龙岗区轨道办回复21号线

左岸469

深大城际 深惠城际 是东中西部全覆盖

熊出没

21号线真热闹

留得青山

didawobo 发表于 2023-9-26 18:46
14号线好像是8A吧，才四十几万的客流也敢说多，还是不要尴吹了吧

才开通一年不到，你还要怎么样，这个客流量已经算不低了吧

oo555oo

didawobo 发表于 2023-9-26 18:46
14号线好像是8A吧，才四十几万的客流也敢说多，还是不要尴吹了吧

40w客流的高峰对冲已经秒杀了不少关内线路，要是五年后到了11的八十万我不好说
喜欢搞对立，拦不住的

留得青山

oo555oo 发表于 2023-9-27 12:43
40w客流的高峰对冲已经秒杀了不少关内线路，要是五年后到了11的八十万我不好说
喜欢搞对立，拦 ...

别提11了，这个线做一次骂一次，太拉跨了，7分钟一趟，要是挤不上要浪费15到20分钟才等一趟车

熊出没

热度不减，继续霸榜

oo555oo

留得青山 发表于 2023-9-27 12:55
别提11了，这个线做一次骂一次，太拉跨了，7分钟一趟，要是挤不上要浪费15到20分钟才等一趟车 ...

买车现在在财政紧张的大背景下挺麻烦的，要么建设延长线，要么特批（5号线）。所以11的车迟迟未到。不过已经下了新订单了，啥时候到那就再等等吧

didawobo

oo555oo 发表于 2023-9-27 12:43
40w客流的高峰对冲已经秒杀了不少关内线路，要是五年后到了11的八十万我不好说
喜欢搞对立，拦 ...

还在尴吹呢？ 几年后变80万？ 几年后随着其他线路越建越多， 只怕40万客流都保不住的

oo555oo

didawobo 发表于 2023-9-27 13:33
还在尴吹呢？ 几年后变80万？ 几年后随着其他线路越建越多， 只怕40万客流都保不住的 ...

乐死，14还担心客流？你认真的？

didawobo

oo555oo 发表于 2023-9-27 13:35
乐死，14还担心客流？你认真的？

你可以不担心，一条8A线路也就40万客流，这真没法说它客流大，所以尴吹也没用啊

didawobo

现在人口增长越来越少，去年深圳是人口减少了几万人，而地铁、城际快线越来越多，只会分流原有线路的客流，这点应该是没有什么可争议的。

oo555oo

didawobo 发表于 2023-9-27 13:36
你可以不担心，一条8A线路也就40万客流，这真没法说它客流大，所以尴吹也没用啊 ...

《一条8A线路也就40万客流，这真没法说它客流大》
不好意思，刚开通一年的11号线也就40万水平哦。
2017年深圳地铁11号线单日客流最大值：2017-04-30,44.30万。

didawobo

oo555oo 发表于 2023-9-27 13:41
《一条8A线路也就40万客流，这真没法说它客流大》
不好意思，刚开通一年的11号线也就40万水平哦。
2017年 ...

别和11号线比，2017至2021年间，深圳是人口增涨比较快的时期，而从2022年开始，深圳人口已经开始减少了。

oo555oo

didawobo 发表于 2023-9-27 13:41
现在人口增长越来越少，去年深圳是人口减少了几万人，而地铁、城际快线越来越多，只会分流原有线路的客流， ...

14刚开的时候唱衰3，认为14会严重分流3。刚开通确实分流走了3-5万。没想到开了半年3号线客流连本带利的赚回来了，甚至还奔着新高峰去。
真正好的线位根本就不怕新线路分流导致本线客流大幅下降的风险。

oo555oo

didawobo 发表于 2023-9-27 13:44
别和11号线比，2017至2021年间，深圳是人口增涨比较快的时期，而从2022年开始，深圳人口已经开始减少了。 ...

怎么，11号线不配吗？还是你想逃避问题？
人口增长和地铁客流增长也不完全呈正相关关系，南京就是个大反例。

didawobo

oo555oo 发表于 2023-9-27 13:46
14刚开的时候唱衰3，认为14会严重分流3。刚开通确实分流走了3-5万。没想到开了半年3号线客流连本带利的赚 ...

你不要无视人口总量的变化，  在人口总量几乎不变的情况下， 新增地铁线路、新增城际线路，必然会分流原有线路的客流，这种简单的加减法没啥可争论的。

oo555oo

didawobo 发表于 2023-9-27 13:49
你不要无视人口总量的变化，  在人口总量几乎不变的情况下， 新增地铁线路、新增城际线路，必然会分流原 ...

然而这就不是一个简单的加减法。
新线路带来的新覆盖的区段是纯增量。
新线路开通出现了新换乘站带来的换乘客流是纯增量。
新线路开通后老干线客流强度降低，乘车体验变舒适，部分乘客改回乘坐地铁出行，这又是纯增量。
新线路开通由老线路转乘新线路，只要乘客从老线路进出站，那么不会构成减量——因为老线路依旧会算1客流。
只有新线路开通后放弃老线路，选择新线路的客流才是减量。
我这都还没去核算城市人口变化，这么加加减减，再整个换乘比例出来，就已经不是简单的客流核算了。换乘系数哪有那么好算的？

jq_zou2003

didawobo 发表于 2023-9-27 13:49
你不要无视人口总量的变化，  在人口总量几乎不变的情况下， 新增地铁线路、新增城际线路，必然会分流原 ...

人口减少基本上原关内的房价太高或房租太高导致， 现在有几个年轻人不靠家里帮忙能在关内买房定居？ 很难。 反观原关外房价便宜我觉得人真是越来越多了， 所以也不是简单说分流。

留得青山

oo555oo 发表于 2023-9-27 13:41
《一条8A线路也就40万客流，这真没法说它客流大》
不好意思，刚开通一年的11号线也就40万水平哦。
2017年 ...

人多说明什么呢，说明你很优越还是说明你住在贫民窟呢哈哈

左岸469

呢去质疑 市府好了 14  10号 关外线 都是8A 你觉得是决策是大聪明 卧龙凤雏吗？