深圳一条跨市地铁都没有

左岸469

snihty 发表于 2023-8-3 11:08
能帮助东莞地铁成网的话，估计也会加快推进，这就是为什么边角地区不爱修的原因，孤零零一条线对城市和地 ...

所以 10东 龙岗每次都主推 而且还成功了 因为 龙岗定位2个中心 龙中大运 另一是平胡 10东串联了 一直积极推进

snihty

金岗鼎 发表于 2023-8-3 11:10
那肯定的呀，惠城也是一样，深惠城际新圩-沥林北得先来，深大？远期咯，
14东？说说好玩的又不少块肉是吧 ...

看我楼上发言，其实是要想办法把东莞惠州这两个城市的轨交框架搭起来，至少惠州在很积极的做这件事

左岸469

你看 长株潭城际 省里兜底 几个地方补贴的情况下 每年还要亏损小10亿 吓人不也就是 每个省里的人纳税 都要分担一点给

深惠城际 还没省资金支持 地方补贴就更高了

1184

rfsx 发表于 昨天 23:46  本帖最后由 rfsx 于 2023-8-2 23:48 编辑
引用:美国情报局 发表于 2023-8-2 23:42
参考税收和本外币金融存款真正的一线只有北上，深勉强算弱一线，广税收已被杭州超...

浙江有钱，昨天河北救援队浙江民间救援队还有直升机

左岸469

1184 发表于 2023-8-3 11:16
浙江有钱，昨天河北救援队浙江民间救援队还有直升机

浙江 除开省会 其实县里比 市里有钱  地方特色 县财权独立
中国强县前30名中，浙江都有五个 还有江苏也是

金岗鼎

终于 讨论到本质了，钱钱钱呀，底层逻辑就在这咯

新征程勇当尖兵

左岸469 发表于 2023-8-3 09:23
但是深圳产业 转移东莞的也不少 包括华为

所以说力的作用是相互的啊，有虹吸就有外溢，相互促进，跨市交通给力便捷，才是双赢啊

江岸行

snihty 发表于 2023-8-3 11:08
能帮助东莞地铁成网的话，估计也会加快推进，这就是为什么边角地区不爱修的原因，孤零零一条线对城市和地 ...

道理是这么个道理，但是呢，厦门6号线漳州段、武汉11号线鄂州段、上海11号线昆山段，也都不通往各市市区，所以吧这事看各市领导怎么认识了

新征程勇当尖兵

jq_zou2003 发表于 2023-8-3 10:04
跨市地铁我能想到的也就是方便买不起深圳房， 又希望住在周边有点品质小区能通勤深圳。
但感觉这个需求 ...

这个不一定，坐地铁并不慢，有大站快车和直达车这种模式其实是很快的，通勤没问题

新征程勇当尖兵

麦人喝茶 发表于 2023-8-3 10:39
小电驴+14号线通勤龙岗还算可以的，深圳市内通勤1个一小时以上的比比皆是。说不定你老乡通勤还在一个小时 ...

这个倒是真的，有时候物理距离看上去远，实际上人家近多了。。。住在深圳市区的同事经常比住在东莞的同事晚到，同样是开车，用的时间更长，因为路上各种堵通勤一小时以上在市内比比皆是，市外住莞惠的可能直接上高速油门一踩就到了，咱们还在路上龟速行驶，

新征程勇当尖兵

江岸行 发表于 2023-8-3 10:51
跨市地铁需要快线，14号线或深大城际这种，一个小时左右可以从临深坐到市区。
不需要大部分人接受长距离通 ...

而且深圳地那么贵，又那么紧张还碎片化，啥城中村的权属又复杂，还不如直接去莞惠那里买地建安居房保障房，又便宜又连片，建个跨市地铁每天直接拉打工人到深圳市区打工，晚上再拉回去促进莞惠夜间经济，把深圳建保障房的地拿来盖总部盖摩天大楼，多好。大家一起WIN-WIN

新征程勇当尖兵

snihty 发表于 2023-8-3 11:08
能帮助东莞地铁成网的话，估计也会加快推进，这就是为什么边角地区不爱修的原因，孤零零一条线对城市和地 ...

凤岗对于东莞就是边角地带，肯定是优先发展市区的，换深圳也一样，福田和坪山大鹏肯定优先关照首善之区

zhanxueshi

是不是通勤化的城市轨道线路上百度地铁线路图里就能查到，连西安西户铁路都画上了，莞惠这种城际和长三角以城际名义修的城市轨道线路区别很大.https://map.baidu.com/subway/%E6 ... %E5%B8%82/@12683482,2563060,13z/ccode%3D340%26cname%3D%25E6%25B7%25B1%25E5%259C%25B3%25E5%25B8%2582 这里全国所有通地铁的城市的线路都有

EMBRAF

新征程勇当尖兵 发表于 2023-8-3 11:51
而且深圳地那么贵，又那么紧张还碎片化，啥城中村的权属又复杂，还不如直接去莞惠那里买地建安居房保障房 ...

说得好，但继续弄商改住→_→

jq_zou2003

新征程勇当尖兵 发表于 2023-8-3 11:42
这个不一定，坐地铁并不慢，有大站快车和直达车这种模式其实是很快的，通勤没问题 ...

大站快车那就看运气了，倒霉的等一个小时都有可能

大草原123

左岸469 发表于 2023-8-3 10:20
其实想天天回家的 百分之70都实现了 现在电单车 或者公交车 去沙田坐

接驳车惠阳公交收车早，大亚湾收车晚，今年惠阳听说要公交TC改革也不知道改的怎么，时间会不会调整

e~up

jq_zou2003 发表于 2023-8-3 12:15
大站快车那就看运气了，倒霉的等一个小时都有可能

因为深圳确实不适合大站快车啊，比如说成都18号线直达车从机场一站直达市区最中心，也是一个小时一班挺合理的（一般快车都是选在这种整点开，这样好记），但是深圳比如深惠城际搞个从坪地直接开到南山的车，龙岗人肯定要叫不平了，还是因为没有明显的市区和郊区
相反，如果是只飞一两个站的那种（比如14号线那样），那更是象征意义大于实际意义，应该没多少人要为了十分钟卡点出门

vektor

e~up 发表于 2023-8-3 12:39
因为深圳确实不适合大站快车啊，比如说成都18号线直达车从机场一站直达市区最中心，也是一个小时一班挺合 ...

准直达车也是象征大于实际，中间还停了4个站，每天只有1班，而且11还没有同样的大站快车

zhanxueshi

跨市线肯定搞时速160的长间距线路，参考南中城际

左岸469

zhanxueshi 发表于 2023-8-3 13:58
跨市线肯定搞时速160的长间距线路，参考南中城际

　项目采用4/8辆编组市域D型车、CBTC信号系统及全自动运行系统，按照属地自主运营模式开展设计；采用高频次、公交化的“大站停”与“站站停”列车组合的运输组织模式，开行兴中至香山列车交路、兴中与广州地铁18 号线贯通的列车交路，满足广州往来中山以及中山市内的通勤需求。同时项目在香山站预留线路延伸至珠海及与规划研究的深中城际衔接的条件。

南中也很香呀 就是饶点 90度的V