11号线四期开始打围

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周游后续 发表于 2023-10-12 14:01
其他地方四线铁路桥涉及的铁路应该是入了中长期的。武汉这个有两根道是地方自己提出的城际铁路，本身连中 ...

不会再缩小了吧，新汉阳火车站最早规划是16台30线，几年前缩小为13台24线，再缩小比武汉站还小，武汉站的规模在中部只排第七。

charlestian

hhukuan 发表于 2023-10-12 11:11
反正我觉得城际场和白沙洲公铁大桥3-4线必须得修，有必要预留，直通线东延可以预留接口。万一以后武九真3 ...

铁总从来就没提过福银啊，你没看昌福都没入规。

chen0215384

hhukuan 发表于 2023-10-12 13:24
我记得最初是计划外迁普速的，但是后来怎么又没有了。汉丹线京广线武九其实引入进来也不难，线路还顺直， ...

京广外迁新汉阳站，新汉阳建普速场，武昌站改城际始发终到站，汉宜、汉十、汉孝、武黄、武咸、武冈、武黄全部引入武昌站，汉口站汉孝场、武昌站承担省内各方向城际始发终到，武汉东城际场匀出4线做高速场置换给国铁，方便省内客流流通。

Line6

chen0215384 发表于 2023-10-12 17:10
京广外迁新汉阳站，新汉阳建普速场，武昌站改城际始发终到站，汉宜、汉十、汉孝、武黄、武咸、武冈、武黄 ...

早期规划的16台30线是不是包含5台12线的普速场？

hhukuan

charlestian 发表于 2023-10-12 16:59
铁总从来就没提过福银啊，你没看昌福都没入规。

怎么没提过福银？昌福厦进中长期

hhukuan

chen0215384 发表于 2023-10-12 17:10
京广外迁新汉阳站，新汉阳建普速场，武昌站改城际始发终到站，汉宜、汉十、汉孝、武黄、武咸、武冈、武黄 ...

是个好办法，城际全进市区坐的人就多了，普速外迁释放运能，汉口站北广场站外京广正线给拆走，弄得乱七八糟，北广场被弄得看起来膈应人很难受。
汉阳站一有消息来了规模都是一砍再砍，普速最先砍，引入的线路就很有限了，武贵遥遥无期。天河站武青也难说，走合新也挺方便

charlestian

hhukuan 发表于 2023-10-12 18:12
怎么没提过福银？昌福厦进中长期

八纵八横哪来的昌福。http://fgw.sm.gov.cn/szfgzjg/fgw/zfxxgkml/qtygdgkxx_fgw/202306/t20230620_1916515.htm

hhukuan

charlestian 发表于 2023-10-12 19:45
八纵八横哪来的昌福。http://fgw.sm.gov.cn/szfgzjg/fgw/zfxxgkml/qtygdgkxx_fgw/202306/t20230620_19165 ...

谁说是八纵八横啊，昌福(厦)高铁列入福建省“十四五”规划项目。同时，项目已纳入国家新时代中长期铁路网规划初稿。但必要性太低，堪比武杭通道的杭临绩。

charlestian

hhukuan 发表于 2023-10-12 20:30
谁说是八纵八横啊，昌福(厦)高铁列入福建省“十四五”规划项目。同时，项目已纳入国家新时代中长期铁路网 ...

八纵八横不是中长期？高速铁路网。在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同时充分利用既有铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
大哥你自己看链接啊，别人福建今年5月底明确说了没列入中长期，争取纳入修编，中长期修编正在博弈。《关于支持昌厦铁路项目纳入国家中长期铁路网规划的建议》（第0126 号）收悉。现答复如下：
为加快推动昌福厦高铁纳入国家中长期铁路网规划，争取线路走向符合我市要求，我委多次赴国家发改委、国铁集团、省发改委等单位汇报沟通，争取项目支持。由于昌福厦高铁纳入国家中长期铁路网规划未确定，省里要求先全力争取入规，之后再研究线路走向问题。 你硬要说纳入中长期，那你给个官方链接啊。

hhukuan

charlestian 发表于 2023-10-12 20:55
八纵八横不是中长期？高速铁路网。在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要 ...

行吧，是争取纳入国家“十四五”铁路发展规划，银福全线还遥遥无期。

我就是一懒人

只是要全面开花了

rualyu

chen0215384 发表于 2023-10-12 17:10
京广外迁新汉阳站，新汉阳建普速场，武昌站改城际始发终到站，汉宜、汉十、汉孝、武黄、武咸、武冈、武黄 ...

那武南，丁字桥那边的客运段都可以搬迁了。 这么大一块地盘。也是很好的呀

武汉土著

十一号线汉阳这边应该是拉低了客流强度

chen0215384

rualyu 发表于 2023-10-13 10:13
那武南，丁字桥那边的客运段都可以搬迁了。 这么大一块地盘。也是很好的呀  ...

普速外迁，高铁进市中心是大势所趋，老京广汉口站至武昌区间置换给湖北城际，开行孝感东-天河-汉口站-老汉阳站-武昌站--咸宁/武汉东站-黄冈/黄石 的城际，把武汉都市圈城际也盘活了，汉宜汉十的省内终到可选择汉口和武昌两站，13号线都省了，一举多得啊。

ociu1010

21号上午路过国博北，有机械开始入场。

1725476453

斯文k败类 发表于 2023-10-11 23:15
梅林站 在四新

众所周不知，江城大道由于沿线没有设置过街天桥，且大部分东西向涵洞仅只有车行道，天然硬性隔离了东西两侧，靠两腿步行穿越街不仅仅要躲避车辆，还必须经历10分钟下长坡上长坡。
而11号线梅林站只在江城大道西侧设立站点出入口，江城大道东侧站点的出入口则被预留给了武汉市四期建设规划中被砍掉的10号线一期梅林站。

2023-09-04 根据目前的可研方案，11号线梅林站位于江城大道与四新大道交叉路口西侧，沿四新大道设置，设3个出入口，其中Ⅰ号出入口位于明渠南侧，市中医院附近；Ⅱ号出入口位于江城大道与四新大道交叉口西北侧；Ⅲ号出入口位于江城大道与四新大道交叉口西北侧的西北方向梅林西路与四新大道交叉口。

2023-07-21 根据目前研究阶段成果，10号线拟规划的梅林站，东西侧连通正在重点考虑方案比选，但该项目已于武汉建设规划四期被砍，目前尚处于线网规划阶段。