马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册
x
本帖最后由 9号线加油 于 2023-9-11 16:21 编辑
人与城市 :通过对市民诉求的梳理,发现问题更多地指向了地铁覆盖率,许多群众都提出“为什么地铁不到我家门口来”?那么,我们实际的覆盖率情况如何? 王东:经测算,目前武汉市主城(三环线内)轨道交通线网密度为0.56公里/平方公里,处于国内一线城市同等水平;主城现状轨道交通站点800米半径人口覆盖率为64%,若加上已批待建和在建的线路,则提升至75%,基本能覆盖城市各级中心和重点功能区。
目前,客流集散量排名前二十的站点位于重要商圈、综合交通枢纽、重要换乘站和重要居住组团,其中16个站点位于二环以内,换乘站中客流前十名主要位于内环线和二环线之间。但确实还有部分人口密度在2万人 /平方公里左右的区域未能覆盖,例如光谷民族大道沿线地区,其优化时序需在后续建设规划中予以重点考虑。
人与城市 :在线网规划期,市民的诉求得到回应的方式还有另一种,就是合理诉求被吸纳。在武汉地铁规划中有没有这样的案例? 王东:有的。以地铁9号线为例,我们针对沿线部分规划站点的合理性进行了重新审视。
早在2014年,9号线最初规划就已经曝光。彼时有网友询问这条线的规划问题,希望沿汤逊湖城铁站往南修一条9号线的支线,过汤逊湖大桥沿江夏大道往南行走。但根据武汉市轨道交通线网规划(2015年版),轨道交通9号线站位从汤逊湖城铁站转向藏龙岛,并无过汤逊湖大桥规划。
随着汤逊湖南岸庙山地区的功能布局、产业引导发生变化,其人口和交通疏解的需求大大增加。我们在进行了充分的现场调研及分析论证后,于2018年优化调整了9号线的走向,主要沿鲁磨路、民族大道、江夏大道、庙山大道、五里界路走行。新规划方案结合庙山地区的现实需求与未来发展,实现了对江夏大道、庙山大道沿线区域的轨道交通覆盖,切实解决了庙山地区的群众诉求。
目前,这个方案已纳入市政府批复的《武汉市轨道交通线网规划(2018-2035)》中,同时,在已经启动的轨道交通第五期建设规划工作中,开展对9号线线路和站点设置的初步研究,积极推进将9号线纳入第五期轨道交通建设规划的上报方案。
https://mp.weixin.qq.com/s/egExtRw0LGAsGlB0ngNfPQ
|