深惠惠州段改线

EMBRAF

snihty 发表于 2024-1-28 19:59
我觉得可能会在前皇段完工前一阵子换过来，广深港收益能拿一年是一年→_→ ...

唉，谁知道后面又会怎样呢，等下圈子里又传个“内部人士”的“小道消息”让大伙失望一阵。
主要还是得抓住机会，要给羊角吃下去可没有那么容易吐出来了。

摩诃迦叶

snihty 发表于 2024-1-28 18:15
强省会有没有问题，就跟深圳该不该把福田地铁网修的那么密一样，没有什么定论的，总是会有这样那样的不平 ...

可以强省会，但是强省会也要顾一下下面的地市，非珠那么差省会也是难辞其咎的

EMBRAF

摩诃迦叶 发表于 2024-1-28 20:38
可以强省会，但是强省会也要顾一下下面的地市，非珠那么差省会也是难辞其咎的 ...

问就是哭诉支援了兄弟城市多少多少，同时控诉深圳不给省里交钱→_→

mnlnm

Sophie427 发表于 2024-1-28 09:10
按我的观点，深惠城际，无论惠州段还是东莞段，都是按属地原则出钱，不想出钱就不建呗，反正现在经济形势不 ...

很多跨市项目是深圳在主导，主要目的也是为了满足深圳的需求，对这种深圳作为主导方的项目，深圳适当多出一点有什么奇怪的。各市都想优先发展自己的核心城区，只经过自己辖区边缘的项目自然没什么动力去推进。

lhj117

mnlnm 发表于 2024-1-28 21:05
很多跨市项目是深圳在主导，主要目的也是为了满足深圳的需求，对这种深圳作为主导方的项目，深圳适当多出 ...

不在于投钱，深圳愿意投钱的，而在于投钱后不能管理，不能收益，纯粹是钱放水里，当然不乐意干

mnlnm

Sophie427 发表于 2024-1-28 14:35
所以，深惠城际惠州段最好别建了，现在这样就很好。

你先想一下为什么叫深惠城际，这条线不叫深惠城际能给你批下来吗，批了就是任务，要交作业。

EMBRAF

mnlnm 发表于 2024-1-28 21:05
很多跨市项目是深圳在主导，主要目的也是为了满足深圳的需求，对这种深圳作为主导方的项目，深圳适当多出 ...

罢了，有的人只想龟缩深圳这一亩三分地，东宝河边竖起高墙，大概有的ld也是这么想的。

snihty

江岸行 发表于 2024-1-28 18:45
广州交一千亿，省财政在广州地头投一千亿，就佛山东莞在做贡献

谁家的孩子谁家奶，深圳这个给北京抱走的，北京也奶了不少深圳嘛，至少五期批复的规模极有可能是历史最高值了，还是关门前的历史最高。

江岸行

snihty 发表于 2024-1-28 22:11
谁家的孩子谁家奶，深圳这个给北京抱走的，北京也奶了不少深圳嘛，至少五期批复的规模极有可能是历史最高 ...

地铁方面，还真没什么优待，五期都砍了几十公里，被优待的反而是成都、杭州，里程突飞猛进

caslang

深惠城际如果从沥林北接轨，不经过东莞（不在东莞设站），无论从工程技术角度，还是从情理上考虑，都说不过去。所以，如果深惠不考虑经过东莞（不设站）的话，那肯定不会考虑沥林北接轨的。

lhj117

2024年惠州市政府工作报告全文发布
https://mp.weixin.qq.com/s/KVGHfiDvH0ei-linQcOOqA


通篇都没有提深惠城际，看来回到原点了

lhj117

caslang 发表于 2024-1-29 10:20
深惠城际如果从沥林北接轨，不经过东莞（不在东莞设站），无论从工程技术角度，还是从情理上考虑，都说不过 ...

正交加连接线？国内很多正交的车站比如上饶

caslang

lhj117 发表于 2024-1-29 10:30
正交加连接线？国内很多正交的车站比如上饶

正交可以解决工程技术问题，但是除非这段线路全底下，要不然沥林镇会被几条高速和铁路弄成筛子。

骨灰拌饭1

佛山跨广州、东莞到惠州的城际都通了，深圳到惠州的怎么这么难产，还是一个都市圈的。

摩诃迦叶

caslang 发表于 2024-1-29 10:20
深惠城际如果从沥林北接轨，不经过东莞（不在东莞设站），无论从工程技术角度，还是从情理上考虑，都说不过 ...

既然如此那就走直线去惠城吧

snihty

caslang 发表于 2024-1-29 10:20
深惠城际如果从沥林北接轨，不经过东莞（不在东莞设站），无论从工程技术角度，还是从情理上考虑，都说不过 ...

你这张图行政边界应该不准确，武深高速被囊括在东莞范围内的，按常理在高速征地时因在技术条件允许的情况下尽量征收低价值土地，显然武深高速应在惠州境内紧贴惠莞边界，但实际仍未超出惠州边界。
二是图片显示该高速沥林圩镇段的迭石龙村明确属于沥林行政管辖范围，这张图将迭石龙村也包进去了，感觉是不太准确的。
除非谢岗临近几个村子在沥林有飞地
这张图也显示武深高速沥林段在惠州境内

蝴蝶结的金额

说白了，站在东莞角度，在自身城市中心区轨交覆盖都不够好的情况下花钱在城市边角位做一些看上去是为深惠两市做嫁衣的事目前是做不到的，无论在东莞设不设站，东莞所获收益都很小，所以想要经过东莞的话东莞方面大概率是不怎么想出钱的。要不就深惠两市看看分担一些东莞段的投资，要不就不要经过东莞了。

snihty

蝴蝶结的金额 发表于 2024-1-29 12:49
说白了，站在东莞角度，在自身城市中心区轨交覆盖都不够好的情况下花钱在城市边角位做一些看上去是为深惠两 ...

从来就没说东莞不出钱，怎么老是有网友跳出来东莞不愿意出钱？哪来的消息？
收益高低各市自己会评估，这条线跨市段的预期收益可以说是大湾区已批复的城际里数一数二的高了

snihty

lhj117 发表于 2024-1-29 10:30
正交加连接线？国内很多正交的车站比如上饶

请教下正交方案是否大致如此？

EMBRAF

snihty 发表于 2024-1-29 12:51
从来就没说东莞不出钱，怎么老是有网友跳出来东莞不愿意出钱？哪来的消息？
收益高低各市自己会评估，这 ...

他要不要看下深惠凤岗段那里的进度→_→