疑似20号线高新园站勘探

RickyLi068s

EMBRAF 发表于 2023-9-17 11:26
明年穗深机前段能开通？→_→

这进度难说

RickyLi068s 发表于 2023-9-17 11:24
给个带数据支撑的理由啊，而不是胡编猜想的数据来一个劲的说？这就合理了？

...

理由？ 它附近几百米处平行的12号线客流只有40万， 明年它旁边还将新开通一条城际快线。

所以， 最终能分给它20万客流已经是高估它了！

而说它是冷门线路，很客观。

EMBRAF 发表于 2023-9-17 11:26
明年穗深机前段能开通？→_→

预计工期是明年完工并开通。

RickyLi068s

来12是开通半年多40万，城际有几万没点数？继续啊

RickyLi068s

还有半年多45+较少，绿龟哪条新线比这快？平行段流塘/上川/灵芝进站都在2万以上，灵芝都快4万，

它附近几百米处平行的12号线客流只有40万， 明年它旁边还将新开通一条城际快线。

所以， 最终能分给它20万客流已经是高估它了！

所以它是冷门线路，很客观。

RickyLi068s

来12是开通半年多40万，城际有几万没点数？
还有半年多45+叫少，绿龟哪条新线比这快？平行段流塘/上川/灵芝进站都在2万以上，灵芝都快4万

白马王子2023

undefined 发表于 半小时前 它附近几百米处平行的12号线客流只有40万， 明年它旁边还将新开通一条城际快线。

所以， 最终能分给它20万客流已经是高估它了！

所以它是冷门线路，很客观。

12号线客流40万是因为没有直达南山高新园这个就业地，沿线几乎都是住宅区，断面客流不高。14号线客流略少于12号线，那14号线是鸡肋线吗？！

futian123

这才哪到哪，五六年前11号线也就不到40万客流，现在就说20客流说实话都还为时尚早，新线开通前三年都在客流培育期，五六年时间深圳变化是很大的，正向反向都可能有

白马王子2023

undefined 发表于 半小时前 它附近几百米处平行的12号线客流只有40万， 明年它旁边还将新开通一条城际快线。

所以， 最终能分给它20万客流已经是高估它了！

所以它是冷门线路，很客观。

20号线能够通达高新园，且速度比1号线更快，能够吸引周围通勤族选乘20号线前往高新园上班，固戍、西乡就不用再限流，这就是20号线最大的价值！

再吹也难改20万客流的预期， 价值再大也难改只有20万客流的冷门线路的命运

就像你们一些人当初狂吹号称百万客流的12的价值如何如何大，最终只有40万客流的结局，也够打脸了。

一个狭窄的区域，居然平行分布5条线路，哦对了，15也有一段平行分布在这个区域。 这样的规划最终的结果就是将产生多条客流稀少的冷门线路，最终的结局就是形成典型的资源浪费。

所以，作为一条今后的冷门线路，20压根就不应该进五期，这可能也是福田段被砍掉的原因。

其实看看地图就知道了，过了高新区和白石洲之后， 20往福田方向沿途的居民区稀少， 有一条1号线就足以完全满足客流需求， 再建20福田段真的就是一种重复建设了。所以20白石洲以东被删除还真的是非常合乎情理的。

而20的白石洲以西的段落，估计也就是上下班期间有少量的乘客，其余绝大多数时间只能运运空板凳、甚至可能在非高峰期将间隔延长到10分钟甚至20分钟一班车可是很合理的安排。

白马王子2023

undefined 发表于 1 小时前 所以，作为一条今后的冷门线路，20压根就不应该进五期，这可能也是福田段被砍掉的原因。

20不进也得进，因为20号线已经在2年前开通了机场北至会展城段。如果20不进城，那才是对8A的巨大浪费！

futian123

20都不能进五期的话，那五期应该有哪些线路，前提是要凑齐185公里2000亿的额度

今后对地铁规划应该推行问责制， 那些但凡是建之前吹牛臆造客流数据、而建成后客流不达标的线路，应该进行追责，这样才能最大程度地减少建设资金的浪费。

EMBRAF

这贴真热闹→_→