深惠城际涉及占用平南铁路龙华隧道，如何与抢铁协商？

SS80211

深惠的环评中明确城际要扩建平南铁路龙华隧道，占用平南铁路线位，少不了要与抢铁扯皮，会不会影响26年开通？

左岸469

这个是要大开挖？ 盾构不过去吗

futian123

要协商，之前不是吴维秤说过。
深惠城际涉铁的不是西丽高铁站这里，因为西丽高铁站站位在茶光路上，涉铁的是深圳北到五和这段平南铁路

吴维秤

平南铁路属于国有资产，其处置方式为两种：1.还建，即还建征用部分铁路；2.征拆赔偿，包括赔偿直接损失和间接损失。

摩诃迦叶

吴维秤 发表于 2023-12-30 12:23
平南铁路属于国有资产，其处置方式为两种：1.还建，即还建征用部分铁路；2.征拆赔偿，包括赔偿直接损失和间 ...

是深圳北道五和吗，西丽没有涉及吗

snihty

我在这里放一波厥词：
中央应该是有意识对铁路“独立王国”等问题，进行大刀阔斧的改革的。在这个过程中，既要保证铁路运行安全、稳定，又要改革铁路冗员、司法封闭、长期巨亏等问题。
在这个过程中，广东、广州、深圳不过是其中一颗棋子，我们所看到的具体问题，不过是改革过程中一些矛盾的体现，这个过程会很长。

岗厦北站

snihty 发表于 2023-12-31 12:26
我在这里放一波厥词：
中央应该是有意识对铁路“独立王国”等问题，进行大刀阔斧的改革的。在这个过程中， ...

有道理啊，改革总有人成为代价

米克罗

snihty 发表于 2023-12-31 12:26
我在这里放一波厥词：
中央应该是有意识对铁路“独立王国”等问题，进行大刀阔斧的改革的。在这个过程中， ...

希望能看到中央最终下场的那一天

吴维秤

米克罗 发表于 2024-1-2 04:55
希望能看到中央最终下场的那一天

维护中央利益是央企责任。近几年国铁与地方进行干线铁路与区域铁路、城际铁路股权置换，地方政府吃哑巴亏！

野马哥

还是蛀虫太多了

伍拾

我也放一句厥词：弟方吃亏（承担代价）的趋势十年内无解。

snihty

伍拾 发表于 2024-1-2 11:03
我也放一句厥词：弟方吃亏（承担代价）的趋势十年内无解。

额…唔……要看改革派能在位多长时间，舆论和政治能否坚决推进……几年内要是犯了什么大错下台，这么多年的改革进度毁于一旦也很正常。

snihty

米克罗 发表于 2024-1-2 04:55
希望能看到中央最终下场的那一天

内部不是铁板一块，国铁本身也是“中央”的一部分，自己对自己的手脚器官做手术，那得是有相当程度的勇气和毅力的。

luke110097

深惠城际铁路深圳北站到目前为止，都没开展土建工程。

snihty

luke110097 发表于 2024-1-2 14:01
深惠城际铁路深圳北站到目前为止，都没开展土建工程。

怕不是要做好分段运营的准备了

luke110097

snihty 发表于 2024-1-2 14:13
怕不是要做好分段运营的准备了

由于五和没法折返，到时直接开深大跨线车好了。

会缺席永不迟到

这下好了，深惠西段遥遥无期，21号线又因为“重复”进不了5期，两边都没捞着

EMBRAF

snihty 发表于 2024-1-2 13:49
额…唔……要看改革派能在位多长时间，舆论和政治能否坚决推进……几年内要是犯了什么大错下台，这么多年 ...

除了政企分开，市场化改革，还能整什么花活。

金岗鼎

重蹈覆辙，深茂铁路 变 广湛铁路 的翻版？无语了
深惠西遥遥无期？只能在五和跨线去机场，与深大争抢轨道资源，Y型运营？促进深大西 站点周边人流量也还行

snihty

EMBRAF 发表于 2024-1-3 11:19
除了政企分开，市场化改革，还能整什么花活。

比一般国企特殊吧，铁路是有自己的公检法的，这是造成铁路独立王国的重要因素之一。
铁道部转国企没有一下子全部剥离就是有这么个考量吧。
市场化改革这边，主要是引入竞争措施，其他什么浮动票价、公司化运营都是小事。由于不太可能出现第二个全国性的铁路企业，广东城际这么做算是改革先锋了，只不过大家看到了，阻力是很大的。
铁路半军事化管理和直接事关乘客人身安全、国防安全，导致这个包袱一时半会丢不了，只能缓缓而治，改急了出事儿了就容易毁于一旦。