东莞市启动二期建设规划二次调整编制招标工作

metome

EMBRAF 发表于 2024-2-28 18:46
没搞？我这马路牙子过年前才翻修完→_→

真要缩紧开支，可以砍掉的不必要的工程不少好吧→_→ ...

你那里就是个例吧，以前每年年底，是全面修整绿化，马路牙子的高潮，至少宝安光明龙华南山，到处都是类似工地，但是今年几乎要没有了。

早几年经济形势大好的时候，你说为了龙岗发展，给凤岗把这几km地铁修了，反对声可能还没那么大。现在整个体制内或多或少都会有降薪，还跑去给东莞修地铁，怕不被骂死。

metome

Paulo 发表于 2024-2-29 08:08
2号线三期都要在27年开通了，3号线如果没有这次二修二编本来今年就可以动了 ...

就今年的经济形势，东莞的3号线就算没有这个二修二编，大概率也是不能实质性开工的。今年东莞的地铁经费肯定是优先要往1（1）和2（3）里面投。

伍拾

搞经济有不同经济理论或模式的争论，东莞这样的镇级模式也未必就完全不好。

比如，换个角度：如果东莞临深片区很赶潮流地大搞房地产开发，确实能多赚点钱，但是把临深片区搞成了SZ的睡城、甚至如大亚湾一样成为SZ炒房客的天堂，这一片区现在的经济情况未必会更好吧？高房价并不利于企业吸引人才和落地发展。

再比如，东莞这样的镇级模式，现在回头来看，如果没有搞各镇大规模贷款的开发模式，至少可以保证镇级经济负债较低吧？毕竟负债总是要将来的自己（或子孙们）偿还的。所以相较高负债的超前开发，保守也未必就是完全错。

……

如果各镇的本地势力只是收收租，其它的一概不管，某种程度上来说倒是吻合了自由市场经济的不干预理论？（咱们看多了全世界各国ZF干预式的市场经济模式，可能很多人不自觉地偏向于认同干预式的经济模式？）

SZ到现在依然存在众多的城中村，那些土豪我感觉和周边城市的土豪也没本质差别吧？即使是成功搞了改造的，也是巨大利益置换（培养了众多千万元户、亿元户）促成的，我没觉得是他们有更超前的眼光或思维想更有利于当地经济或产业的发展（完全是凭感觉说的，没有考评也没有理论依据）

当然，有些外来人口多于本地人口、经济发展很好的城市，在关注外来人口生活上的投入不足，没能让作出贡献的外来人员享受到与本地人平等的福利，这一点我不认同。

扯远了！回到轨道交通上来，其实也没必要纠结建成什么样才合理，适应当地的经济现状就好，毕竟轨道交通是不赚钱的，靠补贴运营的公共服务，买单的最终还是纳税人。

金岗鼎

啊莞当Z者，目前时势下，除了各自为镇外，再叠加经济失速，在轨交建设上也是有心无力啊，难搞

metome

Sophie427 发表于 2024-2-2 19:45
事情应该是这样的，东莞地铁2期调整的时候，除了国家发改委批复的部分，还上报了1号线黄江中心至塘厦中心 ...

正解，是东莞自己没那么想和深圳联通。

东莞1（1）刚开工的时候，东莞为了把地铁修到塘厦去，都没打算修黄江的3个站（梅塘，黄牛铺，黄江北）的，估计是各种手段试图把1（1）终点改到塘厦去无效，所以拖了很晚才开工黄江的3个车站。

东莞觉得塘厦站应该通地铁可以理解，只能说塘厦站这个飞来的大站实在是太过意外的惊喜，以至于之前没有做过任何规划，而临时加又和上层的规划方向不一致，最终导致塘厦站没地铁了。

zhanxueshi

metome 发表于 2024-2-29 09:13
正解，是东莞自己没那么想和深圳联通。

东莞1（1）刚开工的时候，东莞为了把地铁修到塘厦去，都没打算修 ...

1号线黄江段的3个站开工确实晚，但跟黄江段拆迁进展不顺也有关。记得1号线刚开工前后是说先修到大朗，后面再修到黄江

仓鼠笑笑

metome 发表于 2024-2-29 09:13
正解，是东莞自己没那么想和深圳联通。

东莞1（1）刚开工的时候，东莞为了把地铁修到塘厦去，都没打算修 ...

对东莞有意见可以，但不要篡改事实
恰恰相反，东莞甚至希望黄江南站获批以后和一期同步开通运营，只是国发不同意所以作罢，从哪看出来东莞不愿意和深圳连通？

大华

金岗鼎 发表于 2024-2-29 09:03
啊莞当Z者，目前时势下，除了各自为镇外，再叠加经济失速，在轨交建设上也是有心无力啊，难搞 ...

要是这么说的话，只要FGW同意，10东肯定毫无悬念。凤岗都明确说了，举全镇之力也要配合完成这条线路

蝴蝶结的金额

metome 发表于 2024-2-29 09:13
正解，是东莞自己没那么想和深圳联通。

东莞1（1）刚开工的时候，东莞为了把地铁修到塘厦去，都没打算修 ...

上面的不批也请不要赖到东莞身上，跨市段现在是没批而不是批了不建

metome

仓鼠笑笑 发表于 2024-2-29 09:23
对东莞有意见可以，但不要篡改事实
恰恰相反，东莞甚至希望黄江南站获批以后和一期同步开通运营，只是国发 ...

不知道你从哪里分析出“我对东莞有意见”的。

看真实的观点和态度，不是看说了什么，而是看做了什么，如果东莞早就积极推进这个1号线3期，就不会有这个横空出世的2次修编了。

站在东莞本位，这么做没什么毛病，在手头没那么多钱，不能同时开工的情况下，当然是往自己的高铁站修比那个联通重要，至于深圳10东那种纯粹帮深圳修局域网的线路，更是任何时候都优先级最低的。

仓鼠笑笑

metome 发表于 2024-2-29 10:01
不知道你从哪里分析出“我对东莞有意见”的。

看真实的观点和态度，不是看说了什么，而是看做了什么，如 ...

那我也来和你讲事实，东莞自2016年起就开始推进跨市线路修编，你也可以了解到2016年开始轨交审批开始收紧，所以最后线路一砍再砍，现在上面施舍机会之后甚至还搁置了本来要修的几条线，我哪都看不出东莞不愿意连接深圳，也别随意扣大帽子

metome

zhanxueshi 发表于 2024-2-29 09:18
1号线黄江段的3个站开工确实晚，但跟黄江段拆迁进展不顺也有关。记得1号线刚开工前后是说先修到大朗，后面 ...

如果塘厦这事能运作下来，黄江3站就会一直拆迁不顺所以暂缓了。

仓鼠笑笑

metome 发表于 2024-2-29 10:11
如果塘厦这事能运作下来，黄江3站就会一直拆迁不顺所以暂缓了。

你自己认为就好，不要误导别人

metome

仓鼠笑笑 发表于 2024-2-29 10:05
那我也来和你讲事实，东莞自2016年起就开始推进跨市线路修编，你也可以了解到2016年开始轨交审批开始收紧 ...

那个交通部的规划是2020年印发的，酝酿沟通这些工作，只会更早。现在都2024年了，才横空出世这个二次修编。

再说一次吧，成年人分析问题，不是看说了什么，而是看做了什么。我觉得在这个事上没什么好再讨论的了。

仓鼠笑笑

metome 发表于 2024-2-29 10:27
那个交通部的规划是2020年印发的，酝酿沟通这些工作，只会更早。现在都2024年了，才横空出世这个二次修编 ...

那你只看到没做什么，主动忽视做了什么，这就是成年人分析问题的手段了？

xiebanggui007

仓鼠笑笑 发表于 2024-2-29 10:29
那你只看到没做什么，主动忽视做了什么，这就是成年人分析问题的手段了？ ...

是的，那个规划2020年都算后面的了，早在深圳四期规划都把10东延重点关注了，啥工作都做了，钱都花了快几千万了。这白花花的银子可不算没做什么。

仓鼠笑笑

早些年的文件，现在网上都查得到，2017年就准备上报，包括了一切许多人心心念念和许多人不愿意修的线路
要是东莞打死不愿意对接深圳，这些线路根本就不会出现，安安心心修自己的线路不好？还要背上一线城市的骂名？对接的研究都是自己掏腰包的，没要别的地方一分钱