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[3号线] 干货|深圳地铁3号线既有信号系统更新改造工程经验分享

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轻轨列车

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发表于 2023-9-22 14:12:17 2023 | 显示全部楼层 |阅读模式

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刚刚在网上看到这篇文章,转载给大家看下。
《干货|深圳地铁3号线既有信号系统更新改造工程经验分享》
https://www.bilibili.com/read/cv26659792/

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磁浮列车

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发表于 2023-9-22 14:28:24 2023 | 显示全部楼层
按照这个里面讲的,”25年5月完成,7月开通“,6.28?

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轻轨列车

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 楼主| 发表于 2023-9-22 16:55:15 2023 | 显示全部楼层
伍拾 发表于 2023-9-22 14:28
按照这个里面讲的,”25年5月完成,7月开通“,6.28?

这篇文章里讲的改造开始时间是2022年5月,可实际上这两个月才开始,说明已经延期了。估计既有段信号改造要26年才能完成了。我猜测3号线四期和既有段会分段运营,四期按照目前进度可能24年内就可开通。
发表于 2023-9-22 18:11:20 2023 | 显示全部楼层
既有段信号改造太晚了,我觉得也是3号线四期与既有段要分开运营。

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轻轨列车

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发表于 2023-9-22 18:50:45 2023 来自手机 | 显示全部楼层
原来现在三号线的ato限速只有85

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我最有钱

发表于 2023-9-22 19:05:22 2023 | 显示全部楼层
3号线四期估计24年12月就开了,信改终究还是晚了,估计在25年6月前梨园和坪地六联单独运行

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发表于 2023-9-22 20:36:45 2023 来自手机 | 显示全部楼层
vektor 发表于 1 小时前 3号线四期估计24年12月就开了,信改终究还是晚了,估计在25年6月前梨园和坪地六联单独运行

只跑到梨园,有个卵用

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发表于 2023-9-22 22:41:08 2023 | 显示全部楼层
按照现有的配线,如果不追求行车密度的话,梨园-双龙区间或许可以拉风箱,占用现有双龙站东南侧站台折返,并会两次驶过梨园站东侧站台,可能东延段间隔得拉到10分钟另外原本的列车只能使用东北侧站台折返,会影响到原本往南的折返效率,导致一部分列车需要在爱联站折返。
不过如果真的按照这个方案,双龙站相当于造了一个同台换乘出来,如果能调度好,做到两侧同时开门的话,对线网的影响应该还可以接受。
(毕竟绿龟现在是拉风箱的老手了,福田-岗厦北那么大的客流都能执行,3东应该能解决吧

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磁浮列车

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发表于 2023-9-22 22:42:06 2023 来自手机 | 显示全部楼层
3号线的信号改造可以模仿海对岸的广州7号线…
广7是一边改GoA3/4一边改信号的
人家一样也没有停运^_−☆
不知道3号线会不会学海对岸这么搞~_^

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发表于 2023-9-22 23:05:04 2023 | 显示全部楼层
yzhy 发表于 2023-9-22 22:41
按照现有的配线,如果不追求行车密度的话,梨园-双龙区间或许可以拉风箱,占用现有双龙站东南侧站台折返, ...

我也有过类似的想法,具体可看:
【【深圳地铁】再现岗厦北拉风箱运行?深圳版上海地铁2号线分段交路?3号线四期东延开通初期分段模拟运行】 https://www.bilibili.com/video/B ... 13d3de8a697d2aa042d
不过由于信改不可能只改一边,该方案废弃

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发表于 2023-9-23 03:10:22 2023 | 显示全部楼层
yzhy 发表于 2023-9-22 22:41
按照现有的配线,如果不追求行车密度的话,梨园-双龙区间或许可以拉风箱,占用现有双龙站东南侧站台折返, ...

我不太支持拉风箱,这大大降低运营效率,只能维持较少的行车密度,居民的出行不太方便。

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发表于 2023-9-23 09:01:33 2023 | 显示全部楼层
ambrose 发表于 2023-9-23 03:10
我不太支持拉风箱,这大大降低运营效率,只能维持较少的行车密度,居民的出行不太方便。 ...

不拉风箱就脱网了相比之下还是拉风箱比较好吧,不然真的单开梨园-坪地六联区间?

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发表于 2023-9-23 09:53:30 2023 来自手机 | 显示全部楼层
ambrose 发表于 2023-9-23 03:10
我不太支持拉风箱,这大大降低运营效率,只能维持较少的行车密度,居民的出行不太方便。 ...

不拉风箱就等于白开…
绿龟又不是没做过拉风箱
到时候双龙跟梨园1:1不就行了
福岗区间与KTL不也拉风箱吗

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 楼主| 发表于 2023-9-23 10:10:50 2023 | 显示全部楼层
对四期沿线居民来说,拉风箱还能接受,虽然时间间隔长,但是总比没有好,比坐公交好。就是不知道拉风箱会不会影响既有段的效率。如果不影响,那拉风箱是个好方案。

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发表于 2023-9-23 16:43:36 2023 | 显示全部楼层
谢谢分享
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 楼主| 发表于 2023-9-23 17:13:21 2023 | 显示全部楼层
yzhy 发表于 2023-9-22 22:41
按照现有的配线,如果不追求行车密度的话,梨园-双龙区间或许可以拉风箱,占用现有双龙站东南侧站台折返, ...

您的意思应该是这样的吧,感觉可行。就看怎样把对既有段双龙折返效率的影响降到最低。 干货|深圳地铁3号线既有信号系统更新改造工程经验分享

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发表于 2023-9-23 23:18:30 2023 | 显示全部楼层
vektor 发表于 2023-9-22 23:05
我也有过类似的想法,具体可看:
【【深圳地铁】再现岗厦北拉风箱运行?深圳版上海地铁2号线分段交路?3 ...

是你视频中体现的意思
不过如果双龙站改不了,不知能否统一调整到梨园站折返?原来部分列车使用双龙东南侧站台折返(蓝色),另一部分驶入梨园站西侧站台(绿色),梨园-双龙西线暂用原来的信号系统,3号线4期列车在梨园站东侧折返(红色)(感谢大佬制作的精美配线图) 干货|深圳地铁3号线既有信号系统更新改造工程经验分享 干货|深圳地铁3号线既有信号系统更新改造工程经验分享
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发表于 2023-9-24 00:12:35 2023 来自手机 | 显示全部楼层
再睡五分钟 发表于 2023-9-23 17:13
您的意思应该是这样的吧,感觉可行。就看怎样把对既有段双龙折返效率的影响降到最低。
...

这样可以诶
避免了脱网的发生
可还是希望3号线学一下海对岸的G7那样改造
人家在改信号和GoA3/4的同时也没有停运~_^

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市郊铁路

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发表于 2023-9-24 00:14:55 2023 来自手机 | 显示全部楼层
目前反馈的工期,不影响4期进度吖
发表于 2023-9-24 08:44:52 2023 | 显示全部楼层
yzhy 发表于 2023-9-23 23:18
是你视频中体现的意思
不过如果双龙站改不了,不知能否统一调整到梨园站折返?原来部分列车使用 ...

好像这样子也是可以的
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