《惠州空港经济区发展规划》里深惠城际内容

kimozu99

金岗鼎 发表于 2023-12-7 15:56
鹅城 以前貌似有规划 陈江南站（还是惠环站忘了）--->仲恺高铁站 的“地铁”线哈，但你懂的，鹅城的规划只 ...

似乎看到过这个“规划”，类似于两个站点之间的联络线

snihty

kimozu99 发表于 2023-12-7 18:19
似乎看到过这个“规划”，类似于两个站点之间的联络线

他说的就是惠州地铁2号线

szopte

深惠城际，让沥林到龙岗，比龙岗到南山还快，简直魔幻

szopte

szopte 发表于 2023-12-7 20:07
深惠城际，让沥林到龙岗，比龙岗到南山还快，简直魔幻

原本完全没交集的两个地方。
貌似沥林没搞房地产，主要是开厂和种地

198

金岗鼎 发表于 2023-12-6 19:51
完全不用vs，仲恺惠城人口肯定更多呀

仲恺惠城面积大概1515平方公里，惠阳大亚湾面积大概1209平方公里。惠阳大亚湾面积吃亏了，但人口增长明显。七普那会14号线还没通车，惠阳大亚湾人口密度已经去到仲恺惠城的84% 。未来反超还是大有机会的

198

深惠城际沥林北销魂湾，绕到仲恺，终究无法对抗人口趋势的。深圳能做的估计就是推动新圩预留过轨条件，以后拉直，但沥林北销魂湾浪费深圳到惠州间一条城际名额，后面拉直难度会很高。

岗厦北站

小场面了。。很多贴子都转载了原因。一是沥林北可以方便在莞惠城际的站点过轨往惠城江北去，二是直着走，有经过军用地的问题，有很多现有农村自建房的拆迁问题。说得不对之处，请楼下纠正

左岸469

dxv 发表于 2023-12-8 11:27
正因如此，深惠才要先修，先修深大，深惠就真没人坐了

走向都不一样 一个是 照顾仲恺惠城 一个是照顾惠阳大亚湾 你这理解的偏差太大

Sophie427

dxv 发表于 2023-12-8 11:27
正因如此，深惠才要先修，先修深大，深惠就真没人坐了

真是奇葩思维

金岗鼎

左岸469 发表于 2023-12-8 11:33
走向都不一样 一个是 照顾仲恺惠城 一个是照顾惠阳大亚湾 你这理解的偏差太大 ...

他意思可能是，先修深惠，鹅城可以更好的推销 仲恺/惠城；
而深大东延的大亚湾/惠阳本就靠着渔村，无需推销也会活的很好（FDC+其他厂矿实业）

tom

198 发表于 2023-12-8 09:34
仲恺惠城面积大概1515平方公里，惠阳大亚湾面积大概1209平方公里。惠阳大亚湾面积吃亏了，但人口增长明显 ...

用数据说话，点赞。

kimozu99

dxv 发表于 2023-12-8 12:01
很简单啊，深惠和深大惠州段同时开通，你会选择去哪里买房？
肯定是大亚湾啊，价格差不多又近，那傻子才 ...

听明白了，你在大亚湾接盘了

左岸469

2023年12月04日，广铁发送旅客153.9万，其中武广21.1万,广深港22.7万,广珠10.4万,海高9.2万,厦深13.1万,沪昆8.4万,贵广4.6万,南广5.8万,广深动车9.1万，长株潭5.1万，深湛6.8万，怀衡1.6万,梅汕0.7万，穗深1.5万，渝厦高铁2.1万，张吉怀0.9万，赣深4.2万，广汕2.3万。
车站发送：广州南23.5万，深圳北14.9万，西九龙出2.03万，西九龙入2.69万，长沙南12.8万，珠海2.3万，海口东2.3万，长沙4.9万，广州2.6万，广州东6.2万，深圳2.4万。

szopte

198 发表于 2023-12-8 09:51
深惠城际沥林北销魂湾，绕到仲恺，终究无法对抗人口趋势的。深圳能做的估计就是推动新圩预留过轨条件，以后 ...

销魂湾原本就是深圳最爱，六七九十号线啥的都有，深惠就是个弟弟

指向性中

左岸469 发表于 2023-12-8 15:54
2023年12月04日，广铁发送旅客153.9万，其中武广21.1万,广深港22.7万,广珠10.4万,海高9.2万,厦深13.1万,沪 ...

怪不得广铁强要广深港了

左岸469

指向性中 发表于 2023-12-8 20:02
怪不得广铁强要广深港了

差生换尖子

snihty

左岸469 发表于 2023-12-8 20:04
差生换尖子

还行，换成深惠深大一天各拉五万人来深圳上班就行，换穗深就太亏了

Sophie427

指向性中 发表于 2023-12-8 20:02
怪不得广铁强要广深港了

这里，广深港的发送客流应该包括香港段，同样的道理，武广高铁发送客流也包括湖南段。但无论怎么说，广深港高铁确实是广铁集团管辖范围内最优质资产。深圳是拿西瓜换芝麻。