深惠惠州段改线

snihty

tom 发表于 2024-2-1 12:19
作为吃瓜群众，我直接说自己的吹水观点，此路线目的地是深圳第二机场，去沥林北要多绕十公里，投入和时间上 ...

差不多就是没事找事干。
惠州市都说了反复论证过了，很多人看不见。不知道在想什么。
沥林北至惠州机场段，2050年都不会开工，就是这么武断。
深河高铁才是深圳快速通达第二机场的唯一通道。

snihty

tom 发表于 2024-2-1 12:19
作为吃瓜群众，我直接说自己的吹水观点，此路线目的地是深圳第二机场，去沥林北要多绕十公里，投入和时间上 ...

还有就是如果龙岗要坐城轨去平潭的话，等不到深河高铁的情况下，深大城际延长到平潭机场距离和深惠城际距离是差不多的。
还不如考虑深大延长至机场。  

lhj117

snihty 发表于 2024-2-1 13:02
还有就是如果龙岗要坐城轨去平潭的话，等不到深河高铁的情况下，深大城际延长到平潭机场距离和深惠城际距 ...

深大目前的规划是延长到霞涌，惠东，深汕，看起来更合理

lhj117

snihty 发表于 2024-2-1 12:49
差不多就是没事找事干。
惠州市都说了反复论证过了，很多人看不见。不知道在想什么。
沥林北至惠州机场段 ...

没看深圳的公告么，深圳的政府和专家反复劝说走直线方案，奈何惠州固执推沥林北大拐弯，不就是莞惠延长线占了先手么
深汕也是因为深惠不通意见，惠州没出钱，全部深圳出钱，绕行沥林北出资方案一直协商无果也在情理中了

金岗鼎

lhj117 发表于 2024-2-1 14:07
没看深圳的公告么，深圳的政府和专家反复劝说走直线方案，奈何惠州固执推沥林北大拐弯，不就是莞惠延长线 ...

鹅府玩不起深惠城际惠城州段的，鸭梨山大！更别谈什么后期到深圳第二机场？！
目前时势，深惠城际惠州段还真不如别建了，深惠城际直接从平湖站北上啊莞斜接银瓶站（原名谢岗站），间接贯通到惠城西湖小金口惠州北，刚好银瓶站也是地面站，2台2线，有接入条件，不涉及惠州一毫地皮

wutongshenye

建议直接从坪地拉直线到平潭机场，中间设一两个站，实现机场快线的目标。

snihty

金岗鼎 发表于 2024-2-1 14:18
鹅府玩不起深惠城际惠城州段的，鸭梨山大！更别谈什么后期到深圳第二机场？！
目前时势，深惠城 ...

2台2线有毛接入条件，2台4线才有条件。

金岗鼎

snihty 发表于 2024-2-1 14:21
2台2线有毛接入条件，2台4线才有条件。

总之，换个思路嘛，接入银瓶站真的很不错，鹅府西湖东/小金口惠州北站等大片惠城核心区 既接入了深惠城际到前海，又不用花一分钱，后期也不用出一分钱营运补贴在深惠城际上，鹅府很满意

lhj117

惠州官方的意见未必就是最好的，尤其是官方和官方打架的时候

tom

snihty 发表于 2024-2-1 12:49
差不多就是没事找事干。
惠州市都说了反复论证过了，很多人看不见。不知道在想什么。
沥林北至惠州机场段 ...

深圳是都市圈圈长，负责协调和运营都市圈城际铁路，级别比惠州高半级。
深惠去沥林北跑圈，会显著影响深圳第二机场的旅途时间，必然与深圳强相关。
   如果不是那个第二机场，那么应该是惠州能独自说了算。

snihty

tom 发表于 2024-2-1 14:31
深圳是都市圈圈长，负责协调和运营都市圈城际铁路，级别比惠州高半级。
深惠去沥林北跑圈，会显著影响深 ...

你干脆让深圳替代国务院统领全国算了

snihty

lhj117 发表于 2024-2-1 14:30
惠州官方的意见未必就是最好的，尤其是官方和官方打架的时候

前面才说了，本来就不是最好的，但是最可行的

dxv

tom 发表于 2024-2-1 14:31
深圳是都市圈圈长，负责协调和运营都市圈城际铁路，级别比惠州高半级。
深惠去沥林北跑圈，会显著影响深 ...

笑死，圈长都来了，什么圈？你家的猪圈吗？真会给自己长脸，圈长都能给自己安头上
我国从来都是权责统一的，深圳有权利规划惠州的轨道，那我请问你，他对惠州负什么责任？

tom

snihty 发表于 2024-2-1 14:35
你干脆让深圳替代国务院统领全国算了

正文的官方回复写得很清楚:  深圳牵头负责深惠城际惠州段的报批工作。
不服还是不会看文字？
如果你把官方回复中的深圳牵头改成惠州牵头，我就服你。

注意阅读理解。

Sophie427

snihty 发表于 2024-2-1 12:49
差不多就是没事找事干。
惠州市都说了反复论证过了，很多人看不见。不知道在想什么。
沥林北至惠州机场段 ...

深惠城际延伸到平潭机场，我也不看好。到时，惠州自己从惠城江北拉一条轨道交通去平潭机场，肯定最为优先，其次深大城际经惠阳延伸到平潭机场也是有可能的，同时有连接深圳机场和惠州机场的功能，这样一来，惠城和惠阳都能有方便的轨道交通去平潭机场。而如果深惠城际延伸到平潭机场，深惠城际和广惠城际又在沥林北可以过轨的话，真正受益的是东莞去平潭机场，对惠州和深圳其实没什么好处，因为太绕了。

snihty

tom 发表于 2024-2-1 15:06
正文的官方回复写得很清楚:  深圳牵头负责深惠城际惠州段的报批工作。
不服还是不会看文字？
如果你把官 ...

你知道阅读理解就好，什么叫牵头推进？
牵头是什么？指挥是什么？推进是什么？决定又是什么？
以上文字，敬请查阅。

这里写了全权负责吗？
如有权利 ，你可以先把233楼后半段的话答复一下。

snihty

Sophie427 发表于 2024-2-1 15:07
深惠城际延伸到平潭机场，我也不看好。到时，惠州自己从惠城江北拉一条轨道交通去平潭机场，肯定最为优先 ...

对，所以我觉得沥林北以东近30年根本不会建

tom

snihty 发表于 2024-2-1 15:21
你知道阅读理解就好，什么叫牵头推进？
牵头是什么？指挥是什么？推进是什么？决定又是什么？
以上文字， ...

不服领导就慢慢扯呗，等扯完了再建。
反正不影响深惠市内段当大地铁先用。

Sophie427

snihty 发表于 2024-2-1 15:22
对，所以我觉得沥林北以东近30年根本不会建

跟所谓的港珠澳大桥深圳联络线一样，政治层面纸上谈兵挥斥方遒是可以的，真要掏钱落地是没有可行性的，纯属浪费钱建大白象。

snihty

tom 发表于 2024-2-1 15:39
不服领导就慢慢扯呗，等扯完了再建。
反正不影响深惠市内段当大地铁先用。 ...

别的不说，自以为是给深圳安个领导权挺给深圳败好感的。拿着鸡毛当令箭