上海“两港快线”选线专项规划获批

真不是我干的的

        一条从浦东枢纽、上海东站通向临港开放区的上海市域线正在规划中。它就是两港快线工程。近日，两港快线（浦东枢纽-临港开放区站）选线专项规划已经获得批复。



        一期工程拟设站6座

        什么是“市域线”？

        所谓“市域线”是指一种介于城际铁路与市区地铁之间的一种轨道交通系统，单线全长距离一般都比地铁线路要长，但又比城际铁路线路短，主要是带动中心城区与卫星城镇之间和卫星城镇之间的联动。市域线速度要求比地铁高，但是又没必要达到市区地铁线路那么紧密的发车间隔。

        此次规划的市域铁路两港快线，为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道；与机场联络线共同构建市域骨干通道，有利于提升自贸区新片区对外交通通达性和辐射能力。

        两港快线（暂名）一期实施范围：北起浦东枢纽T3航站楼和上海东站，并在T3航站楼与市域铁路机场联络线贯通运营，南至临港新片区中央活动区，全长约35公里，设车站6座。

        今年4月底，市交通委曾经对两港快线选线专项规划（草案）进行过公示。其中显示，作为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，两港快线是临港新片区辐射长三角的重要支撑，有助于临港新片区实现衔接内外、陆海空联动的国际开放枢纽功能。

        两港快线（浦东枢纽-临港开放区站）一期工程，总长度约35公里。规划显示，线路北起浦东枢纽，南至临港新片区中央活动区。

        两港快线北面分别接浦东枢纽T3航站楼和上海东站，在上海东站与沪通铁路、东西联络线贯通（轨通），并在T3航站楼与机场联络线贯通运营。

        线路北端有两条支线

        这条线路的北端有两条支线：一支自T3航站楼引出，沿两港大道向南，在东大公路处转向东，在桥江路转向南，进入临港新片区中央活动区；线路另一支自上海东站引出，沿申嘉湖高速南侧接入下盐路站。

        全线设置上海东站站、T3航站楼站、下盐路站、东大公路站、临港综合区站和临港开放区站等6个站点（车站名称均为暂命名）。

        工程设下盐公路车辆基地一座（与机场联络线共用）。全线设置主变电所（110kV）1座，位于下盐路站西南侧；设置变配电所（35k V）1座，位于东大公路站西南侧。

        两港快线线路主要敷设方式按高架控制，其中T3航站楼站至申嘉湖高速、两港大道立交以南段和桥江路至临港开放区站段按地下控制。沿线车站除T3航站楼站、临港综合区站、临港开放区站为地下站外，其它均为地上站。

        下阶段，这一项目将开展工程可行性报批工作。