深江铁路深莞隧道（西段）进入盾构施工阶段

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       2024年1月，深江铁路7标项目先后完成1-6仓场地施工任务，顺利推动深莞隧道（西段）进入盾构施工阶段，标志着国内复合地层最大直径土压平衡盾构建设取得突破性进展。

       深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116.12公里。中铁十一局承建的深江铁路7标段正线长12.09公里，其中深莞隧道（西段）为全线控制性工程。

       深莞隧道（西段）出口明挖段全长887.6米，位于东莞市滨海湾填海区，地层复杂、埋深大、水压高，流塑淤泥地层厚度达15米。该段隧道采用“明挖顺做法”施工，基坑开挖深度达29.8米，具有地连墙成墙技术要求高、基坑及周边场地变形控制难度大等特点。

       2023年12月30日，项目顺利完成深莞隧道（西段）7号盾构始发工作井施工。

       2024年1月25日，深江铁路7标“鲲鹏号”大盾构开始下井组装。目前现场已完成650吨主履带吊组装，井下台车轨道调整，连接桥、3号和4号台车已安全下井。

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