东莞市启动二期建设规划二次调整编制招标工作

CuSO4

meizu2016 发表于 2024-2-1 09:06
弱弱问一句，深圳20号线有可能延长到滨海湾站对接广州22号线吗

已经有规划了

dxv

东莞的行政体制决定了他的路径依赖比较严重，产业改革被乡镇利益掣肘，动弹不得。
导致过去十年辉煌的产业链随着市场繁荣度迅速没落，比如手机制造，大家手机都比十几年前耐用了，也普及了，加上华为被制裁，连带着手机产业链在莞产值迅速下降。
还有随着人力成本上升，鞋服纺织这种劳动密集型产业，很多加工厂就转移到东南亚去了。
以上种种，不胜枚举。
隔壁惠州这几年跟着深圳玩储能电池、新能源汽车中下游产业链、铜加工制造和电子信息制造，自己还保有石化产业，虽然处于产业链中下游，但附加值高。布局方面确实比这几年东莞要高明得多。

tom

meizu2016 发表于 2024-2-1 09:06
弱弱问一句，深圳20号线有可能延长到滨海湾站对接广州22号线吗

是换乘东莞2号线。

Freak110

下一站如意坊 发表于 2024-1-31 23:50
深圳地铁11号线二期环评报告里面显示东莞段只延伸4公里到长安汽车站，没有接上东莞地铁线网，东莞段的客 ...

没有4公里吧，就2公里多

金岗鼎

新征程勇当尖兵 发表于 2024-2-1 08:53
怎么可能，莞自己辛辛苦苦把批复跑下来，然后让深来摘桃子，蛋糕都给深吃？ ...

那这样想，难道不和渔村线路贯通营运？哎，~你开心就好

Sophie427

深圳11号规划延伸到长安汽车站和东莞3号线换乘，长安镇政府努力一下，争取再延伸一站到长安镇政府最好，这次错过以后就难有机会了。

Sophie427

金岗鼎 发表于 2024-2-1 09:33
那这样想，难道不和渔村线路贯通营运？哎，~你开心就好

运营肯定深圳地铁运营，延长线本身也不长，但建设可能还是东莞自己建设，因为建设也是利益蛋糕。
本来深圳6支是和东莞1号线贯通给东莞运营的，东莞自己改了1号线的规划，这是东莞自身因素导致。

Vektorim

meizu2016 发表于 2024-2-1 09:06
弱弱问一句，深圳20号线有可能延长到滨海湾站对接广州22号线吗

广州四期22只到南沙客运港，想对接等2040左右

meizu2016

CuSO4 发表于 2024-2-1 09:25
已经有规划了

好像一直规划的是连2号线的交椅湾站吧，但是东莞的图上20号线画多了几站到滨海湾站

新征程勇当尖兵

金岗鼎 发表于 2024-2-1 09:33
那这样想，难道不和渔村线路贯通营运？哎，~你开心就好

能联通就可以了，贯通不贯通不重要，多走几步路也能换乘啊。现在主要是有没有的问题，还不是好不好的问题。

Sophie427

meizu2016 发表于 2024-2-1 10:38
好像一直规划的是连2号线的交椅湾站吧，但是东莞的图上20号线画多了几站到滨海湾站 ...

房地产宣传手法罢了，以吸引资金投资滨海湾片区。真要实施，东莞肯定希望广州地铁和深圳地铁之间是通过东莞地铁来换乘联系，以带动沿线发展，而不是广州地铁和深圳地铁直接换乘，因为深圳20号要去到滨海湾站的话，必然是从交椅湾站一站到滨海湾站，而且这钱要东莞来出，和东莞2号线形成重复投资，东莞不至于傻到自己出钱把自己卖了，还高兴的替别人数钱。

Sophie427

新征程勇当尖兵 发表于 2024-2-1 10:50
能联通就可以了，贯通不贯通不重要，多走几步路也能换乘啊。现在主要是有没有的问题，还不是好不好的问题 ...

我看你们理解存在分歧误解吧。延长的里程都很短，本来就是深圳地铁线路在延长，肯定是深圳地铁运营，而东莞的1 2 3号线肯定还是东莞自己运营，和深圳地铁的延长线形成换乘罢了。深圳地铁系统和东莞地铁系统贯通是不可能的，车辆编组制式都不一样。说白了，深莞地铁系统融合，和广佛地铁系统融合是一样的模式。

Sophie427

11北、6支北还有10东怎么延伸应该是确定的，但深圳20号线和东莞2号线的换乘，理论上来说，既可以是深圳20号线延伸到交椅湾站和东莞2号线换乘，也可以是东莞2号线延伸到半岛北站和深圳20号线换乘，但东莞肯定会选择前者，把交椅湾站打造成为三线三向换乘枢纽，因为选择后者的话，除了宣示东莞地铁也可以进入深圳境内这个面子外，东莞3号线转深圳20号线需要通过东莞2号线来过渡，徒增一次换乘的麻烦。

listfo

东莞是规划深圳20号线延长至滨海湾站

左岸469

新征程勇当尖兵 发表于 2024-2-1 10:50
能联通就可以了，贯通不贯通不重要，多走几步路也能换乘啊。现在主要是有没有的问题，还不是好不好的问题 ...

是深圳数字编号延长过去的 肯定是深圳运营贯通的
业主是东莞委托深圳 你觉得东莞自己运营能成本低效果好？

tom

地铁运营是要补贴的，深圳运营的话，每年补贴是深圳负责吧？

Sophie427

tom 发表于 2024-2-1 12:38
地铁运营是要补贴的，深圳运营的话，每年补贴是深圳负责吧？

无论谁运营，东莞段都是东莞补贴吧。因为东莞段地铁带动沿线发展，受益的是东莞自己，而地铁运营又是必然的。即使是东莞地铁运营，也需要东莞自己补贴自己，这是地铁运营本身特性造成的，不然的话，深圳地铁系统全部交给港铁公司运营算了。

Freak110

tom 发表于 2024-2-1 12:38
地铁运营是要补贴的，深圳运营的话，每年补贴是深圳负责吧？

深圳地铁现在自己都没有补贴

metome

最好的结果，估计就是6支北延的一站两区间修了，但是就这点也不能太乐观。

东莞和惠州一样，只想在临深区域盖楼买房子给深圳客，但是根本不想在临深投入任何资源，只想把临深卖房赚到的投到自己的市区去。

Sophie427

深圳10号线东延东莞段，7公里。
深圳6号线支线北延东莞段，3.6公里。
深圳11号线北延东莞段，1.1公里。
深圳20号线北延东莞段，约1公里。
这4段加起来也就13公里，并不算长，但对深莞地铁融合作用却很明显。除了10号线东延东莞段里程较长外，剩下3段，东莞肯定是有动力也有能力的，滨海湾、松山湖和长安镇毕竟是东莞重点发展区域，东莞也需要靠连接深圳来推动进一步发展，不能拿以前增量发展的思维来看待目前的存量发展阶段，现实是，东莞如果不努力提升自己的竞争力，肯定会越来越落后，特别是深中通道即将开通的大背景下，东莞也别以为吃定了华为松山湖基地，深圳华为总部是不好扩建，但华为上海青浦基地即将建成，东莞松山湖一样存在压力。