2026年通车！阜淮城际铁路首孔箱梁架设完成

护士左雅雯

2026年通车！阜淮城际铁路首孔箱梁架设完成
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10月20日上午，阜淮铁路2标（蒙城段）首孔箱梁顺利提架完成，这也是阜蒙淮城际铁路全线首孔提架完成的箱梁。标志着该标段正式开始线上架梁施工，该项目进入全面提速阶段。新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）城际铁路由安徽省皖北城际阜淮铁路公司和沿线市、县（区）政府投资建设。阜淮铁路2标全长44.7km，共需架设箱梁717孔，其中24m双线简支箱梁65孔、32m双线简支箱梁717孔。为了确保箱梁架设安全和质量，项目部提前做好预案，作业人员均通过培训考核后上岗，严格按操作规程架设，确保施工安全。提前做好桥墩、垫石交接工作，确保质量符合要求，各个工序均按照施工方案进行，保证架设质量和效率。此榀箱梁成功架设，为后期架桥机组装及箱梁顺利架设打下了坚实基础。项目部将继续发扬“勇于争先，永不满足”的工作精神，按工期节点要求，高质量、高标准完成后续工作任务，确保该项目2026年保质保量按期建成通车。阜蒙淮城际铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分。铁路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，是阜阳至淮北快速客运通道。全线设4座车站，预留阜阳颍泉站。其中，阜阳西和双堆集为接轨站，蒙城、利辛为中间站。线路全长142.5公里，设计速度350公里/小时，总投资约225亿元。建设工期3.5年，计划2026年与淮宿蚌城际铁路同步建成通车。项目完工投用后将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史，对进一步完善区域铁路网布局，促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好促进长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略等具有重大意义。