南海有轨电车TNH1每日客流情况统计贴

FREEDOM326

每日客流更新：

日期	客流量* (万人次)	客流强度 (万人次/公里)	备注
2021.08.18(Wed)	2.1359	0.2248	(中午12时开通)
2021.08.19(Thu)	1.6469	0.1734
2021.08.20(Fri)	1.6058	0.1690
2021.08.21(Sat)	2.0376	0.2145
2021.08.22(Sun)	2.3577	0.2482	新高
2021.08.23(Mon)	1.3857	0.1459
2021.08.24(Tue)	1.2931	0.1361
2021.08.25(Wed)	1.2016	0.1265
2021.08.26(Thu)	1.1638	0.1225
均值	1.6476	0.1734

*客流量数据源于微博@地铁客流及运输研究阿牛

以下是8月22日（周日）中午11时30分左右雷岗站候车和上车后的实录






地铁族-choitw

FREEDOM326

潘金麟

这客流强度在有轨电车里面应该全国前三了吧

kinw1981

这个算是完全失败的规划，以后地铁2号线开通后联通换乘会挤惨，现在感觉都挤了，车太短了，还在市中心区。

FREEDOM326

kinw1981 发表于 2021-8-23 15:38
这个算是完全失败的规划，以后地铁2号线开通后联通换乘会挤惨，现在感觉都挤了，车太短了，还在市中心区。 ...

应该保留了扩编吧

kinw1981

FREEDOM326 发表于 2021-8-23 16:03
应该保留了扩编吧

看站台，没多长，而且有轨电机本身一般也加不了多长

醉于山水

kinw1981 发表于 2021-8-23 16:41
看站台，没多长，而且有轨电机本身一般也加不了多长

远期的4编组不知道要什么时候了，应该尽快了，全线开通人更多

王建新1

珠海的有轨电车不知道当初是怎么规划，怎么预估客流量的

醉于山水

王建新1 发表于 2021-8-24 11:07
珠海的有轨电车不知道当初是怎么规划，怎么预估客流量的

浪费纳税人的钱

kinw1981

王建新1 发表于 2021-8-24 11:07
珠海的有轨电车不知道当初是怎么规划，怎么预估客流量的

有路权的有轨搞得特短的是耍流氓，没有路权的有轨就也是耍流氓，没有路权还特短的有轨更是流氓中的流氓。

王建新1

kinw1981 发表于 2021-8-24 15:51
有路权的有轨搞得特短的是耍流氓，没有路权的有轨就也是耍流氓，没有路权还特短的有轨更是流氓中的流氓。 ...

说的太对了

FREEDOM326

23号客流强度下来了

Berry

FREEDOM326 发表于 2021-8-23 16:03
应该保留了扩编吧

当前3编组，保留了4编组的条件

Berry

kinw1981 发表于 2021-8-23 16:41
看站台，没多长，而且有轨电机本身一般也加不了多长

当前3编组，保留了4编组的条件

Berry

kinw1981 发表于 2021-8-24 15:51
有路权的有轨搞得特短的是耍流氓，没有路权的有轨就也是耍流氓，没有路权还特短的有轨更是流氓中的流氓。 ...

能顾批准你建就已经很不错了，FGW已经不准这样修建有轨电车了，这是国内第一条豪华配置的有轨电车，同时也是最后一条……

FGW一直在强调控制成本，怕地方ZF债务率过高（虽然南海自己乃至佛山都不缺钱），我听说修建有轨电车好像是有一条成本警戒线的，只要不超过这条警戒线，你修成独立路权也不管你，但是一旦超过这条警戒线，FGW就有可能要干预，甚至不批准动工，已经动工了的也有可能叫停

王建新1

Berry 发表于 2021-8-26 01:23
能顾批准你建就已经很不错了，FGW已经不准这样修建有轨电车了，这是国内第一条豪华配置的有轨电车，同时 ...

没有路权的有轨电车根本没有意义，但奇怪的是好多城市最近还是公布了很多有轨电车的规划

Berry

王建新1 发表于 2021-8-26 08:36
没有路权的有轨电车根本没有意义，但奇怪的是好多城市最近还是公布了很多有轨电车的规划 ...

地铁和轻轨不是想建就建的，FGW已经对申报地铁和轻轨严格把关审批了，没有达到建设地铁和轻轨最低要求的城市，只有有轨电车一种可选，或者另辟蹊径，选择独立路权的BRT，智轨这些目前暂时不用FGW审批的项目。其实，有轨电车想要建成独立路权也不是不准，关键是好像有一条成本控制线，只要超过了，FHW就会干预，甚至是直接叫停，有轨电车只要建成独立路权，上跨线路要用高架桥，下穿线路要用浅槽（小隧道），这么一算下来，成本还是很容易超标的，那FGW就把这些超过成本线的有轨电车看成是轻轨，然后借着严禁违规修建或者变相修建轻轨的理由把这条线路叫停了。你说的这些其实领导都明白，只不过有FGW在上面死死压着，谁敢作对？正因为这样，很多有轨电车没有独立路权，占用道路，当地人意见很大，但是这也是没办法的事情，除非哪天FGW把ZC放松了，这种现象才有希望改观。

FREEDOM326

Berry 发表于 2021-8-26 17:21
地铁和轻轨不是想建就建的，FGW已经对申报地铁和轻轨严格把关审批了，没有达到建设地铁和轻轨最低要求的 ...

是该控制一下，看看目前大部分城市的客流强度都不到0.1

Berry

FREEDOM326 发表于 2021-8-26 17:37
是该控制一下，看看目前大部分城市的客流强度都不到0.1

       话是这么说，不过就是委屈了那些经济发达，人口稠密的大城市了，明明它们有条件，不但不给这些大城市发展空间，反而一碗水端平，搞“一刀切”，不过是个别城市负债率高，搞“面子工程”而已，还要牵连到所有城市跟着一起受罪，说的好像所有城市都是这样。现在南海有轨电车只开通了一半里程，不到10公里，而且还是在没有与地铁网联网的情况下，客流强度就已经达到0.1甚至是0.2了，说明这条线路还是相当受欢迎的，等到后通段开通以后，相信客流强度还会进一步增加；如果南海的规划FGW肯批准，同意将这条线路向东延伸3公里直达广州南站的话，客流强度将会达到一个全新的高度，巨大的客流意味着丰厚的资金回流，如果能够批准接到广州南站，凭着源源不断的客流，相信不久这条线路就可以回本了。

杨俊语语il

Berry 发表于 2021-8-27 10:32
话是这么说，不过就是委屈了那些经济发达，人口稠密的大城市了，明明它们有条件，不但不给这些大 ...

期待南海新交通全段开通后的客流强度