抛砖引玉，谈谈13快线规划及对环线换乘的影响

zwl1213 发表于 2023-9-4 09:24
13号线砍掉小东门站真的是败笔！7号线是武昌汉口贯通的重要线路之一！现在恨不得6/7分钟一趟！ ...

在武昌火车站换乘7号线就可以啊，为何一定要在小东门换乘，毕竟大站快线站点数量有限

howtech

武昌这样改比原来好，站点数量不变但是增加了可换乘线路，扩大了通过换乘到达的地域范围。

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章鱼的尾巴 发表于 2023-9-3 23:22
堤角过江通道就应该尽快上马，然后从欢乐谷门口修建东湖第二隧道
或者9号线下穿东湖提上日程 ...

9号线也别站站乐了，改快线，湖正中不好穿就走东侧，像鼓架山那样带一脚东岸的半岛，继续向北，未来再拉过江，西到后湖、东到长江新区都行，这样又做成了一条南北大纵线

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上海26号线又弄了个70多公里的站站乐环线

周游后续

来了，来了。这两天太忙，电脑都没开过，现在继续。

  武汉12自从开工以来就宣传有26个换乘站，在地铁官网最新线路图里面，12也显示出了26个换乘站点。其中最引起注意的就是汉口站标注为换乘站，并画了个13.所以现在大概率肯定可以与13在汉口站。所以接下来便可以延申出下面几个情况：
1，13与12在北广场换乘，2和10在南广场换乘，互不影响。
2，13站点横跨南北广场，北端接12，南端接10和2，工字形形成汉口站四线换乘格局。
当然方案2是最好的，直接解决了江北地区2与12不换乘的遗憾，当然难度大，投资也不少，难度在既有铁路下地铁运营管理，不知道这个方案全国是否存在先例。如果允许的话，那在武昌站也可以采用这种工字形布局来解决两个广场不互通的问题。

周游后续

汉口站以北现在是直接到天河机场，线路具体不太清楚，不好说。
汉口站南段，取水楼换7，中山公园换2都没什么问题，站距也适中。不知道汉正街能不能与6换乘，个人觉得加一个还是可以的

周游后续

武昌段应该是变动最大的一段路。原文中，华中金融城和武昌站两个字眼直接影响改区域线路走向。
  原方案中，13自过江后，黄鹤楼与5换，自西向东在15中换12，线路向南迂回至丁字桥换11，后继续向南在文昌路（存疑）或省农科院（存疑）换8，后向东迂回，沿南湖大道往光谷方向。
  新的访谈中首先提到了“华中金融城”。我不太知道华中金融城大概是一个什么范围，参考百度上的“在中北路、民主路、中山路、双湖桥及沙湖环湖路所围合的4点57平方公里区域，按照国际一流标准，建设武汉华中金融城，形成武汉江南核心区。”由此可以看出，范围是南至民主路，西至中山路，友谊大道，北至徐东，东抵中北路的广大范围。所以按照上述规划，原过江第一站黄鹤楼又不属于此范围，当然与13换乘的15中也不在此范围内。

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武汉站站乐的修法可能是学上海的，上海现在到轨交的后期了，基本全是加密的站站乐，没什么快线，而结合珠三角的发展模式，广州的规划理念就是那种大站快车

周游后续

先谈谈“华中金融城”这个可能的奇葩设站
原文中从天河机场经汉口火车站汉正街，过江到华中金融城、武昌火车站，再到东湖高新、武汉新城的轨道13号线，很明显现在武昌段几个站点都不符合“到华中金融城”这一句话。所以我下面yy的线路分了几中情况来说

1，规划者扩大或混淆了“华中金融城”的概念，所指的是广义的华中金融城，线路依旧在黄鹤楼换5，然后下穿蛇山，财大，在武昌站北端呈东西向设站，沟通东西广场，与4，7和11，12呈工字形换乘。该方案好处很多，在取消15中和丁字桥后，依旧能与11，12换乘。解决了，12，11不能与4，7换乘的尴尬。难度依旧很明显，铁路下方设站问题。我认为此方案和汉口站工字换乘是如出一辙的，如果两者都能解决当然是皆大欢喜，如果不行，还不如就按原方案走，现在最恶心的就是又搞个单边换乘，不要最后设站武昌站还是放在东广场换11，12那就搞笑了

2，纯yy，13自中山公园出后，向南在汉正街设站，随即线路往南偏东方向布线，于龙王庙公园处过江至积玉桥与5，2十字换乘，然后沿尚隆路布线至水韵公园后转而向南至小龟山站与2换乘，后一路向南，至武昌站西广场北端与4，7换乘，同时盾构打通东西广场通道，形成五线换乘。此方案有点很明显，在武昌段与所有线路均可以换乘，，同时设站小龟山也符合华中金融城的提出设想；难度也不小，一是过江段位于汉江口处，水流湍急，2依旧是武昌站东西广场沟通的问题，不过稍好一点是13不用直接设站在国铁下方，难度可能会低一些。

  综上来看，个人更偏向于方案2，至少比方案1解决了2号线的换乘

网络稿手

13号线走快线没毛病，但是建议别走线下耗资大，直接上高架可以起飞

周游后续 发表于 2023-9-5 09:02
来了，来了。这两天太忙，电脑都没开过，现在继续。

  武汉12自从开工以来就宣传有26个换乘站，在地铁官网 ...

我觉得汉口站和武昌站都可以用工字型布局来解决两个广场不互通的问题，这样可以盘活两个火车站保证所有线路都能换乘，希望最后是采取这个方案，虽然短期投入大，但是利在千秋

ps50000 发表于 2023-9-5 09:26
感觉取水楼不如换成玩家吨东~~可以换2号线和7号线，3线换乘，站距也离中山公园远一点,~~可以更保证速度 ...

完全没必要，虽然王家墩东可以换乘2号线和7号线，听起来是变成三线换乘了，实则2号线有些重复多余，因为下一站中山公园就可以换乘2号线了，个人觉得从线位走向和商圈带动范围来看，走取水楼更合理

周游后续 发表于 2023-9-5 09:57
先谈谈“华中金融城”这个可能的奇葩设站
原文中从天河机场经汉口火车站汉正街，过江到华中金融城、武昌火 ...

相对来说我更偏向方案1，方案2的路线不够顺直，小龟山到武昌火车站是南北方向，这样会造成13号线在这一段有两个直角转弯，严重影响了运行速度，2号线在武昌这边换乘的必要性不是很大，本身和13号线都是东西走向的线路，需求都是去汉口或者去光谷，我觉得还是方案1那样，经过司门口再去武昌火车站，然后在武昌站紫阳东路形成工字型换乘，打通4、7、11、12之间的换乘，这样是最完美的

rualyu

工字型打破汉口站和武昌站 感觉都是好艰巨的任务啊

zhangplus

游客 113.89.246.x 发表于 2023-9-4 11:09
是的，武昌站可以代替十五中和丁字桥了，因为武昌站就可以换乘11、12号线，这样就盘活了8号线文治街，反 ...

那要大拆大建了：要么把波光园一期拆了，要么在火车站楼底下建。都是大手笔啊！

网络稿手 发表于 2023-9-5 10:11
13号线走快线没毛病，但是建议别走线下耗资大，直接上高架可以起飞

这么重要的地铁，在市中心建高架太影响美观了，不能太短视了，还是走地下更好

ps50000 发表于 2023-9-5 16:24
其实我觉得修磁悬浮也蛮拉风的

磁悬浮走郊区没问题，走市中心太占地方了，而且影响市容

ps50000 发表于 2023-9-5 16:39
确实，噪音也很大~~不过看起来很科幻~~哈哈

确实蛮科幻的，光谷那个空轨就很不错

章鱼的尾巴

20号线2017年要和堤角长江大桥共线合建上磁悬浮都被青山人闹黄了
13号线磁悬浮，想多了。

shui0908

华中农大和中南民大是不是又一次完美地避开了武汉地铁规划？