空中“搭积木”，广佛西环全线首孔节段梁成功架设

Chunguangzhaxie

2月30日上午，由广州地铁集团负责建设管理，中铁广投负责施工管理的珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段项目（以下简称广佛西环）首孔刚构节段梁被稳稳地安放在中铁三局负责实施的大榄特大桥158#-159#桥墩上，全线桥梁架设施工正式拉开序幕，标志着项目总体建设进入全新阶段。

广佛西环新建线路长度47千米，中铁三局负责广佛西环项目三工区施工生产任务，线路全长8.41千米，新建高架车站2座，桥梁2座，路基0.3千米，节段梁梁场1处，负责260孔，共计3444节节段梁生产任务。

本项目节段梁采用短线法预制，实行“先简支后连续”的节段拼装架设。“节段梁施工就像搭积木一样，将吊起的单节节段梁拼装成整孔梁，然后整体落梁至临时支撑并微调，依次进行下一孔梁架设，随后进行预制主梁与墩顶湿接缝施工，再逐步完成一联节段架设。”中铁三局广佛西环项目负责人介绍，本项目节段梁设计跨径4种，组合类型11种。同时节段分为标准节段、过渡节段和端头节段，节段上设计有顶板齿块5种，底板齿块5种，组合节段类型多达40种。

广佛西环项目部针对铁路沿线存在岩溶地质，且线路周边环境复杂，靠近线路无合适建设大型传统简支梁梁场的特殊情况，量体裁衣选择了体积小，便于运输，生产周期、架设时间短，完工后梁体线形变化小，拼装施工过程中对地面交通及行人的干扰比较小，材料使用效率高的节段梁施工工艺，既保证了施工效率，也保证了施工质量。据项目负责人介绍，像这样大规模地采用节段梁施工，在国内城际铁路施工中尚属首次。

为了保证节段梁预制质量，项目部在预制过程中积极应用智能化、自动化施工技术。采用全自动喷淋、雾化养护系统，实现梁体混凝土养护全过程自动化控制，达到全天候、全方位、全湿润的养护质量标准。在物资机械管理和预制梁生产中，采用数字化信息管理技术，机智管家、机械指挥官及起重自动监控系统，实现了智能化管理，有效提升现场施工管理效能和质量管控水平。

在此次节段梁架设过程中，技术人员严格把关架桥机临时支墩搭设过程中的支架立柱垂直度、焊缝质量、螺栓扭矩及安全措施。提前对地基承载力进行多点测试，并对架桥机抬吊过程进行提前演练，确保设备的质量和性能达到最佳状态，最终确保了全线首孔节段梁顺利架设。

据悉，广佛西环串联广州、佛山两市多条地铁线路，建成通车后将进一步强化广州南站、白云机场、佛山西站、广州北站等交通枢纽之间的联系，对于深化广佛全域同城化建设，助力大湾区城市建设和沿线发展具有积极意义。

文、图/广州日报·新花城记者：冯嘉敏 通讯员：郭永青
广州日报·新花城编辑：何波

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