[运转 已完工] 深圳坪山云巴1号线一期运转帖

Hikorta

注：
1.本帖图片均经过压缩。
2.如无注明，本帖中的照片均由本人使用iQOO z5x拍摄，由于我拍照手抖且设备拍摄质量不好，运转时间还很仓促，大部分图片均比较模糊。
3.本人的描述若有问题，欢迎各位指出。
4.本篇大部分图片拍摄于2023年1月27日，小部分拍摄于25日。
镇楼图：蓝天白云下，云巴列车从高架上穿过综合保税区。

目录：
00.列车与总体设计——2-5楼
01.坪山高铁站站（换乘16号线、在建深大城际、在建龙大城际、规划原23号线*、规划新23号线*）——6-8楼
02.站前路东站（换乘规划原23号线*）——9-10楼
03.文化聚落站（换乘规划原23号线*）——11楼
04.坪山中心站（换乘14号线、规划19号线、规划原23号线*）——12-14楼
05.中芯国际站——15-18楼
06.综合保税区站（换乘规划19号线）——19-21楼
07.燕子岭站（换乘规划坪山云巴3号线）——22-25楼
08.未来城站——26-29楼
09.自然博物馆西站——30-31楼
10.龙背站（换乘16号线）——32-34楼
11.比亚迪北站（换乘规划坪山云巴2号线**）——35-36楼
坪山云巴1号线出站/换乘省时指南——37楼
*原23号线即总规中从阁溪到官湖的版本；由于龙大城际占用前往大鹏的线位，龙岗一度提出过U形线方案，即这里所说的新23号线；但目前来看，原23号线的方案占据了一定优势，最终稍作修改后实行的可能性比较大。此处把两种方案的换乘信息都放上来，大家注意辨析。此外，原23号线部分路由与本线坪山高铁站站-坪山中心站重合，因此这些车站我均标注为换乘，实际上原23号线设站与否尚不明确。
**1号线二期占用原2号线东段线位后，2号线可能不再经过比亚迪北站。

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00.列车与总体设计
很显然本线的用车就是比亚迪云巴了，设计还算比较有科幻感，站在外面看短小精悍。（图1拍摄于坪山中心-文化聚落区间，是云巴的车辆段）



但是进入车内，无论是不是主题列车，座椅都一眼绿。。。被10号线传染了？（10号线都没这位绿啊



云巴为无人驾驶，楼主运转时车头没有封，回来后这半年里也没有传出来蓝拱门三号要封车头的信息，云巴就成了深圳目前唯一一条没有封车头的无人驾驶轨交线。。。

另外呢这个车外面看上去不错，实际上坐在里面过弯时很晃，不扶稳容易摔倒；速度倒是有点保障，至少人追着车跑嘿，人跑了追不上了（什

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云巴1号线有两列主题列车，都是坪山区的宣传车。另外在11座车站里，有大面积坪山宣传的车站也是两座。

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导视方面，站台的吊板都是一条比较长的条，把下一站和全线图连起来，有一些新意，但不知道怎么的有点老气（？），而且上面没有标明换乘线路。


另外比亚迪北站往比亚迪北方向的牌子字变灰了，估计是为了突出这边不能坐车吧；但是同样是终点站的终点站台，同样是站后折返，坪山高铁站站的字就没有变灰。。。蓝拱门三号：就算我长得像蓝拱门，4K方面还是得学绿龟滴




有些站台上还有这种标识。

站厅、站台都放有电子信息牌，两者内容不同，都是有中英文切换的。这里吐槽一下，云巴可是22年开通的线路啊，秦100，17年出的车，都停产多年了，云巴显示屏还在卖秦100的广告……醒醒，现在已经是秦Plus的天下了。。。。明明有的站就能正确地把护卫舰07的广告放上去，有些站怎么就不行呢，蓝拱门三号还是长点心吧。。


车内PIDS，也许是因为空间不够，采用了中英文切换的展现形式。

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目前坪山云巴无需安检即可过闸，闸机显示如下。


下面是出站闸机。

自动售票机。


垂梯，站内的和站外的是同一款。楼主运转时，东段车站的垂直电梯都处于省电模式。



以及一些零零碎碎的内容。



本线应该并没有印制指南。

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01.坪山高铁站站（换乘16号线、在建深大城际、在建龙大城际、规划原23号线、规划新23号线）
坪山高铁站，云巴1号线目前的西端终点站，按照原规划会西延马峦山西门（云巴规划相关内容将会在未来城站的介绍中提及）。在阳光明媚的情况下，站外看还是有一种空旷的美的。







本站可换乘16号线，从16号线A口出站后向后转即可看见云巴A口，B口出站后向后转即可看见云巴站B口，目前换乘需要走过一段露天路段。由于云巴车站比较小，每个出入口最多只有一条扶梯，A口扶梯单向向上，B口扶梯单向向下，比穗深城际福海西与12号线接驳的两个口扶梯都是向下来得强，换乘时建议根据方向选择合适出入口。
由于本站云巴站出入口全部向南但坪山高铁站在北侧，云巴换乘国铁距离比16换国铁稍远。

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站厅层。


本站有很多宣传坪山的标语。






本人1月25日来到本站时，地面上尚有坪山的圆形宣传贴纸；1月27日再来时，许多贴纸已经被撕去，下面两张图都是25日拍摄的。

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站台层就非常千篇一律， 11个车站都长这样。

倒是厅台之间的楼梯上方吊顶，每站设计各略有不同。

列车在本站站后折返。虽然说吧这个车折返需要移动轨道如果搞站前折返间隔会崩溃，但按照目前这条线的客流用个崩溃的间隔怕不会更合适吧？

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02.站前路东站（换乘规划原23号线）
从站外看本站，由于本站是地面站厅，修成了云巴1号线最有特色的车站。



走进站厅，装修风格倒是和别的站区别不大。

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站台层的话。。。就完全看不出来和别的普通站的区别了。






云巴的车站比地铁站小，所以安排得比较紧凑。

但是这个楼梯口……这个宽度和亮度……是认真的吗？比较遗憾我没能在晚上体验一下。。。

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03.文化聚落站（换乘规划原23号线）
本站主打粉色调。



站外看，本站周边环境还是不错的。


看着云巴列车仿佛没有任何防护地贴着车站边缘线走不知为何有一种美感。

前文中也提到了，本站附近有云巴目前的停车场。

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04.坪山中心站（换乘14号线、规划19号线、规划原23号线）
本站站台层主白色调，非常朴素。




厅台连接处的天花板上倒是装饰有红色海星。

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站厅层，依然是以白色为主，有少量红色点缀。相比其它大面积运用各种颜色的车站，本站设计上偏收敛。不过，云巴车站本来就小，这么一收敛是否有些收敛过头了？




站外。云巴站外红字都用的华文行楷，差评，6号线的凤凰城的书法字用在这里就很合适啊，蓝拱门三号也请不起书法家？

列车通过本站前后的景观。

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本站是云巴与14号线的换乘站，接驳14号线同名车站，换乘距离比较远。目前从14号线C口出发，走比较长的一段路才能到达云巴车站。



本站下方，楼主运转时是一片工地，从本站步行去文化聚落站，导航给的路并不能走通，所以楼主其实是在这个区间第一次搭上车的。。实际运转路线是未来城-坪山高铁站-比亚迪北-龙背，楼主计划站站出站，云巴又不支持日票，为了省钱，未来城-坪山中心的部分全部为步行。


14号线在本站北侧设有存车线，规划中会建设一条通道连接云巴站（能不能借这条通道顺便把原23换上了呢？）。但是楼主在云巴站内没有看见明显的预留痕迹，这条通道应该也只是把出入口建到云巴站附近而已，该走多远还是多远，该出闸还是得出闸。

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05.中芯国际站
本站也是坪山主题宣传站。毕竟站名叫中芯国际，色调也以比较有科技感的蓝色为主。



厅台连接处的天花板主色调也是蓝色了。

Hikorta

站厅层。本站没有发现撕宣传贴纸的情况。






另外话说云巴站内都设有自动售货机，但是楼主去时有些车站的并未开启。

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站外。







列车过弯。

Hikorta

本站也可以去往坪山中心地铁站，其实云巴坪山中心-未来城之间的所有站点都有去地铁坪山中心站的指引，当然了，我不建议从这里换乘，距离比坪山中心更长。从A口下车沿启三路西行到尽头，再沿坪山大道向南，可到达地铁站B口。

Hikorta

06.综合保税区站（换乘规划19号线）
站台层。本站主打浅绿色。




主题列车在本站附近过弯，本站-中芯国际站区间是连续三个90度转弯。

Hikorta

从南侧的A口进入站厅。