【脑洞】广州有必要增设第二条市区环线地铁吗？

zxiang2012

划线是吗？

imca

如果以三期建设规划为基础，忽略第四期和40+条线的大饼，目的就是要拼凑出一条环线的话，可以有：猎德大道—琶洲西区—大学城—新造—鱼珠—科学城—华观路—五山—东莞庄

jianshoy

zxiang2012 发表于 2024-1-4 09:17
划线是吗？

这图的北环和南环没啥讨论意义

jianshoy

peak 发表于 2024-1-3 18:28
你这个方案其实就是当初11号线被废弃的草案啊。首先你南边的扩容需要把海珠区南部的整个湿地保护区包进去 ...

我认为南面和东面的边界过于保守，而西面（芳村段）就过分激进了。

荔湾和越秀是建成区不假，可芳村明显也是待开发区，跟黄埔南和番禺北半斤八两，远不如天河东，却足足有5个站分布。
2期规划时寄望于西联佛山让芳村得到大规模开发，可十年后有进展的却是天河东、黄埔南和番禺北。

jianshoy

hinhin 发表于 2024-1-4 08:16
利用好广佛环线

广佛环线也是十年前规划的旧产物，那时候还不觉得西联战略可能会失败

a7214542001

jianshoy 发表于 2024-1-4 10:08
广佛环线也是十年前规划的旧产物，那时候还不觉得西联战略可能会失败

西联一直在搞，最近还出了广州都市圈大饼，失败不失败可能得把时间再拉长点才好说。另外广佛环线东环部分有一段是旧20号线为基础的，就算不建广佛东环也会建旧20号线，而且让金融城CBD链接白云机场和广州南站，我觉得光东环这段都大有可为，不论是通勤也好，商务也好，都有客流，还能强调金融城与琶洲的中心地位。

yam1984061323

11号线已经满足了需求，第2条环线确实没必要，而且广州CBD主要集中天河东段，而11号线又刚好覆盖，确实没必要再建第2条环线。南北环线也不现实，广州未来有3、18、26、2、19、22，这几条线也满足南北向。

gdyj

楼主的想法很好，但是西边已经没有空间了，应该往东偏移，串联白云站和黄埔站，南边往南大干线走能覆盖更多。
具体就是占用29号线和43号线一部分线位。
设站如下：
白云、小坪、黄石、马务、萧岗、云山北路、京溪南方医院、京溪路、天河客运站、东莞庄、岑村、智慧城、沐陂、天河智慧城、新园、吉山、岐山、黄埔、文冲、双岗、展贸城、化龙西、谷围、新造、市头、板桥、陈边、华南新城、沙溪、厦滘、洛溪、东乡、东沙、石岗南、石岗、江泰路、晓港、基立、团一大广场、农讲所、苍边、小北、中医药大学、飞翔公园、新市、白云。

29号线改走亭岗、夏茅、彭边、永泰、南湖、教育园区往东与30号线贯通，编号30就留给这条大环线吧。
43东段自沙溪改经科学中心、陈边、员岗、国泰路、南村然后一致沿着兴业大道至化龙西后沿着原规划线路。
广佛线东延科学中心、大学城北、深井，取消12支线。

浅浅的鱼

金融城已经扯了10年了。。。不觉得有啥人流 估计也就下一个白云新城人流

gdyj

搞大环线很有必要，对增加通达性、提高换乘效率，对开发东部、南中轴、南大干线具有重大意义。
本来一大半是原来29、43线位，成环则作用倍增。

janda

广佛环线就是当做外环了吧

joefc

为环而环，没多大意义。地铁，就应该建在居民密集区，方便通勤。新市区、副中心区应该由城轨利用速度快、长距离设站的优势拉近目的地。已有的环线再加对角放射线可以解决大部分建成区的地铁需求。

乱七八糟

joefc 发表于 2024-1-7 23:55
为环而环，没多大意义。地铁，就应该建在居民密集区，方便通勤。新市区、副中心区应该由城轨利用速度快、长 ...

你说的不就是18号线吗，环线的作用主要是联通各个路线，比如以前广州南去汉溪长隆，没多远，地铁却要兜一圈，环线就是为了方便这类换乘

jianshoy

janda 发表于 2024-1-7 20:48
广佛环线就是当做外环了吧

我个人对广佛协作的前景比较悲观，毕竟广州前十几年主要发展方向一直是东进或者南拓，而十四五期间连白云也上了快车道，还是没有芳村的份。

jianshoy

乱七八糟 发表于 2024-1-8 08:53
你说的不就是18号线吗，环线的作用主要是联通各个路线，比如以前广州南去汉溪长隆，没多远，地铁却要兜一 ...

3东、7号线都符合这类要求

珠江新城

应该再搞两个环线，就是天河黄埔环线和番禺海珠环线。
现在的11号环线还是偏西偏北，广州的发展方向是东进南拓，人流都是往这两个方向引导。地铁也应该配合跟上

CINNAMON

jianshoy 发表于 2024-1-3 17:04
主要是这几年越秀+荔湾的人口在持续流出+减少，而再过几年金融城的写字楼就会大规模投入使用，琶洲东区和 ...

如果当年八号线成环的规划实施，东段出万胜围拐到东圃，在东圃立交桥下面11和13加站换乘，然后黄村三线换乘，再沿着环城高速走，然后穿过汇景新城并设站，最后在五山换10号线再到广州东接入现在环线线位。西端出凤凰新村直接和洲头咀隧道并行拐到芳村接入现在环线线位。好处是4号线和金融城都圈进去了，缺点就是骨架被拉大了，估计有50多公里。至于八北直接拆给24进城，八东直接拆给12号线去莲花