深中通道路费最低66元/次

Bonjour · 发表于 1-17 16:21:39

野马哥้ོ 发表于 2024-1-17 15:42
坪山巴拉巴拉还是有的啦

已经没地了，除非炸山

snihty · 发表于 1-17 16:24:27

Bonjour 发表于 2024-1-17 16:21
已经没地了，除非炸山

炸条毛，噪音灯光楼高坪山哪条都不符合

江岸行 · 发表于 1-17 17:01:05

野马哥้ོ 发表于 2024-1-17 11:26
很好的想法可是沿江高速下沉已经招标完成了两年前都说已经开工了深珠通道的位置好像也不接南坪具体 ...

接南坪，下沉的一个由头就是为了跟深珠、南坪形成水下立交

江岸行 · 发表于 1-17 17:02:41

深圳机场三跑都还没投用，就在担心不够了，要建四跑，都操心到这份上了，加上三跑可以承担8000万客流，深圳机场目前也就5000多万客流

伍拾 · 发表于 1-17 17:08:54

一切卷ing……

野马哥้ོ · 发表于 1-17 17:40:00

Bonjour 发表于 2024-1-17 16:21
已经没地了，除非炸山

也不是没这个可能哦深圳一切皆有可能

野马哥้ོ · 发表于 1-17 17:40:41

江岸行发表于 2024-1-17 17:01
接南坪，下沉的一个由头就是为了跟深珠、南坪形成水下立交

下沉本来就是接南坪只是南坪有没有可能接深珠是一个问号貌似不是这样规划的

野马哥้ོ · 发表于 1-17 17:41:08

江岸行发表于 2024-1-17 17:02
深圳机场三跑都还没投用，就在担心不够了，要建四跑，都操心到这份上了，加上三跑可以承担8000万客流，深圳 ...

特区要超前规划超前布局

野马哥้ོ · 发表于 1-17 17:42:46

岗厦北站发表于 2024-1-17 15:48
停工了，大概率是没有钱了。。。那就是忙其他更有价值的工程去了吧

可能是谁知道啥时候会冒出来宝安的滨江大道也是遥遥无期

江岸行 · 发表于 1-17 17:52:30

野马哥้ོ 发表于 2024-1-17 17:40
也不是没这个可能哦深圳一切皆有可能

用爱可以发电一样

Bonjour · 发表于 1-17 18:06:13

不过我都好少在深圳坐飞机，深圳机票好贵，我都是去香港坐

岗厦北站 · 发表于 1-17 21:34:46

Bonjour 发表于 2024-1-17 18:06
不过我都好少在深圳坐飞机，深圳机票好贵，我都是去香港坐

你是说国内机票还是国外机票，在国内飞应该是深圳便宜吧

天地永恒 · 发表于 1-18 10:53:50

深圳东部的机场在深汕，深圳不可能跑惠州去建机场。

Bonjour · 发表于 1-18 11:27:22

岗厦北站发表于 2024-1-17 21:34
你是说国内机票还是国外机票，在国内飞应该是深圳便宜吧

国内国外都有，之前我飞大兴来回，深圳要3000多快4000，香港来回只要2000

金金乐到家 · 发表于 1-19 09:33:57

深中通车了，让中、珠、江和深圳联系紧密，商贸物流方便多了，这个66的收费比起绕虎门大桥堵车、时间成本，还是划算的，虎门大桥的车流估计要减少1/3，节假日就好多了。

摩诃迦叶 · 发表于 1-19 10:51:14

Bonjour 发表于 2024-1-18 11:27
国内国外都有，之前我飞大兴来回，深圳要3000多快4000，香港来回只要2000

天啊，那么便宜，下次也去香港坐

jbobby · 发表于 1-19 12:51:25

野马哥้ོ 发表于 2024-1-17 15:41
当年已经开工了深圳卫视都报了不过也跟宝鹏一样没消息了估计在解决什么问题在等什么时间点可能是妈 ...

当时好像看到一页胶片，估计是内部有讨论，说投资200多个，性价比太低，而且拆除还对海洋生态有污染。估计是暂停了，后面还搞不搞就不知道了

198 · 发表于 1-19 13:14:53

江岸行发表于 2024-1-17 17:02
深圳机场三跑都还没投用，就在担心不够了，要建四跑，都操心到这份上了，加上三跑可以承担8000万客流，深圳 ...

8000万客流是要小飞机换大飞机，客流增速必然下降。要大飞机，首先大量增加国际航线，国内航班也就几个大城市有条件换，其他很多小城市的航班，小飞机够用，压根不可能换大飞机。如果按高峰小时容量，现在深圳机场双跑道去到65架次每小时，一般单跑道去到34架次差不多了，双跑道容量快到顶。第三跑道与第二跑道是短间距，新增容量只有单跑道的3成左右。也就是第三跑道建完，高峰小时容量也就去到78架次左右。
今年6月深中通道投入使用，2年多后深茂铁路深江段投入使用，深圳机场高峰小时容量几年后明显不够用了。第四跑道是很有必要的。

如果建第四跑道，那高峰小时容量可以提升到112架次左右，空间一下打开。

198 · 发表于 1-19 13:20:19

深圳机场当年被压制的很惨，如果当年第三跑道一步到位，在第二跑道以西间隔1525米以上建，与第二跑道构成长间距跑道。那深圳机场高峰小时架次可以去到102架次，跟香港机场3条跑道差不多。

但第三跑道既然是短间距跑道，那第四跑道势在必行

sssshy · 发表于 1-19 13:25:19

jbobby 发表于 2024-1-19 12:51
当时好像看到一页胶片，估计是内部有讨论，说投资200多个，性价比太低，而且拆除还对海洋生态有污染。 ...

暂停了就惨了，现在前海收费站ETC经常出问题，有时候排队10分钟。前海地下通道设计成那样，现在还没全开放，都已经有出口堵车慢行了，规划20年前的车流量放到现在来用。

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