黄埔⇋增城多条道路“上新”,新白广城际全线土建施工...

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广州市委十二届六次全会提出，优化城市发展战略空间格局，推动城市老中轴、新中轴、活力创新轴融合互动，实现老城区“历史文化核”、东部中心“现代活力核”、南沙“未来发展核”联动发展。

由黄埔区280平方公里和增城区488平方公里组成的东部中心，是广州一带一廊的交汇点，也是粤港澳大湾区100公里“黄金内湾”的北顶点，具有区位及立体交通等优势。

当前，黄埔大力优化交通基础设施布局，强化两区互联互通，黄埔与增城之间多条道路“上新”。

田园路：黄埔段已建成通车

田园路东延线起点接田园路东与井泉四路交叉口，终点接田园东路增城段，全长约160m，东西走向，道路等级为城市主干道。规划宽度为50m，设计行车速度为60km/h。目前，田园路黄埔段已建成通车。待道路全线建成后，将促进黄埔区、增城区互联互通，优化中心城区组团间快速联系，提升城市承载能力。

南香路西延线：强化两地之间互联互通

南香路西延线位于黄埔区新龙镇，是连接九龙大道与省道S118的一条城市主干道，线位整体呈南北走向，线位北起镇龙村九龙大道与兴龙大道交叉口，南至新新公路，黄埔段约为2.38km，道路等级为城市主干路，设计速度60km/h，道路标准宽度为30-40m。

南香路西延线建成后，将改善黄埔区与增城区之间要素流动不畅、联动发展不充分的问题，加强两地之间互联互通。

康西路：临江大道黄埔段替代线路

临江大道大致呈东西走向，作为城市主干道，是连接黄埔与增城的重要道路。目前，临江大道东延段（从车陂路到深涌以西）正在施工，新塘段（从南碱大道到港口大道）已经通车。

临江大道黄埔段（从深涌以西到南碱大道）总长约17.2km，局部路段已建成。但新塘至黄埔区沿江高速段（即南碱大道至沿江高速的南岗出入口）约1.6km的道路建设还未完成，未能实现两区贯通对接。

为方便黄埔、增城两区互通，黄埔将建设康西路作为临江大道黄埔段替代线路。康西路建成后，街坊们将可以通过康西路-康南路-富南路接上广深沿江高速，通达增城更为便利。

陈家林路北延线&创誉路西延线：打通两区之间的断头路

陈家林路北延线工程起点位于增城区宁埔大道-陈家林路交叉口，终点为黄埔区广惠高速拟建永和西互通，路线全长3.87km，其中黄埔段长约1402m，设计速度为60km/h，双向六车道。该项目计划今年11月动工建设，2025年底前完工，建成后可打通黄埔区与增城区之间的断头路，两区通勤时间有望缩短15至20分钟。

创誉路西延线位于黄埔区与增城区交界处，是连接黄埔与增城的一条城市主干道，线位整体呈东西走向。路线西起黄埔区云埔四路，东至增城区创誉路，路线全长约2.45km。其中，黄埔段位于云埔街道，西起现状云埔四路，东至区界，全长约0.9km，道路红线宽度40m，设计速度为60km/h。

宁埔大道：预计10月份全线通车

宁埔大道是黄埔区云埔工业区直接通往增城区的一条重要通道，其中宁埔大道（开发区段）位于黄埔区云埔工业区，起点接云埔一路，终点接增城区宁埔大道，全长约732.6m，线路大致东西走向，双向六车道，道路标准宽度为40m，道路等级为城市主干道，设计时速30km/h、40km/h。

目前，宁埔大道增城区范围段已完成施工，开发区段正在加紧建设，预计10月份全线通车。

新白广城际：全线土建施工已完成

新塘经白云机场至广州北站城际铁路（简称“新白广城际”）主体工程增城段已建成，全线土建施工已完成。

新白广城际全长约78km，线路起点为新塘站，向北经增城经济技术开发区、中新广州知识城、广州白云机场至终点广州北站。全线设车站13座，途经广州花都区、白云区、黄埔区和增城区境内，是广清城际、莞惠城际、穗莞深城际的连接线。

其中途经知识城的站点南向北分别为镇龙站（与地铁21号线换乘）、新龙站（旺村平岗河附近）、佛塱站（中部佛塱村附近）、九佛站（马头庄与地铁14号线知识城线新南站换乘）。

该项目通过连接穗莞深城际，前海和皇岗口岸可经广深铁路达广州东站，经佛莞城际及琶洲支线达琶洲站，经新白广城际达白云机场、广州北站。

项目投入运营后，从知识城出发到达白云机场仅3站，到达广州北站仅8站，到达广州东站仅4站，到深圳/香港仅需40分钟。

文、图/广州日报·新花城记者：何瑞琪 通讯员：埔宣
广州日报·新花城编辑：时秀芙

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“从知识城出发”指佛塱村