“站、城、产、居”一体化广州火车站及周边片区规划公示

sean666 · 发表于 1-19 22:03:03

万胜围的日与夜发表于 2024-1-19 21:56
火车站周边的旧改已列进今年的重点项目，等前期的征地搞掂了，车站扩建就没什么难度了。白云站的站体工程 ...

站体建设不用花费太久时间，这个我也清楚，就如楼上所说，前期周边的拆迁是真正的大难题，那个区域是绝对的硬骨头，而且拆迁量巨大，需要政府下决心和血本

万胜围的日与夜 · 发表于 1-19 22:58:39

sean666 发表于 2024-1-19 22:03
站体建设不用花费太久时间，这个我也清楚，就如楼上所说，前期周边的拆迁是真正的大难题，那个区域是绝对 ...

征地肯定不会容易。征地的工作其实通过今年的火车站周边地区旧改就可以启动了，不用等火车站确定几时改造才开始。另外，个人认为有了白云站征地的经验，广州火车站的征地应该没想象中那么难。

阿桐木 · 发表于 1-20 20:23:48

如今的旧改可很难赚钱，没有多少房企敢进场吃这块地。广州本来就卖不起价，而拆迁费用巨大。这个规划难以落地，恐怕成为笑话。深圳香蜜湖片区还有西丽站拆迁比这里容易的多，不也搞不定。

kagu · 发表于 1-21 01:36:35

阿桐木发表于 2024-1-20 20:23
如今的旧改可很难赚钱，没有多少房企敢进场吃这块地。广州本来就卖不起价，而拆迁费用巨大。这个规划难以落 ...

它这个是控规，一般是一个片区统筹的，不代表要把这个片区同时弄，广火改造肯定只是广州站那里，还有就是股道那块，目前来说拆迁问题就是北广场那一块而已，那张图的其它部分你就当个大饼看就好了，没几十年想都别想

mong · 发表于 1-21 10:56:52

xybwzxy 发表于 2024-1-19 16:04
房子建在一起只是入门级的，本质上还是各占一块，做不到客流双向自由流动。距离日本那样到商场里开了个火 ...

就算没安检，大尺度的空间摆在那里，注定还是站归站，城归城

xybwzxy · 发表于 1-21 11:35:26

mong 发表于 2024-1-21 10:56
就算没安检，大尺度的空间摆在那里，注定还是站归站，城归城

做不到旅客站台候车、随到随走，加上法定安检要求，必然设置大面积候车室，车站空间尺度不能小。空间尺度大了，步行舒适度就下降了。我们这边商业运营在自动人行道、扶梯上又特别抠门，也不能靠硬件弥补大尺度的缺陷。

gdyj · 发表于 1-31 18:26:32

本帖最后由 gdyj 于 2024-2-1 13:57 编辑

景天I号发表于 2024-1-19 20:56
现在增建的三四线就是在原来的一二线地下弄的啊，还哪有空间搞五六线。。。除非大量拆迁沿线房屋，否则根 ...

奇想：37号线是否可以与佛肇贯通、广佛江珠贯通；知南线复活，充分利用琶洲支线形成4复通道；17号线单独用6A 140km，连通增城和番禺，在广汽基地与知南线同台换乘，增城至南沙可快捷联系。

jianshoy · 发表于 1-31 20:54:55

gdyj 发表于 2024-1-31 18:26
奇想：37号线是否可以与佛肇贯通、广佛江珠贯通；知南线复活，充分利用琶洲支线形成4复通道；17号线单独 ...

17号线彻底城际化了，是江门-顺德-番禺-黄埔-增城-惠州

gdyj · 发表于 2-1 10:39:32

jianshoy 发表于 2024-1-31 20:54
17号线彻底城际化了，是江门-顺德-番禺-黄埔-增城-惠州

17延伸到顺德就可以了，（江门-顺德-番禺-黄埔-增城-惠州）有广佛莞惠城际、28号线+广佛江珠实现。
17不走中心城区，用6A 140KM就差不多了，设站稍微密集一点。
17东段设站YY：
黄埔新港（与5号线换乘）
广保大道（与25号线换乘）
南岗（与13号线换乘）
沧联
新塘（与13、28、16、20、穗莞深、新白广、国铁换乘）
创新大道
永宁（与23号线换乘）
宁西（与27号线换乘）
石迳
叠溪（与深莞增城际换乘）
西瓜岭
华商学院
增城广场（与21、16号线换乘）
荔城
荔城北（与16号线换乘）

jianshoy · 发表于 2-1 11:11:29

本帖最后由 jianshoy 于 2024-2-1 11:13 编辑

gdyj 发表于 2024-2-1 10:39
17延伸到顺德就可以了，（江门-顺德-番禺-黄埔-增城-惠州）有广佛莞惠城际、28号线+广佛江珠实现。
17不 ...

那你得想想，这么一条完全不走中心城区的半市内线，有多少申报价值，有多大申报难度

jianshoy · 发表于 2-1 11:13:03

gdyj 发表于 2024-1-31 18:26
奇想：37号线是否可以与佛肇贯通、广佛江珠贯通；知南线复活，充分利用琶洲支线形成4复通道；17号线单独 ...

另外你似乎对琶洲支线南延这个线位非常执着，即使4复的线位可能比琶洲支线南延段更好，你还是希望用琶支南延去取代4复

gdyj · 发表于 2-1 11:48:46

jianshoy 发表于 2024-2-1 11:13
另外你似乎对琶洲支线南延这个线位非常执着，即使4复的线位可能比琶洲支线南延段更好，你还是希望用琶支 ...

现成的线路为什么不用，琶洲站2岛4线，琶洲支线有折返线，莲花站已经预留南延接口。
广州两大明日之星，知南线还是要上的，我觉得。这个线位较直还能兼顾引入莲花站，应该是最好的方案了。

jianshoy · 发表于 2-1 23:04:00

本帖最后由 jianshoy 于 2024-2-1 23:18 编辑

gdyj 发表于 2024-2-1 11:48
现成的线路为什么不用，琶洲站2岛4线，琶洲支线有折返线，莲花站已经预留南延接口。
广州两大明日之星， ...

这个线位在番禺区内部怕是设不了三个站，除了莲花站之外，候选的第二个站（广州新城东站）周边不是已经早早开发完成（亚运城），就是被划入永久耕地（还是渔港重点区），根本无地可卖。
另外，广中珠澳高铁也是这个线位，莲花山东部和亚运城内部那点通道根本容纳不了两条铁路+一条快速路同时敷设。
这两点你有考虑过吗？

jianshoy · 发表于 2-1 23:14:40

本帖最后由 jianshoy 于 2024-2-1 23:17 编辑

jianshoy 发表于 2024-2-1 23:04
这个线位在番禺区内部怕是设不了三个站，除了莲花站之外，候选的第二个站（广州新城东站）周边不是已经早 ...

不过现在危险的其实是17号线
因为有消息说17号线北段不走开发区西区-新塘了，而是在广汽基地（金山大道和南大干线的十字路口）一路北上，过江连接鱼珠高铁站和科学城，线位跟黄埔政府描述的4复一致

B22常客 · 发表于 2-2 00:08:42

jianshoy 发表于 2024-1-31 20:54
17号线彻底城际化了，是江门-顺德-番禺-黄埔-增城-惠州

17不是去中山的咩
沙湾至中山城际就是17W

随风翩然 · 发表于 2-2 11:11:14

景天I号发表于 2024-1-19 12:53
广州西-三眼桥四线通道已经被国铁占据，加建城际专用的五六线难度颇大，就算和国铁共用通道的话车次也会 ...

有没有可能未来通过22号线进来，一张网嘛

gdyj · 发表于 2-2 12:28:26

随风翩然发表于 2024-2-2 11:11
有没有可能未来通过22号线进来，一张网嘛

22号线没有预留哦

pakhobest · 发表于 2-2 17:34:20

是我电脑的问题吗？这些图片我都看不到

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[规划中] “站、城、产、居”一体化 广州火车站及周边片区规划公示

[规划中] “站、城、产、居”一体化广州火车站及周边片区规划公示