深圳10东已批，压力给到东莞这边。预测下时间

lisongbin · 发表于 5-30 08:58:57

pallas 发表于 2024-5-29 15:36
1支近期希望不大，估计浮云线虎龙城际和赣深南沙支线还稍微好些。

我也想知道1支卡在什么地方？这么一小段投资额也不大，能够连接市中心区与高铁站。发改委不批的理由是什么？

Deutsch · 发表于 5-30 10:28:03

本帖最后由 Deutsch 于 2024-5-30 10:34 编辑

lisongbin 发表于 2024-5-30 08:58
我也想知道1支卡在什么地方？这么一小段投资额也不大，能够连接市中心区与高铁站。发改委不批的理由是什 ...

郭嘉高举严控基建规模和地方债风险大刀，对东莞这种没背景的血奴自然是痛下杀手
厦门人口和经济规模远不如东莞，轨交规划一路绿灯，都踏入漳州了，经济强如深圳挣扎了多少年也没有修成一寸跨市地铁
正直经济学不是白给的

新征程勇当尖兵 · 发表于 5-30 10:48:55

pallas 发表于 2024-5-29 15:29
你的意思是东莞1号线三期和深圳6号支线对接，还是另外深莞城际，比如松山湖至深圳13号线。 ...

11北，6支北，深惠，中轴都是，这些才是莞真正需要的，全面融入深圳都市圈。目前西部有穗莞深，东部有广深，唯有经济发达的中部（中心城区、松山湖）缺少一条与深连接的大通道，某种程度讲市中心还有松山湖这类开发新区的公共交通便利还不如虎门长安这些传统大镇

pallas · 发表于 5-30 12:10:05

Deutsch 发表于 2024-5-30 10:28
郭嘉高举严控基建规模和地方债风险大刀，对东莞这种没背景的血奴自然是痛下杀手
厦门人口和经济规模远不如 ...

深圳跨市地铁比较不好搞，东莞和惠州市区都离深圳很远，要让深圳地铁延伸到东莞和惠州市区难度非常大，如果让东莞惠州自掏腰包去修凤岗和惠东的跨市地铁，肯定不痛快。
东莞修地铁慢，更大原因是自身，3号线在管控不太严时并没有积极去修，说白了就是一直限制在地铁上的投资，毕竟经济效益很差，能少做就尽量少做。

pallas · 发表于 5-30 12:12:19

新征程勇当尖兵发表于 2024-5-30 10:48
11北，6支北，深惠，中轴都是，这些才是莞真正需要的，全面融入深圳都市圈。目前西部有穗莞深，东部有广 ...

虎门长安可以等穗莞深转给深圳地铁营运，但没有地方补贴，票价就是6毛多。松山湖就应该积极对接深圳13号线，这是最省方案。

alandman · 发表于 5-30 12:50:46

pallas 发表于 2024-5-30 12:12
虎门长安可以等穗莞深转给深圳地铁营运，但没有地方补贴，票价就是6毛多。松山湖就应该积极对接深圳13号 ...

深圳13号线北延到松山湖对接东莞1号线，这个是最理智的方案了。

pallas · 发表于 5-30 14:55:20

alandman 发表于 2024-5-30 12:50
深圳13号线北延到松山湖对接东莞1号线，这个是最理智的方案了。

以前画饼局很积极的，现在已经无提深圳13号线在松山湖对接东莞1号线。

仓鼠笑笑 · 发表于 5-30 15:03:21

alandman 发表于 2024-5-30 12:50
深圳13号线北延到松山湖对接东莞1号线，这个是最理智的方案了。

这一段有很长一部分在深圳境内而且是山地不宜设站，反而深圳没多大动力

大华 · 发表于 5-30 15:16:19

仓鼠笑笑发表于 2024-5-30 15:03
这一段有很长一部分在深圳境内而且是山地不宜设站，反而深圳没多大动力 ...

鼠大，有内部消息11北，6支北，10东是三季度上报还是四季度吗

仓鼠笑笑 · 发表于 5-30 18:37:12

大华发表于 2024-5-30 15:16
鼠大，有内部消息11北，6支北，10东是三季度上报还是四季度吗

我现在没有内部消息，以官方为准

新征程勇当尖兵 · 发表于 5-31 09:11:22

pallas 发表于 2024-5-30 12:12
虎门长安可以等穗莞深转给深圳地铁营运，但没有地方补贴，票价就是6毛多。松山湖就应该积极对接深圳13号 ...

13号线是对接的莞5号线吧，1号线是在黄江和6z接

新征程勇当尖兵 · 发表于 5-31 09:13:50

pallas 发表于 2024-5-29 09:40
对于东莞来讲，广28东莞段一期应该比东莞1号线二期更高性价比吧，前者有强心作用，后者过江隧道大工程。 ...

是的，广28对于莞莞更重要，中心城区和松山湖必须要有便利的轨道交通，才是真正的强心。1号线二三期应该还在推进中，等建规调整吧

新征程勇当尖兵 · 发表于 5-31 09:17:17

pallas 发表于 2024-5-30 12:12
虎门长安可以等穗莞深转给深圳地铁营运，但没有地方补贴，票价就是6毛多。松山湖就应该积极对接深圳13号 ...

不不不，还是要补贴的，只是运营主体换了，各方运营补贴责任不会少。松山湖短期内能除了1号线外，有戏的应该是中轴，这个深圳和东莞都比较积极

Paulo · 发表于 5-31 09:21:08

新征程勇当尖兵发表于 2024-5-31 09:17
不不不，还是要补贴的，只是运营主体换了，各方运营补贴责任不会少。松山湖短期内能除了1号线外，有戏的 ...

3号线:？？

新征程勇当尖兵 · 发表于 5-31 09:21:26

lisongbin 发表于 2024-5-30 08:58
我也想知道1支卡在什么地方？这么一小段投资额也不大，能够连接市中心区与高铁站。发改委不批的理由是什 ...

1支里程可不短啊，投资额也不小，跨了大概有三个镇吧。发改委不批的原因就是控制建设规模啊，要不建规的意义在哪里，地方政府报上去多少肯定都是要砍的，能被砍掉证明这条线的紧迫性和重要性真不高

新征程勇当尖兵 · 发表于 5-31 09:23:42

Paulo 发表于 2024-5-31 09:21
3号线:？？

3号线能建早建了，3可是和1，2（3）一起批的，1号线都要完工了3号线一点消息都没有，估计悬

Paulo · 发表于 5-31 09:24:56

新征程勇当尖兵发表于 2024-5-31 09:23
3号线能建早建了，3可是和1，2（3）一起批的，1号线都要完工了3号线一点消息都没有，估计悬 ...

本身今年就可以建，只是突然出来一个二期二修增加了额外投资所以今年才没开建的

Paulo · 发表于 5-31 09:29:41

新征程勇当尖兵发表于 2024-5-31 09:23
3号线能建早建了，3可是和1，2（3）一起批的，1号线都要完工了3号线一点消息都没有，估计悬 ...

今天的工作目标明显在加快1号线建设以及谋划二期二修的编制上报

xiebanggui007 · 发表于 5-31 09:53:06

大华发表于 2024-5-30 15:16
鼠大，有内部消息11北，6支北，10东是三季度上报还是四季度吗

没那么快。3季度是写完调整的方案，还得评审杂七杂八，乐观估计25年初上报。

Paulo · 发表于 5-31 10:07:40

xiebanggui007 发表于 2024-5-31 09:53
没那么快。3季度是写完调整的方案，还得评审杂七杂八，乐观估计25年初上报。 ...

工作报告说今年争取三，四季度上报

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