深发改委人民网回复：18号线沿线人口密度相对较低，初期有客流风险

snihty

http://liuyan.people.com.cn/threads/content?tid=18340191

snihty

答复文字版：

为支撑光明科学城建设，支持沿线重点产业园区发展，我委一直积极向国家争取推动18号线建设。根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）等相关政策，近年来国家严格控制各城市轨道交通建设规模。18号线位于城市第三圈层，深圳第三圈层以向心出行为主，组团间联系较弱，同时线路沿线现状人口岗位密度相对较低，初期具有一定客流风险，因此未纳入我市轨道五期建设规划。后续我委将积极向国家争取，推动轨道18号线尽早报批。

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左岸469

人家想搪塞你 随便那个文件都可以
19  32 也照样人流低风险照样 能批

岗厦北站

谢谢版主分享。之前没有留言过，本版是否有人转发过。

snihty

左岸469 发表于 2023-7-26 16:11
人家想搪塞你 随便那个文件都可以
19  32 也照样人流低风险照样 能批

虽然但是，19 32是小编组啊

futian123

值得关注的是，这次获批的线路里，有的线路可能在客流密度上还达不到相关标准，但是从支持旅游产业、支持新区开发建设的角度来讲，在未来会有很好的社会经济效益。因此，国家有关部委对深圳此次轨道交通建设给予大力支持。
这是19和32的官方解释

金岗鼎

上下俩片嘴，碰一碰又是另一个说法咯

snihty

futian123 发表于 2023-7-26 16:40
值得关注的是，这次获批的线路里，有的线路可能在客流密度上还达不到相关标准，但是从支持旅游产业、支持新 ...

结合本文，就是指18沿线产业和人流都不够支撑，规划又是大编组快线……

江岸行

snihty 发表于 2023-7-26 16:13
虽然但是，19 32是小编组啊

初期有客流风险，18号线初期也可以弄4编组啊，这都不是事

e~up

futian123 发表于 2023-7-26 16:40
值得关注的是，这次获批的线路里，有的线路可能在客流密度上还达不到相关标准，但是从支持旅游产业、支持新 ...

18沿线确实东西少，光明段和科学城勉强擦个边，能算得上的重点片区海洋新城和九龙山一期都不到

江岸行

e~up 发表于 2023-7-26 16:48
18沿线确实东西少，光明段和科学城勉强擦个边，能算得上的重点片区海洋新城和九龙山一期都不到 ...

新桥东算重点片区，二十个制造业集中区之一

snihty

江岸行 发表于 2023-7-26 16:47
18号线初期也可以弄4编组，这都不是事

4编组快线车在地铁上好像没什么实际应用啊？

江岸行

snihty 发表于 2023-7-26 16:50
4编组快线车在地铁上好像没什么实际应用啊？

北京机场线
技术上没有障碍

snihty

江岸行 发表于 2023-7-26 16:52
北京机场线
技术上没有障碍

那可能在申报时坚持使用大编组车辆吧…

futian123

snihty 发表于 2023-7-26 16:50
4编组快线车在地铁上好像没什么实际应用啊？

南京一堆S线，4B高架为主，不过估计深圳是宁缺毋滥，想要线路的编组制式的什么的尽可能高配些

yoyo837

图中这一部分说得肯定没错, 只是客流到预估低到什么程度的问题

JFKANG888

18主要沿线没有产业和客流的支撑，19和32没客流，但有产业

vektor

主要是18沿线的外环间通勤需求不大，沙井-白花段可能是18客强最强的一段。
19有聚龙东，32有坝光重点区域，这些可以五修建成。但是18虽有九龙山和海上田园东这两个区域，但海上田园东已经有地铁了，九龙山，19一期和32一期客强与18一期基本持平，估计就是远期客流原因。

tom

主要还是切向客流问题，与18走向是垂直的。19和32， 它正好属于切向客流。

岗厦北站

tom 发表于 2023-7-26 20:50
主要还是切向客流问题，与18走向是垂直的。19和32， 它正好属于切向客流。
...

是啊。这两条钱有向心出行的客流