广惠广肇2024.3.1起新运行图

B22常客 · 发表于 2-27 16:22:29

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（转自KMWolf）

由于列车调试
运行图与原定2024.2执行的图无区别
广惠城际普通车35分钟间隔，快车70分钟间隔
广肇待录入更新

景天I号 · 发表于 2-27 19:15:46

西湖东快车不停还是不够理想，惠城核心区怎么也要停一个站

SakunoRyoma · 发表于 2-28 16:37:09

下一站如意坊发表于 2024-2-28 16:15
那越鼎湖东

还是得看实际客流情况, 毕竟地铁化的话还是得看客流, 不能为了速度而速度, 为了越而越, 最终目的还是为了乘客服务嘛

上车 · 发表于 2-27 17:28:03

2月28、29日再看

snihty · 发表于 2-27 17:54:12

这个人的消息有准吗？在他发布前贴吧好像都说翻了

B22常客 · 发表于 2-27 17:58:50

snihty 发表于 2024-2-27 17:54
这个人的消息有准吗？在他发布前贴吧好像都说翻了

他的消息普遍都很准

snihty · 发表于 2-27 18:11:38

B22常客发表于 2024-2-27 17:58
他的消息普遍都很准

本帖所称原定于2024.2的新图，我在他月初的动态并没有看到，他所谓这个2024.2的新图，也是看贴吧的吧

B22常客 · 发表于 2-27 18:12:32

snihty 发表于 2024-2-27 18:11
本帖所称原定于2024.2的新图，我在他月初的动态并没有看到，他所谓这个2024.2的新图，也是看贴吧的吧 ...

这人通常都是在B站发动态的

snihty · 发表于 2-27 18:13:28

B22常客发表于 2024-2-27 18:12
这人通常都是在B站发动态的

就是在b站翻的，看到了 1.20他有说

下一站如意坊 · 发表于 2-27 20:33:31

景天I号发表于 2024-2-27 19:15
西湖东快车不停还是不够理想，惠城核心区怎么也要停一个站

我在游戏里快车是这么排的，佛肇还没建，佛肇我计划是肇庆-肇庆东-三水北-佛山西
广惠广肇2024.3.1起新运行图

景天I号 · 发表于 2-28 12:57:47

下一站如意坊发表于 2024-2-27 20:33
我在游戏里快车是这么排的，佛肇还没建，佛肇我计划是肇庆-肇庆东-三水北-佛山西

...

大旺还是停一下比较好，毕竟三水北-鼎湖东都超过35公里了，路程有点长，大旺刚好在中间的位置
而且大旺是四会乃至肇庆的经济支柱之一，人口也有十几万

下一站如意坊 · 发表于 2-28 14:54:15

景天I号发表于 2024-2-28 12:57
大旺还是停一下比较好，毕竟三水北-鼎湖东都超过35公里了，路程有点长，大旺刚好在中间的位置
而且大旺是 ...

佛肇本来就不长，再停多一个站快车旅速就起不来了，停两个中途站是最合适的，或者可以让快车在大旺/三水北选停一个，这样三水北的越行线也不会浪费了

SakunoRyoma · 发表于 2-28 15:52:16

下一站如意坊发表于 2024-2-28 14:54
佛肇本来就不长，再停多一个站快车旅速就起不来了，停两个中途站是最合适的，或者可以让快车在大旺/三水北 ...

三水北的客流不适合越

下一站如意坊 · 发表于 2-28 16:15:51

SakunoRyoma 发表于 2024-2-28 15:52
三水北的客流不适合越

那越鼎湖东

景天I号 · 发表于 2-28 19:15:28

本帖最后由景天I号于 2024-2-28 19:47 编辑

下一站如意坊发表于 2024-2-28 14:54
佛肇本来就不长，再停多一个站快车旅速就起不来了，停两个中途站是最合适的，或者可以让快车在大旺/三水北 ...

现在佛山西到肇庆也就45分钟，飞一个站顶多就快2-3分钟，区别不是很大
考虑到这是四会境内唯一的快车站，外加大旺地区对肇庆经济的贡献，这2-3分钟没什么必要省下来

snihty · 发表于 2-28 19:37:47

景天I号发表于 2024-2-28 19:15
现在佛山西到肇庆也就45分钟，飞一个站顶多就快2分钟，区别不大
和大旺对肇庆经济的贡献相比，这2分钟没 ...

我看了下，佛肇莞惠各增加了9对待避车次，分别待避6~8八分钟，如果加停，很可能对这对车次待避造成更大影响，有可能要在待避站等上10分钟，这大概就是不加停的原因了

snihty · 发表于 2-28 19:47:23

景天I号发表于 2024-2-28 19:15
现在佛山西到肇庆也就45分钟，飞一个站顶多就快2-3分钟，区别不是很大
考虑到这是四会境内唯一的快车站， ...

加停一站，快车用时应该增加3~5分钟左右，这个就要加到待避车上，加在这9对车上一天就少了七八十分钟，少发很多车

下一站如意坊 · 发表于 2-29 00:50:47

SakunoRyoma 发表于 2024-2-28 16:37
还是得看实际客流情况, 毕竟地铁化的话还是得看客流, 不能为了速度而速度, 为了越而越, 最终目的还是为 ...

四线贯通和惠州北通车之后，可以开两种等级的快车，一种是兼顾客流的普通快车，只停客流大的站点和枢纽站点，一种是只停枢纽站点的特快（例如肇庆-鼎湖东-佛山西-番禺-广州长隆-东莞西-常平南-西湖东-惠州北），为了减少对现有运行图的影响，初期特快可以两小时至三小时发一班（但客流高峰期至少要有一班），如果能培养出客流，就可以继续加班次，不行就维持现状，两小时一班特快也用不了多少运营费用，但是对大湾区一小时生活圈这个构想的实现非常重要

SakunoRyoma · 发表于 2-29 11:47:31

下一站如意坊发表于 2024-2-29 00:50
四线贯通和惠州北通车之后，可以开两种等级的快车，一种是兼顾客流的普通快车，只停客流大的站点和枢纽站 ...

不是运营费用的问题吧, 主要是你要考虑避让呀, 避让就势必会影响普通车次数量或者速度

万胜围的日与夜 · 发表于 2-29 11:52:26

比较关心的是四线贯通后，能否做到平均20分钟内一班车？

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