深圳一条跨市地铁都没有

EMBRAF

rfsx 发表于 2023-8-3 07:54
现在不都是省会哦 金华义乌东阳地铁就不是 纯小地方 107公里地铁几十个站竟然只要十多元

厦门到漳州也不 ...

金华市搞的市域铁路，站距不小

左岸469

楼主是要说铁路还是 地铁 你好像没搞清楚
地铁 铁路属性不一样申报手续也不一样

左岸469

还有地铁申报 肯定是市政票价  
铁路就不一定了 要看运营是国铁还是地方 还有补贴多少 才能决定票价

左岸469

中国经济周刊 人民日报旗下的 有关于深圳跨市的新闻 算权威吧 看看

https://www.toutiao.com/article/7255601442810413629/?app=news_article&timestamp=1691018022&use_new_style=1&req_id=20230803071341DB5B42F835696E29BD48&group_id=7255601442810413629&share_token=F401B007-69D1-48C3-A5C2-DA2222360C07&tt_from=weixin&utm_source=weixin&utm_medium=toutiao_ios&utm_campaign=client_share&wxshare_count=1&source=m_redirect

左岸469

节选里面一段话

广州城市形象品牌顾问、城市战争创始人孙不熟认为，深莞同城化最主要的制约因素就是地铁。“产业的互联互通是靠市场自发实现的，但是基础设施的互联互通，需要政府主动去推动。”他对《中国经济周刊》记者说：“深圳是计划单列市，没有省会城市那么大的责任感去推动同城化，且深圳的财政与广东省不挂钩，不像广佛的联通在广东省内就可以进行协调。而东莞的产业、财政资金主要在自己的镇街里面，政府能够调动的资源相对有限。因此，深莞城市的融合难度要大于广佛。”

EMBRAF

rfsx 发表于 2023-8-3 08:09
金华义乌东阳地铁 全程107公里 设站31座 站距很大?

平均3km多，在你圳地方标准可是市域铁路级别的

左岸469

rfsx 发表于 2023-8-3 08:09
金华义乌东阳地铁 全程107公里 设站31座 站距很大?

2014年12月16日，金华轨道交通首条线路金华至义乌至东阳城际铁路获中华人民共和国发展与改革委员会批复

你看是批的是 地铁还是城际

大草原123

EMBRAF 发表于 2023-8-3 00:15
您说的“今天刚刚开通”那个是城际动车组，跑CRH6F的

对了CRH6F这种车型，设计的时候是不是考虑地铁化运营的？

EMBRAF

rfsx 发表于 2023-8-3 08:17
我说了是地铁

在地图上看看就知道 我现在举例的这些就是地铁

你说是地铁那就是地铁吗→_→
南海有轨电车也在地图上有标注，请问它也是地铁嘛？→_→

左岸469

14东惠州段 10东东莞段 其实 五六年前都有机会的 但是就是卡在出资上 14东惠阳 不是惠州市区 10东是东莞边缘城镇 2市对于出资 都不是积极态度 才导致现在尴尬的情况出现

大草原123

snihty 发表于 2023-8-3 00:35
惠州是积极配合过的，程序走了，被否了。
你这么说，就证明你也没全面了解过，只是来这里发牢骚。
我建议 ...

对了惠州市域说实话，这图画的感觉有点赶工，连动车所车辆段和停车场都没标出，还有运营也不知道是不是对标地铁

左岸469

大草原123 发表于 2023-8-3 08:17
对了CRH6F这种车型，设计的时候是不是考虑地铁化运营的？

车型只是因素之一  要加入自动折返 渡线优化 和地铁发车间隔基本就没什么区别了

左岸469

言而总之 总而言之 东莞 惠州 要是和深圳一样有钱 愿意出资 跨市地铁估计都 N条了
说来说去就是 属地出资问题

大草原123

EMBRAF 发表于 2023-8-3 08:13
平均3km多，在你圳地方标准可是市域铁路级别的

对了11和14这两条线也算市域级别吧