深惠惠州段改线

指向性中 · 发表于 1-27 12:05:03

给各位看看最早的

Sophie427 · 发表于 1-27 12:08:22

不建最好了，反正深圳是无所谓。我觉得惠州没真正启动惠大铁路改造，对惠州来说也是大好事。

tom · 发表于 1-27 12:15:07

江岸行发表于 2024-1-27 11:51
不互联互通也不是坏事，不用兼顾莞惠现有制式，深惠跟深大车辆一种制式就行了 ...

不去沥林北，必然是放弃过轨。
把它看成大号地铁的话，换乘很正常，为啥要坚持过轨？

坚韧内省 · 发表于 1-27 12:18:08

慢慢等，不急
再等个10年，20年说不定就能开建了。

左岸469 · 发表于 1-27 12:18:41

tom 发表于 2024-1-27 12:15
不去沥林北，必然是放弃过轨。
把它看成大号地铁的话，换乘很正常，为啥要坚持过轨？ ...

不过轨惠州要另外建设动车所成本不低

snihty · 发表于 1-27 12:29:01

左岸469 发表于 2024-1-27 12:18
不过轨惠州要另外建设动车所成本不低

不过轨的方案很多，就不一定在陈江南换乘了，龙丰惠环换乘条件都比陈江好

江岸行 · 发表于 1-27 12:37:47

snihty 发表于 2024-1-27 12:29
不过轨的方案很多，就不一定在陈江南换乘了，龙丰惠环换乘条件都比陈江好 ...

所以不过轨，线路走向更灵活。莞惠现在给了羊角，不过轨，运营方面也更简单。

江岸行 · 发表于 1-27 12:38:31

左岸469 发表于 2024-1-27 12:18
不过轨惠州要另外建设动车所成本不低

深惠本来就有在新圩建设动车所的计划，全线一个动车所就够了

tom · 发表于 1-27 12:43:54

左岸469 发表于 2024-1-27 12:18
不过轨惠州要另外建设动车所成本不低

新圩的够用了吧，何来另外建设动车所？

wwl66666 · 发表于 1-27 12:44:21

惠州段建不建和深圳没有什么关系

指向性中 · 发表于 1-27 12:45:24

江岸行发表于 2024-1-27 12:38
深惠本来就有在新圩建设动车所的计划，全线一个动车所就够了

那个是存车场

江岸行 · 发表于 1-27 12:47:20

指向性中发表于 2024-1-27 12:45
那个是存车场

现在还没开工，设计可以改啊，惠州段整体重新设计

指向性中 · 发表于 1-27 13:06:00

江岸行发表于 2024-1-27 12:47
现在还没开工，设计可以改啊，惠州段整体重新设计

就到新圩倒可以，如果想要长，肯定要重新搞

caslang · 发表于 1-27 17:02:54

本帖最后由 caslang 于 2024-1-27 17:12 编辑

深惠惠州段改线

仓鼠笑笑 · 发表于 1-27 17:17:20

mcshujzh 发表于 2024-1-27 11:28
谁叫人家东莞高贵坚持不出钱呢，深圳的钱就是大风刮来的？东莞几十个亿全部让深圳来兜，真是天真。
说真的 ...

冷知识：深惠城际东莞段东莞全资

snihty · 发表于 1-27 17:18:40

caslang 发表于 2024-1-27 17:02

这谁画的

大草原123 · 发表于 1-27 17:40:49

Sophie427 发表于 5 小时前不建最好了，反正深圳是无所谓。我觉得惠州没真正启动惠大铁路改造，对惠州来说也是大好事。

对惠大铁路改造也不便宜，如果开客运估计都亏死人

snihty · 发表于 1-27 17:55:41

大草原123 发表于 2024-1-27 17:40
对惠大铁路改造也不便宜，如果开客运估计都亏死人

谁家客运赚钱的？

szopte · 发表于 1-27 19:33:44

难道不绕东莞就不能能进沥林北吗？

vektor · 发表于 1-27 19:42:19

szopte 发表于 2024-1-27 19:33
难道不绕东莞就不能能进沥林北吗？

转弯半径的原因，只能绕至东莞
不过有不绕东莞的方法，那就是从镇隆设支线到仲恺西/沥林北，也能与莞惠城际贯通

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