林和西站建筑细节

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• 设计特色
  

1.林和西站明暗结合，暗挖采用双连拱。由于天河北路不能中断交通，车站采用两端明挖，中间暗挖的建筑结构形式。
2.联络通道连通左右站厅。常规端近式车站一般两站厅是相互独立的，互不连通。但本站通暗挖联络通道将车站两分离站厅紧密联系，同时该通道还兼做过街功能。
3.林和西站位于天河繁华中心，附属与周边物业结合较多。车站位于天河的繁华路段，车站的出入口与风亭设置困难，与周边物业的结合较多。其中 V 号出入口与中信广场地下室结合，自中信地下室出地面；北端新风亭与房地产开发公司写字楼结合。

• 设计参数
  

林和西站总长度为191.5米（不包含围护结构），车站总建筑面积12 001平方米（含南端风道面积），有效站台长度120米，站台宽度10米，车站中心轨面埋深14.395米。
       整体布局
林和西站南北两端采用两层明挖结构，中部过天河北路段采用单层双跨暗挖结构。车站的形式为端进式，分为南北两个站厅。南北两站厅通过联络通道相联系，该通道兼过街通道的功能。车站南北两端为明挖双层框架结构,中间为暗挖单层结构。
       建设难题
林和西站位于天河繁华地段，车站出入口、风亭的设置受周边环境、规划的影响较大；换乘设置困难。

建设特点
通过认真分析各种设计边界条件，本着换乘方便，同时尽量减少车站外轮廓变更的理念，林和西站的换乘节点采用部分预留的方式，先期仅在三号线站台层预留远期换乘的楼扶梯通道，原规划九号线换乘节点则需远期通过暗挖施工实现

林和西站为与原规划九号线林和西站（已取消）的换乘车站，原九号线位于天河北路下，与三号线呈十字交叉换乘。在三号线站台上预留与九号线换乘的两组楼扶梯的设置条件，实现站台-站台的直接换乘。
以上参考资料：农兴中 ·广州地铁三号线设计研究与实践 ：人民交通出版社 ，2011年7月