东部线路调整

Bonjour

平五线？平湖和坂田这块有条10号线都够了吧

vektor

Bonjour 发表于 2024-1-23 10:29
平五线？平湖和坂田这块有条10号线都够了吧

打错了，是平湖到五联

梧桐

平观线有没有可能就是17号线平湖到观澜段

qzuserqq

饼真大。

snihty

罗清快轨是罗湖到东莞清溪吧，不是清林径

oo555oo

去下了文件，文件只有文字稿，图片都是过往图，其实在这里起到了混淆作用。我们来逐条分析。

优化调整 10、23、25、27号线共 4 条线路，新增平观线，龙岗区总体形成“4快 11 普”共 15 条城市轨道线路，远期谋划平五线、南九线两条线路。

10是10东东，这段为了弥补21在清林路一个站不设置的问题，其终点站为龙潭公园（大致位置在清林德政路口）。这里头预计设站龙城公园（大门）、吉祥路两个。
23有可能是两个情况中的一个： 龙中之前流出来过的23龙岗方案，它既然提出来23北延+稳定嶂背、宝龙线位（而没有大运）就说明现阶段lg区还是这么想的。走的是爱南路转吉祥路，解决龙中内部没有南北线路贯通线网的问题，顺便覆盖一下五联。
还是去龙城公园站，但北延转龙飞大道，走向大致是16龙飞方案；然后像目前黄阁路北延一样打个隧道拐进五联。
25是三联往下的这段，和总规好像是不太一致的。之前有过很奇怪的备选方案，不过随着27走了其中一部分应该算是基本排除了。
27同上，这个调整是已公示的。
平观、平五、南九等再来一段材料：

新增平观线，龙岗区总体形成“4快 11 普”共 15 条城市轨道线路，远期谋划平五线、南九线两条线路，长度约 45km。新增深莞中部城际、罗清快线，在龙岗区新增里程长度约 21km。目前已形成阶段成果。

这么说的话平观是普线。翻译成人话就是17号线三期。
福常按中轴理解就行了，在lg确实有一小段；罗清是去清溪，清林径有生态限制的。

城市轨道方面，10 号线东延已经纳入龙岗区国土空间分区规划，23 号线北延、新增平湖线路等拟纳入线网优化规划；完成 23 号线宝龙段和嶂背段、17 号线山厦段局部线站位、21 号线车辆段选址等调整并通过市规划和自然资源局业务会审议。目前该研究已形成中期成果。

这段其实就告诉我们23改了。别的没有什么特别的。

推进《都市圈背景下龙岗近期重要枢纽地下空间研究》。龙城中心枢纽、龙城公园枢纽地下空间详细规划研究已形成中期成果。

就是这条让我对23可能出现的方案产生了怀疑，索性再猜一个。

随风来去

oo555oo 发表于 2024-1-23 15:08
去下了文件，文件只有文字稿，图片都是过往图，其实在这里起到了混淆作用。我们来逐条分析。

10是10东东， ...

龙城公园站按原来规划，是16 深惠，23的交汇，算是枢纽吧

caslang

2023年事业单位法人年度报告书（深圳市龙岗区轨道交通规划建设协调事务中心）
发布日期：2024-01-22
http://www.lg.gov.cn/lgfgj/gkmlpt/content/11/11115/post_11115500.html#6323

caslang

jbobby 发表于 2024-1-23 10:21
是的。要转载就转载官方网站的原文。 不要转载这些个自媒体，自媒体自己意淫或整理的被你们拿来讨论当做 ...

自媒体没事干，堆砌数字和图片，把不同时期的信息、图片堆砌在一起，搞得好像有很多新内容一样，实际上就那几句话。

大海渔歌

23号线和14号线在大运--宝龙区间重复性太强了，比如，南约至大运，基本上和14走线重复，意义不大，建议，改从宝龙----坪山碧岭----马峦山---大运。与坪山联合规划这样更改，更利于本区发展。做到更大盲点覆盖。如果照龙岗这样单打独斗，很难被划入。

tom

caslang 发表于 2024-1-23 18:12
2023年事业单位法人年度报告书（深圳市龙岗区轨道交通规划建设协调事务中心）
发布日期：2024-01-22
http: ...

这明显是过时半年以上的老内容了，还在提五期规划上报。

jbobby

caslang 发表于 2024-1-23 18:12
2023年事业单位法人年度报告书（深圳市龙岗区轨道交通规划建设协调事务中心）
发布日期：2024-01-22
http: ...

你链接对了， 但图粘贴错了， 贴到2022年的了

jbobby

大海渔歌 发表于 2024-1-24 08:06
23号线和14号线在大运--宝龙区间重复性太强了，比如，南约至大运，基本上和14走线重复，意义不大，建议，改 ...

宝龙碧岭是31号线干的事

jbobby

oo555oo 发表于 2024-1-23 15:08
去下了文件，文件只有文字稿，图片都是过往图，其实在这里起到了混淆作用。我们来逐条分析。

10是10东东， ...

我觉得23北延可能你说的第二种情况，就是还是去龙城公园站，但北延转龙飞大道，走向大致是16龙飞方案；然后像目前黄阁路北延一样打个隧道拐进五联。几点理由
1、特意提出打造龙城公园枢纽， 如果23号线不走龙城公园，就2条线换乘谈不上叫什么枢纽
2、没有提31号线优化，如果23号线到五联，肯定也会提31号线的优化。
3、23号龙岗方案已经否了，龙岗不会这么犟吧
龙岗近期应该是在争取塘龙城际在五联设站

are100

江岸行 发表于 2024-1-23 09:28
23号线北延应该是往坪地，坪山同意了？   文中有个地方内容有误，《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》 ...

我记得原来政府的描述23号线北延是指到五联，后面又说取消了，难道还是去五联？

are100

jbobby 发表于 2024-1-24 09:44
我觉得23北延可能你说的第二种情况，就是还是去龙城公园站，但北延转龙飞大道，走向大致是16龙飞方案；然 ...

23号线如果走五联，31号线并不需要做什么优化，31号线一直稳定线位，在五联走创建路，东西方向，23号线是南北方向，协力路。23号线北延在原来政府文章提到过，指的就是到五联这部分。

are100

如果23号线还是到大运，那就不应该存在优化23号线一说。嶂背和宝龙这一段一直是稳定的线位。

are100

tom 发表于 2024-1-24 08:57
这明显是过时半年以上的老内容了，还在提五期规划上报。

这个不叫过时新闻，是年度工作总结。肯定也包含23年已经完成的工作。

jbobby

are100 发表于 2024-1-24 16:37
如果23号线还是到大运，那就不应该存在优化23号线一说。嶂背和宝龙这一段一直是稳定的线位。 ...

应该是局部站位调整吧

大海渔歌

jbobby 发表于 2024-1-24 09:33
宝龙碧岭是31号线干的事

31只是宝龙至碧岭，而坪山碧岭这一侧没有到大运的。如果仍从南约到大运和14完全走线同，没有必要了。另外，也方便宝龙到马峦山（远期联接坪山碧岭的深汕城际，少转一趟），当然，也方便碧岭北至坪山高铁站，使宝龙更紧密连接周边。与其简单重复，不如多点开花，更有意义。