深惠惠州段改线

江岸行

Sophie427 发表于 2024-1-28 09:30
我跟中山珠海没任何利益关系，反倒有很多亲戚朋友在东莞惠州，但我觉得要跟正常头脑的城市和人合作才有意 ...

你这种言论纯属招黑，你不在那个位置上你不会明白别人的难处，公共决策都是理性的，没有什么“正常”“不正常”，珠海中山也一样，别想得太简单了

tom

深圳作为圈长，适当补贴邻深的城际是应该的，但这要建立在双赢的基础上，例如给点地作为回报，用来修保障房。

Sophie427

江岸行 发表于 2024-1-28 10:34
你这种言论纯属招黑，你不在那个位置上你不会明白别人的难处，公共决策都是理性的，没有什么“正常”“不 ...

是基于事实得出结论。深圳出钱建设了赣深高铁和广汕高铁之间的仲恺联络线，出钱建设了深汕高铁惠州段，惠州不出钱本身也没什么，但说那样难听的话，客观的说就是官员政治不成熟，直白的说就是脑子不正常。作为惠州sj，代表的就是惠州，说出去的话就是泼出去的水，得出结论就是脑子不正常，错了就该认。

Sophie427

就交通项目来说。广河高速惠州段，深圳国企深业集团投资占比70%。惠大高速，深圳国企深业集团投资占比49%。广龙高速（河惠莞高速）惠州段，深圳民企联泰集团投资占比70%。赣深高铁和广汕高铁仲恺联络线，全部位于惠州市境内，深圳市政府全资建设。深汕高铁惠州段，深圳市政府全资建设。照理来说，深圳对惠州也算不错了，但惠州sj那语气，好像深圳欠惠州的一样，任何人站在深圳角度，都会觉得伤感情，少打交道为妙。

tom

Sophie427 发表于 2024-1-28 11:31
就交通项目来说。广河高速惠州段，深圳国企深业集团投资占比70%。惠大高速，深圳国企深业集团投资占比49%。 ...

深圳过去的行动体现了圈长的担当。
希望未来深惠携手，把深惠城际新圩段，深大城际石化大道段赶快搞起来，深圳多出钱分担运营补差都是可能的。
东莞最近与深圳的互动很不错，好几条跨市地铁互联东莞段要二修修上报了。

江岸行

Sophie427 发表于 2024-1-28 11:31
就交通项目来说。广河高速惠州段，深圳国企深业集团投资占比70%。惠大高速，深圳国企深业集团投资占比49%。 ...

你说的这些高速，都是收费公路，属于投资行为

江岸行

Sophie427 发表于 2024-1-28 11:31
就交通项目来说。广河高速惠州段，深圳国企深业集团投资占比70%。惠大高速，深圳国企深业集团投资占比49%。 ...

没有能力也不应该这句话？明明是部门之间的行文，怎么变成人家sj的话了？作为深圳市民，我觉得人家那话也可以理解，积极配合你征地办手续就行了。

Sophie427

江岸行 发表于 2024-1-28 11:55
你说的这些高速，都是收费公路，属于投资行为

你这样说就没意思了，世界上收费的投资项目多了去了，是不是都天经地义等着别人来投资自己。说是投资项目，但真有好的经济效益，惠州市政府早就全资上了，效益差一点也会轮到广东省政府。基建投资本身就难赚钱，不是什么基建项目都像虎门大桥和广深高速。

are100

Sophie427 发表于 2024-1-28 12:18
你这样说就没意思了，世界上收费的投资项目多了去了，是不是都天经地义等着别人来投资自己。说是投资项目 ...

我感觉是你说话没有意思，什么叫投资？你要不查查字典？

szopte

左岸469 发表于 2024-1-27 20:17
曲线没问题 进站本来就要减速 如果说不走东莞 肯定就是不走沥林 要不没必要这么折腾 让子弹在飞一会 ...

应该是没多大关系。当初进沥林的方案，就没有在东莞设站，最多线路擦点边。
如果东莞不想出钱，那就新圩直达沥林，把东莞排除在外，回归本来而已，没什么不好

仓鼠笑笑

引用老论坛的一句话：要是中山珠海也因为财政捉襟见肘而不得不放慢跨市推进速度，某些人又会把扣在莞惠的大帽子扣在中珠头上

szopte

snihty 发表于 2024-1-27 20:00
昨晚想了下，进线从沥林广场接入，在沥林广场建设深惠城际惠州方向站台，接入沥林北站南侧侧线，并拆除/ ...

这个方案很好啊，信相各方都能接受。
占用沥林广场？这应该不打紧。龙华宇宙中心不就是4/6号线天铁风景线么

snihty

江岸行 发表于 2024-1-28 07:58
先不说置换出来的部分是不是都是广州请省政府代持的，珠三角城际原来省铁投的份额都给了羊角，这不是白给 ...

不是省政府白给，是深圳自己内部都没决定要不要。
总不能光等深圳做决定吧？
先把股份拿回来由广州代持，以后深圳要再分配。
说白一点，这里是深圳自己丧失了主动权。
这一点我也觉得可惜。

snihty

szopte 发表于 2024-1-28 13:25
这个方案很好啊，信相各方都能接受。
占用沥林广场？这应该不打紧。龙华宇宙中心不就是4/6号线天铁风景线 ...

最不能接受的是沥林吧，要拆掉三十年老企业亚伦厂，曾经沥林最大的税收来源，要拆掉唯一的广场和公园。

snihty

Sophie427 发表于 2024-1-28 09:30
我跟中山珠海没任何利益关系，反倒有很多亲戚朋友在东莞惠州，但我觉得要跟正常头脑的城市和人合作才有意 ...

我没记错的话，在论坛里说的广深港一年能提供3亿元收益给深圳是你说的吧？
在收回珠三角城际铁路这件事情上，深圳自己犹豫不决丧失了主动权，我也曾经举例过，珠三角城际铁路的资产是有可能进行二次分配方案的。
怎么到你这里没几天就成了白给了？

szopte

tom 发表于 2024-1-27 12:15
不去沥林北，必然是放弃过轨。
把它看成大号地铁的话，换乘很正常，为啥要坚持过轨？ ...

过轨肯定是要坚持的！
换乘？准备好二十分钟以上的额外换乘时间吧，参考广州地铁13号线，十几分钟一班，站里绕一绕，索然无味。
无论是建设成本还是通勤时间，沥林北过轨方案优于任何换乘方案。
还有，如果是不过轨，最大可能是广惠归羊角，深惠归绿龟，叠加二次安检。这样修来有何意义？
走沥林北过轨必然会坚持，无非是回到不设谢岗站的初始状态。轨道半径有办法解决。

snihty

szopte 发表于 2024-1-28 13:59
过轨肯定是要坚持的！
换乘？准备好二十分钟以上的额外换乘时间吧，参考广州地铁13号线，十几分钟一班， ...

半径小了拆迁量也大，这个问题我就不清楚了，手上资料不全，很难全面的看待问题。

江岸行

snihty 发表于 2024-1-28 13:49
不是省政府白给，是深圳自己内部都没决定要不要。
总不能光等深圳做决定吧？
先把股份拿回来由广州代持， ...

这个跟深圳要不要没有关系，珠三角城际股权早就划给广州了

snihty

Sophie427 发表于 2024-1-28 12:18
你这样说就没意思了，世界上收费的投资项目多了去了，是不是都天经地义等着别人来投资自己。说是投资项目 ...

拉倒吧，惠大高速南北两段的辅导是市政道路，因城市扩张已经要到了辅道要扩建的阶段。现在每天高峰期和广汕惠州南站的路口天天堵车
好几年前就筹备要扩建，询问深圳方面的意见一直不予答复或否决，就是怕影响惠大高速的车流。这跟当年李嘉诚的盐田隧道有什么区别？
利益面前别搁这装清高。

snihty

江岸行 发表于 2024-1-28 14:08
这个跟深圳要不要没有关系，珠三角城际股权早就划给广州了

我的观点是深圳要不要都可以理解。
但是跳出来说全部给了羊角不公平，恕不能赞同。
如果深圳想要，跳出来跟羊角争有什么关系呢？省政府都敢和广铁争到中央去了，深圳不敢？
深圳想要的成分居多，只是内部对于要多少无法、牺牲多少没有达成共识，错过了最佳谈判期，功过就留给历史评价吧