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楼主: 左岸469

[城际] 深惠城际坪地至沥林北段 力争2028年建成通车

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城际铁路

发表于 2023-7-31 18:54:03 2023 来自手机 | 显示全部楼层
snihty 发表于 2023-7-31 18:50
??扣帽子和混淆概念

你老兄也是常在论坛逛的了,怎么到这也开始撒泼打滚了 ...

“龙中党”是不是你扣的帽子?
我在地铁族城际高铁论坛就知道你了,你是地铁族比较少见的惠州网友代表,说实话今天的言论挺让我失望的。

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发表于 2023-7-31 18:58:24 2023 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 snihty 于 2023-7-31 19:11 编辑
江岸行 发表于 2023-7-31 18:51
请问,你这个观点有逻辑吗?深圳还有睡城片区均价更高的,房价是另外一个问题了,没必要在此讨论 ...


我的逻辑很清晰,龙岗中心城的目前面临中心城区房价高企、产业空心化、商业消费需求不振、写字楼产能过剩等问题。
中心城的高档写字楼,万科里商业形态,都是惠州,尤其是仲恺高新区没有的,教育和人居环境相较于惠州也高一大截,仲恺的低房价也给龙岗居民一个选择,我相信两地通过轨道交通能产生积极效益,还有很多细节我不多赘述了。
如此,够清晰了么

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发表于 2023-7-31 19:02:47 2023 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 snihty 于 2023-7-31 19:03 编辑
江岸行 发表于 2023-7-31 18:54
“龙中党”是不是你扣的帽子?
我在地铁族城际高铁论坛就知道你了,你是地铁族比较少见的惠州网友代表, ...


不必对一个群体的简称有歧视意味,你自己对这个词有偏见,该失望的人是我……我自己近亲一家二十几口人就在龙岗中心城住,本论坛所谓的龙中党也只不过为自己住的地方多争几句,从来不应该歧视他们,所谓龙中党何错之有?

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城际铁路

发表于 2023-7-31 19:04:43 2023 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 江岸行 于 2023-7-31 19:06 编辑
snihty 发表于 2023-7-31 19:02
不必对一个群体的简称有歧视意味,你自己对这个词有偏见,该失望的人是我……我自己近亲一家二十几口人就 ...


问题是这个贴跟龙中有何关系,质疑几句深惠惠州段是意义就是龙中党?这思维跟之前本版某人经常把不同观点视为“房产中介”有何区别?

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发表于 2023-7-31 19:06:00 2023 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 snihty 于 2023-7-31 19:07 编辑
江岸行 发表于 2023-7-31 19:04
问题是这个贴跟龙中有何关系,质疑几句深惠惠州段是意义就是龙中党?


你误会了,没有说你是龙中党…我是在回复你的话里顺便说说龙中的问题(是后编辑的)或许能通过深惠城际有所改善或解决,因为我不想一下发两层楼(所谓善用编辑功能)
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发表于 2023-7-31 19:16:44 2023 来自手机 | 显示全部楼层
江岸行 发表于 2023-7-31 19:04
问题是这个贴跟龙中有何关系,质疑几句深惠惠州段是意义就是龙中党?这思维跟之前本版某人经常把不同观点 ...


没觉得你是,真正的龙中党听到“龙岗中心城作睡城”应该会跳起来…要说什么是龙中党,我自己大概也算半个,龙岗中心城算是我小时候“高大上”的“城区”了
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发表于 2023-7-31 19:37:10 2023 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 snihty 于 2023-7-31 19:47 编辑

我的观点很明确,龙岗近年发展低迷是不可回避的事实,东进战略中,龙岗是东进桥头堡,是深圳都市圈联通周边城市的重要节点(西接凤岗,北联惠州),龙中积极联通周边城市有助于提升中心程度,巩固桥头堡地位。
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发表于 2023-7-31 20:24:01 2023 | 显示全部楼层
龙中确实睡城,同样是睡城,宝中比龙中不知道高到哪里去了,想起之前一位坛友说的,同样是睡城,宝中就是飞机头等舱,龙中就是绿皮

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发表于 2023-7-31 20:41:27 2023 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

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跨座单轨

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发表于 2023-7-31 23:03:26 2023 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2023-7-31 23:16:24 2023 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 snihty 于 2023-7-31 23:20 编辑
熊出没 发表于 2023-7-31 23:03
谁选你当版主,我只是好奇

有关问题可以去站务板块提问,这里不做探讨,这里先屏蔽了

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发表于 2023-7-31 23:17:14 2023 来自手机 | 显示全部楼层
骨灰拌饭1 发表于 7 小时前 这一段对仲恺至关重要?

咁系啊,赣深仲恺站冇什么车次呀,如果有了深惠 坪地-沥林 段,“公交”发车太香了呀,时间稍长点也不是事

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发表于 2023-7-31 23:18:30 2023 来自手机 | 显示全部楼层
当然了,如果车次与赣深高铁仲恺-深圳北差不多那就别建了,浪费钱

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发表于 2023-7-31 23:21:44 2023 | 显示全部楼层
金岗鼎 发表于 2023-7-31 23:18
当然了,如果车次与赣深高铁仲恺-深圳北差不多那就别建了,浪费钱

一小时一班都好过仲恺站多多声啦
发表于 2023-8-1 07:34:59 2023 | 显示全部楼层
早七点到晚九点,平均有一小时一班就很好了,高峰时有40分钟一班,低峰时60-70分钟一班

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 楼主| 发表于 2023-8-1 08:20:31 2023 | 显示全部楼层
金岗鼎 发表于 2023-7-31 23:18
当然了,如果车次与赣深高铁仲恺-深圳北差不多那就别建了,浪费钱

深惠城际 应该是和 莞惠比 不是和高铁的发车比
别说县级站 高铁350 一些地级市 车次都不一定多
短途城际 一般都是站站停

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 楼主| 发表于 2023-8-1 08:25:32 2023 | 显示全部楼层
惠州北 深圳北 现在一天 才30多对车

短途城际的  长株潭城铁本线开行动车组列车最高将达到100.5对,长沙至暮云区间平均发车间隔为10.3分钟,株洲、湘潭区间平均发车间隔为21分钟。

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 楼主| 发表于 2023-8-1 08:28:22 2023 | 显示全部楼层
惠州北-- 沥林区间 以后估计 30-40分钟一班车问题不大 如果惠州补贴的多 可能间隔更短深圳段初期是 按照十分钟一班车

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发表于 2023-8-1 08:51:52 2023 | 显示全部楼层
好奇:如果高铁的短途之间有更多需求的话,有没有可能改革铁路运营模式,将短途的班线运营权交给地方,地方付些轨道租用费?

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发表于 2023-8-1 08:59:32 2023 | 显示全部楼层
岗厦北站 发表于 2023-8-1 07:34
早七点到晚九点,平均有一小时一班就很好了,高峰时有40分钟一班,低峰时60-70分钟一班 ...

这样啊,那沥林北--坪地间,别建了,真的浪费钱,

个人认为30分钟是最大间隔,要不然真没啥意思,
另外,早(中)晚高峰可适当再密集点
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