省厅已完成深珠伶仃洋通道方案研究并通过专家评审

Sophie427

左岸469 发表于 2023-7-18 16:02
一般沉降要30年才稳定 当时 深圳前海宝安填海 不少都沉降 有的瓷砖都破了 沉降2016检测都超过40厘米 ...

是的，填海的地方，基本都存在这个问题，还是等不及要开发了，毕竟说白了土地就是门生意。不过重要的项目，桩基应该会打的比较深。
就像深圳20号线延伸到东莞，即使深圳东莞都有意，也得等沉降，没必要硬着对抗客观规律。

Sophie427

这个文件说的项目造价，我觉得应该是指主体的造价，但作为公路、高铁和城际三合一的项目，主体怎么界定就难说了，从深圳角度来看，由于公路、高铁和城际都是汇合到孖洲岛西侧的东人工岛，那么大概率会以东人工岛作为主体工程和深圳侧配套连接线的分界线，这样一来，深圳除了主体工程的出资比例，深圳侧各种连接线的投资规模也是很大的，不过从东人工岛至同乐立交连接线，还有大铲岛至沿江高速连接线，都是封闭高速，可以参考深中通道的处理纳入沿江高速3期项目，毕竟现在沿江高速的业主深高速是上市公司嘛，但涉及到拆除段，到时政府应该要给深高速相应赔偿。

左岸469

Sophie427 发表于 2023-7-18 16:24
这个文件说的项目造价，我觉得应该是指主体的造价，但作为公路、高铁和城际三合一的项目，主体怎么界定就难 ...

所以没那么快 看港珠澳 研究多少年了才上  就算国家规划批复 也不一定当时就启动 中轴 塘龙 批复快三年了都没可研

Sophie427

左岸469 发表于 2023-7-18 16:27
所以没那么快 看港珠澳 研究多少年了才上  就算国家规划批复 也不一定当时就启动 中轴 塘龙 批复快三年了 ...

其实这个文件的最后建议里面，也说了，要推动深珠高铁进入国家规划，这是前置条件吧。而且深珠通道肯定不会止步于珠海，最起码会延伸到阳江接入广湛高铁，甚至更远。所以，深珠通道不仅仅是造价昂贵的主体工程，涉及的各种配套连接线更是复杂，深圳这一侧的各种规划和投资很庞大，珠海那一侧也是，而且珠海还没深圳有钱呢，甚至中山大概率也会牵涉进来，举个例子，中山大概率会修建一条城际来对接深珠城际，如果只是换乘，珠海和中山之间都会扯皮，更大一种可能是，中山会要求建成深珠城际中山支线，也就是说中山要直接把地铁化的城际列车从中山开到深圳来，那珠海和中山更得扯皮了，这时候恐怕要广东省政府来协调了。

新征程勇当尖兵

Sophie427 发表于 2023-7-18 16:09
是的，填海的地方，基本都存在这个问题，还是等不及要开发了，毕竟说白了土地就是门生意。不过重要的项目 ...

是的，20号线经过的地方都需要等沉降，否则施工有大问题

Sophie427

深珠通道，涉及的东西太多了，对深圳、珠海和中山的直接影响都是巨大的，所以，前期肯定要耗费很长时间。

Sophie427

不过，深珠通道的公路部分，是国家级高速深圳至南宁高速公路的一部分，既然作为国家级高速，那么财政部是多少要出钱的，这样可以缓解一部分出资压力，其实很明显的是，即使深珠通道不正式开建，深南高速的珠海或中山至南宁这一段，也会尽快开工建设，因为广东广西要薅国家财政的羊毛啊。

tom

那个立交设在大铲岛没太看懂。是地面立交吗？前海外环是地面还是水下的？

Sophie427

深珠通道的公路部分，和深中通道，都是国家级高速的一部分，财政部是要出钱的，严格来说就是国家级的项目。
南沙大桥和狮子洋通道，只是广东省自己的项目，财政部都是不会出钱的。

左岸469

Sophie427 发表于 2023-7-18 16:50
不过，深珠通道的公路部分，是国家级高速深圳至南宁高速公路的一部分，既然作为国家级高速，那么财政部是多 ...

涉及都 公铁海 光审批部门都多少 呵呵 先研究吧 研究好了再 我感觉十五五都启动不了 十六五再看

江岸行

Sophie427 发表于 2023-7-18 16:24
这个文件说的项目造价，我觉得应该是指主体的造价，但作为公路、高铁和城际三合一的项目，主体怎么界定就难 ...

不用脑补，这个文件已经说得很清楚，深珠高速推荐起点是广深高速同乐附近，人工岛以东的施工方案都研究了。

Sophie427

tom 发表于 2023-7-18 16:52
那个立交设在大铲岛没太看懂。是地面立交吗？前海外环是地面还是水下的？ ...

所以我说嘛，深珠通道的公路部分，大概率是要和沿江高速形成封闭互通的，因为前海外环如果只是纯粹的市政公路，那就不叫立交了，只能说是衔接市政公路的高速出入口。至于前海外环，由于涉及到航道，我估计是沉管隧道，而且我认为前海外环，大铲岛至宝安是封闭高速，大铲岛至南山和前海的几条则是市政公路。

Sophie427

江岸行 发表于 2023-7-18 16:59
不用脑补，这个文件已经说得很清楚，深珠高速推荐起点是广深高速同乐附近，人工岛以东的施工方案都研究了 ...

说明你没看懂我的意思，拿深中通道来说，深中通道的主体工程，深圳侧只到和沿江高速互通的东人工岛，而东人工岛到鹤洲立交的连接线，是深圳国企深高速负责的沿江高速二期工程，深珠通道主体工程和深圳连接线是两个不同的业主，出资结构自然就不一样。注意，我这里说的是包括各种配套在内的深珠通道，深圳的出资压力是很大的，不能只看主体那一部分。

qzuserxj

新闻不都说了接下来还得深化研究深圳侧公路衔接方案，深珠通道这事儿深圳真没当年深中那么急，而且就目前港珠澳大桥的客流，香港未来还会从中作梗，毕竟深珠也会影响香港承接粤东的港口转运。所以就算争也等到15五后再争吧，2040年能建出来就不错了，大家那时候都多少岁了，真指望走这条路去珠海么。

江岸行

Sophie427 发表于 2023-7-18 17:53
说明你没看懂我的意思，拿深中通道来说，深中通道的主体工程，深圳侧只到和沿江高速互通的东人工岛，而东 ...

两者没有可比性
深中主体好歹连上了沿江，深珠如果主体只到人工岛，连上哪条高速了？半拉子工程；其二，即使不建深中，沿江也要考虑与机荷互通的问题，因为深中当时方案未定，没有跟沿江一期同步建设而已。
就文件本身内容来说，深珠高速主体工程起点就是广深高速同乐互通，前海外环才是需要深圳自己负责的配套工程。

Sophie427

江岸行 发表于 2023-7-18 18:30
两者没有可比性
深中主体好歹连上了沿江，深珠如果主体只到人工岛，连上哪条高速了？半拉子工程；其二， ...

我说的主体是指融资层面也就是业主层面，深珠通道的主体是需要多方分摊投资，具体说就是由广东省政府、深圳市政府和珠海市政府三方按一定比例进行分摊投资的一个独立实体项目。
广东省政府和珠海市政府没什么可能出钱建到同乐立交。

luke110097

EMBRAF 发表于 2023-7-18 13:48
拿现在的剑斩前朝的官未免有点……
4月份的时候只能凭现有的信息来推断→_→
...

哈哈，去年我说32是2东东东东的时候，貌似很多人也不认可哈。

luke110097

江岸行 发表于 2023-7-18 12:12
深珠高速与沿江高速的互通走水下么？

深珠高速是收费公路，沿江这一段是免费（规划），所以不能接呀。
包括之前好多人说的接南坪，更是不可能，要跟高速公路网统筹吖。

luke110097

新征程勇当尖兵 发表于 2023-7-18 12:57
从哪里看出来有利啊，妥妥的吞金巨兽啊，西岸的客流能不能把深中喂饱都难说，更不用说深珠了 ...

太保守了，大湾区一盘棋呀

luke110097

现在深珠高铁和深珠高速都是省里主导，其实深圳谈不上太多话哈，包括同乐接口方案，实际上某区很不满意。
所以大饼具体情况会有不少变数，倒是落地时间会比大家推测的要快。