抛砖引玉，谈谈13快线规划及对环线换乘的影响

adobe2333

章鱼的尾巴 发表于 2023-9-7 16:04
我就很好奇，线网修编后13、24都规划下穿南湖，两湖隧道还能再下穿南湖？ ...

不冲突吧，埋深不一样就行

章鱼的尾巴

adobe2333 发表于 2023-9-7 16:08
不冲突吧，埋深不一样就行

我不清楚湖底隧道还让不让再次或三次下穿，毕竟湖底的地质条件，再考虑到环评
同理汤逊湖也有枢纽直通线要下穿

南湖大道快速化以前公示过规划方案，民族大道南湖大道口也预留的有立交用地

不知道17南移调整以后，基本走老17线位的新23优先级会不会提升。

lexiaoyao

网络稿手 发表于 2023-9-5 10:11
13号线走快线没毛病，但是建议别走线下耗资大，直接上高架可以起飞

金银潭以北估计是高架，沿着汉孝城际在新会展中心设站后直奔天河高铁站。

rualyu

adobe2333 发表于 2023-9-7 15:40
13号线我还有个想法，武昌东西交通最近又上热搜了，主要问题我觉得就是南湖大道快速化的迟迟不落地。看能不 ...

好想法， 就是贵

charlestian

adobe2333 发表于 2023-9-7 15:40
13号线我还有个想法，武昌东西交通最近又上热搜了，主要问题我觉得就是南湖大道快速化的迟迟不落地。看能不 ...

你这把车都堆积到关山大道有什么用呢？

adobe2333

charlestian 发表于 2023-9-8 08:13
你这把车都堆积到关山大道有什么用呢？

解决通勤车流撒，从民族大道开始南湖大道-高新二路已经拓宽，可以一定程度上承担通勤车流的压力，目前瓶颈就在南湖那一段，拓宽、修高架都要填湖，不如直接隧道盾构过去算了

adobe2333

上次说的13走武昌火车站的方案，简单凭想象画了一下，仅代表个人观点。这样的好处是不用下穿站台，审批难度较小。最长换乘在600-700米，取决于13的站位以及换乘通道设计。13走武昌火车站本身的好处一个是打通武昌站的东西广场换乘，二是将武昌站的铁路客流引导迅速穿城，比走小东门是要好一些的

ps50000 发表于 2023-9-4 12:30
还是希望13号线在光谷天地设站

那光谷天地到东山头的站间距就太短了吧

火车叨位去

ps50000 发表于 2023-9-11 17:19
还好~~也就1000多米~~好多站距500米得

不能跟站站乐的普通线站距比，碰上13号线大站快车就算是中奖了，平均站距6000到7000米，再加站比登天还难，光谷天地加站，东山头到光谷天地就是13号线全线最短区间，想想是什么样的理由才能开这个大绿灯。有一就有二，华农、小东门、汉正街、菱角湖加站都有他们的理由，每个站覆盖的人都很多

火车叨位去

ps50000 发表于 2023-9-11 18:50
加站还不是LD一句话得事情~~哈哈~~希望到时候有LD替这站说话

那确实啊，加站砍站都是一句话

lucker

adobe2333 发表于 2023-9-11 09:19
上次说的13走武昌火车站的方案，简单凭想象画了一下，仅代表个人观点。这样的好处是不用下穿站台，审批难度 ...

我测了下最远距离不止600-700米，最远接近1000米，而且还是平面距离，不算上上下下楼梯。

adobe2333

lucker 发表于 2023-9-11 23:34
我测了下最远距离不止600-700米，最远接近1000米，而且还是平面距离，不算上上下下楼梯。 ...

站台最远点么，那估计差不多

武汉土著

反对快线 支持原来的规划

yy71014

13号线要是去武昌火车站，不再去十五中和丁字桥省下一站，那是不是可以去文治街把8号线连起来？

zlaidm

yy71014 发表于 2023-10-7 12:55
13号线要是去武昌火车站，不再去十五中和丁字桥省下一站，那是不是可以去文治街把8号线连起来？ ...

如真这样走武昌站，那就应该可以再换8

yy71014

13号线去武昌火车站的话，武昌火车站和汉口火车站就能不换乘直达了（12号线圈太大），而且武昌火车站也能直达天河机场了。

zlaidm

yy71014 发表于 2023-10-7 13:17
13号线去武昌火车站的话，武昌火车站和汉口火车站就能不换乘直达了（12号线圈太大），而且武昌火车站也能直 ...

我期望能够通过13号线贯穿汉口站和武昌站，实现连通汉口站南北广场（2、10和12）、武昌站东西广场（11、12和4、7），实现全换乘。
如果最终还是不能，那就效果大打折扣了

ljh19870102

十三号线要是走武昌火车站，那当年12号线走丁字桥丁字桥南路不是更合理么

武汉土著

武昌站要那么多地铁干嘛？一个绿皮车站就是个鸡肋

a1a1101

有些人真的不要太天真
如果能绕开站台或者下穿站台完成换乘的话为什么4 7 11 12和4 5 10 19一早不这么搞
退一万步说，在二十年后望到了工字换乘，我是不相信有人会愿意每天通勤受两次这个罪的，那个距离是徐家棚的步行扶梯都救不回来的

现在强行将13拉到武昌站，给你画个快线和五线换乘的饼子，真正批下来勘测环评各单位协调一折腾发现老不死的仍旧不松口
到时候钱也撒了站也没了换乘也泡汤了车速也因为实际运行的种种原因快不起来，倒要看看最后谁还笑得出来