东莞市启动二期建设规划二次调整编制招标工作

摩诃迦叶 · 发表于 3-7 11:27:11

futian123 发表于 2024-3-7 11:00
这句话不是这样解读的，是上峰要求完成第三方评估……因为所有近期建设规划上报的时候都要先有个第三方评 ...

这是二修修，情况不一样，理论上是不存在的，肯定是跟上面申请过同意才能启动的，深圳都还没有过二次修编的例子

摩诃迦叶 · 发表于 3-7 11:27:49

Sophie427 发表于 2024-3-7 10:54
不止的，你忽略了东莞1号线连接广州的东莞段部分，这段是超过10公里的，加起来20多公里。不管哪个城市上 ...

阿，还要连广州吗，怎么去广州段那么长，不过总共20多公里说实话也很短。。。

左岸469 · 发表于 3-7 11:33:16

本帖最后由左岸469 于 2024-3-7 11:34 编辑

上次佛山地铁批复也包括广州一段这种都属于特批比较少的案例要地方争取上峰同意才能搞

左岸469 · 发表于 3-7 11:36:58

深圳五期的时候也尝试和东莞跨市的一起申报但是上峰不同意后来深圳都市圈批复有了上位规划才再次请求调整才有了这次2修修

Deutsch · 发表于 3-7 11:59:27

摩诃迦叶发表于 2024-3-7 11:27
这是二修修，情况不一样，理论上是不存在的，肯定是跟上面申请过同意才能启动的，深圳都还没有过二次修编 ...

提前沟通时上峰大概率不会直接同意，估计都是既不肯定也不否定为以后操作留有余地，当然如果直接了当地拒绝的话那地方肯定没必要折腾了

futian123 · 发表于 3-7 12:20:42

本帖最后由 futian123 于 2024-3-7 12:30 编辑

左岸469 发表于 2024-3-7 11:09
这是二次调整修编全国案例就很少属于例外情况要启动前就要和上峰沟通要不启动不了要不就遍地修在修 ...

上峰也是要你完成了第三方评估再说的，不会现在就给你准信，现在只能是符合条件的情况下原则上支持你，但不保证100%批复，请参考“发改委原则同意深圳按220公里规模申报”

futian123 · 发表于 3-7 12:21:33

摩诃迦叶发表于 2024-3-7 11:27
这是二修修，情况不一样，理论上是不存在的，肯定是跟上面申请过同意才能启动的，深圳都还没有过二次修编 ...

没有说肯定同意，还是要按一定的章法来，所以东莞也说了一季度还得再沟通

左岸469 · 发表于 3-7 12:46:43

本帖最后由左岸469 于 2024-3-7 12:50 编辑

就像单位你想搞一个项目你先要请示领导是否搞领导说你先拿个方案最起码说原则同意了你可以制定方案在走手续如果不同意你能启动吗随便都是几百万的标让你浪费钱？
但是能批多少看努力和沟通

左岸469 · 发表于 3-7 12:56:33

本帖最后由左岸469 于 2024-3-7 12:57 编辑

为什么说案例少意思是很多地方也想这么搞但是上峰不同意国发权利就是项目立项和批复

futian123 · 发表于 3-7 13:00:45

左岸469 发表于 2024-3-7 12:46
就像单位你想搞一个项目你先要请示领导是否搞领导说你先拿个方案最起码说原则同意了你可以制定方案在走 ...

几百万的方案流了的多了去了，去年沈阳哈尔滨等规划后来就被退件了，凡事无绝对，只能说有机会，但你解读成百分百是不恰当的。
人家东莞也明明白白写了一季度还得继续沟通

左岸469 · 发表于 3-7 13:07:10

futian123 发表于 2024-3-7 13:00
几百万的方案流了的多了去了，去年沈阳哈尔滨等规划后来就被退件了，凡事无绝对，只能说有机会，但你解读 ...

我没说百分之百说的是 0和1的区别没有就是没有启动了就有希望

左岸469 · 发表于 3-7 13:11:43

futian123 发表于 2024-3-7 13:00
几百万的方案流了的多了去了，去年沈阳哈尔滨等规划后来就被退件了，凡事无绝对，只能说有机会，但你解读 ...

但是全国地铁国家同意你启动百分之90都会批区别是批多少而已

Deutsch · 发表于 3-7 13:31:05

本帖最后由 Deutsch 于 2024-3-7 13:34 编辑

futian123 发表于 2024-3-7 13:00
几百万的方案流了的多了去了，去年沈阳哈尔滨等规划后来就被退件了，凡事无绝对，只能说有机会，但你解读 ...

哈尔滨二期被pass是因为债务率严重超标，退件意料之中

摩诃迦叶 · 发表于 3-7 13:55:10

futian123 发表于 2024-3-7 13:00
几百万的方案流了的多了去了，去年沈阳哈尔滨等规划后来就被退件了，凡事无绝对，只能说有机会，但你解读 ...

哈尔滨那个不是因为债务问题吗？一期是建完的

futian123 · 发表于 3-7 16:30:32

Deutsch 发表于 2024-3-7 13:31
哈尔滨二期被pass是因为债务率严重超标，退件意料之中

我只是举个例子，除了债务率，如果某一些方面没达到要求（比如已出资额、未来几年的输出是否可接受等等）而这些细节正是这份报告所要呈现的，如果呈现出来的结果不好当然有风险

Deutsch · 发表于 3-7 16:32:16

futian123 发表于 2024-3-7 16:30
我只是举个例子，除了债务率，如果某一些方面没达到要求（比如已出资额、未来几年的输出是否可接受等等） ...

所以第一步就是要通过郭嘉发改委委托的第三方评估

futian123 · 发表于 3-7 16:34:02

左岸469 发表于 2024-3-7 13:11
但是全国地铁国家同意你启动百分之90都会批区别是批多少而已

国家只是先大致有个思路，但是有很多详细的指标是需要花钱花人力物力来计算呈现的，这正是要启动这个招标的一个目的。

futian123 · 发表于 3-7 16:37:36

Deutsch 发表于 2024-3-7 16:32
所以第一步就是要通过郭嘉发改委委托的第三方评估

这就是我在219楼说的意思

左岸469 · 发表于 3-7 18:54:38

futian123 发表于 2024-3-7 16:34
国家只是先大致有个思路，但是有很多详细的指标是需要花钱花人力物力来计算呈现的，这正是要启动这个招标 ...

所以说能启动已经很不错了毕竟不是常规手续

Deutsch · 发表于 3-7 19:03:11

futian123 发表于 2024-3-7 16:37
这就是我在219楼说的意思

债务率是高压线，碰都别碰，所以那些想打擦边球高负债城市还是别碰瓷了
但东莞是全国负债率最低的地级市

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