新建广州至湛江高速铁路佛山站站房及相关工程勘察设计...

景天I号

新建广州至湛江高速铁路佛山站站房及相关工程勘察设计招标公告

内容节选：
新建广州至湛江高速铁路佛山站车场设计规模按 3 台 7 线布置，预留扩建条件，到发线有效长650m，设 1 座基本站台，2 座中间站台。基本站台按 450m×8m×1.25m、岛式中间站台按450m×12m×1.25m 设计。站房建筑面积：含高架层、站台层围护结构内建筑面积及出站层出站厅部分，合计 29986 平方米。与站房一体设计、同步实施的佛山站配套综合交通枢纽工程约 24.9 万平方米。佛山地铁 3 号线线路在本工程范围内与广湛高铁佛山站站房斜交，新增地铁佛山高铁站面积约1.5 万平米。

与新建广州至湛江高速铁路佛山站一体设计、同步实施的综合交通中心、上盖绿化平台（不含绿化景观设计）、地下停车场、轨道交通预留土建工程等配套综合交通枢纽工程以及轨道交通 3 号线新增车站的勘察（定测）、测量、施工图设计（含施工图各阶段相关专项设计）、施工图预算、招标预算及招标工程量清单编制、规划报建配合、施工配合、竣工验收配合、设计变更文件编制、概算清理等全过程勘察设计内容

工程总投资 381717 万元。其中：配套综合交通枢纽工程 347524 万元 ；佛山城市轨道交通3 号线佛山高铁站工程 34193 万元。计划建设总工期 30 个月。

景天I号

DEEPDARKFANTASY 发表于 2024-1-22 17:08
对，所以佛山站的功能，佛山西基本都有，佛山站小点也无妨

佛山站去粤西、北部湾、海南甚至玉林南宁的优势比佛山西好多了，关键比佛山西更靠近中心城区，所以即使佛山西能北上东走，比起佛山站也几乎毫无优势
佛山西唯一的价值就剩下贵广了

景天I号

翰墨流芳 发表于 2024-1-22 16:40
佛山西能接入白云站就能北上，佛山西就不至于残废。

佛山西能北上也没有太大意义
南广沿线的城市以后大多可以通过新南广通道北上

dtqq5234

一个快千万人口的城市，主火车站才3台，规模是不是小了点

景天I号

dtqq5234 发表于 2024-1-21 11:14
一个快千万人口的城市，主火车站才3台，规模是不是小了点

并不是千万人口都要来佛山站坐车啊，主要服务对象是中心城区的人口，大概就几百万而已
虎门站只有2台6线，去年扩建后日均发送客流超3万、假期超4万都可以应付过来

ihitoday

dtqq5234 发表于 2024-1-21 11:14
一个快千万人口的城市，主火车站才3台，规模是不是小了点

地方要加大站台规模，多出来的差价都是地方出的

DEEPDARKFANTASY

就一条广湛三台七线其实够了，进广州或者联络线北上，但佛山西以后南广也有联络线可以北上

飞翔的鱼

dtqq5234 发表于 2024-1-21 11:14
一个快千万人口的城市，主火车站才3台，规模是不是小了点

这条线就南海和禅城，且线路比较少啊，佛山西站比新高铁站线路更多。其实就是给市 中心的人用而已。

红烧大笨象

飞翔的鱼 发表于 2024-1-22 10:19
这条线就南海和禅城，且线路比较少啊，佛山西站比新高铁站线路更多。其实就是给市 中心的人用而已。 ...

往东走，经广州、广州东，接广深高铁；
往东北走，经白云机场，接广河、赣深高铁；
往北走，经广州白云、广州北，接京广、广清永高铁；
往西走，有广湛、珠肇、南深高铁.

翰墨流芳

DEEPDARKFANTASY 发表于 2024-1-21 21:12
就一条广湛三台七线其实够了，进广州或者联络线北上，但佛山西以后南广也有联络线可以北上 ...

佛山西能接入白云站就能北上，佛山西就不至于残废。

DEEPDARKFANTASY

翰墨流芳 发表于 2024-1-22 16:40
佛山西能接入白云站就能北上，佛山西就不至于残废。

对，所以佛山站的功能，佛山西基本都有，佛山站小点也无妨

飞翔的鱼

红烧大笨象 发表于 2024-1-22 12:19
往东走，经广州、广州东，接广深高铁；
往东北走，经白云机场，接广河、赣深高铁；
往北走，经广州白云、 ...

按你这么说，这条线上的站都可以这样算。事实上还是看佛山高铁站有没中转功能，要有中转功能就得有多线路经过。这个站的线路目前就这么些。这条线路是西部沿海高铁的一部份，一是经过海南，二是经过广西北海方向，所以注定线路不会太多，所以同时出入的高铁不会太密。这么说吧，如果禅城不是市政府驻地，这个站被腌掉很正常，都经过佛山西站就行了。