新港线西延线环评公示，鱼骨快线开行快慢车！

naticqq

dtz2023 发表于 2024-3-3 18:54
你直接坐火箭吧，中间经过地方的人不需要出行？

2号线可以替代站站停的左右，大量汉口这边的人去光谷上班，急需快线替代2号线，每天往返的人才有体会

justinwm

naticqq 发表于 2024-3-3 19:48
2号线可以替代站站停的左右，大量汉口这边的人去光谷上班，急需快线替代2号线，每天往返的人才有体会 ...

赞同。如果不想快速，现在其实现有网络就可以满足需求了啊

Line6

naticqq 发表于 2024-3-3 19:48
2号线可以替代站站停的左右，大量汉口这边的人去光谷上班，急需快线替代2号线，每天往返的人才有体会 ...

大量交而不换怎么替代2号线，文治街、六渡桥和取水楼这三个站至少有两个，如果都没有，这条线除了速度一无是处，没有多少人坐全程。

火车叨位去

就是说如果确保足够快的话，汉口段只留两个站汉口站和中山公园上13号线，大概基本可以满足汉口片区的打工人快速往返光谷的需求吗？

火车叨位去

现在有几个站，要砍哪些，还没有个准确说法

a1a1101

火车叨位去 发表于 2024-3-4 00:26
就是说如果确保足够快的话，汉口段只留两个站汉口站和中山公园上13号线，大概基本可以满足汉口片区的打工人 ...

汉口站有2 10 12，中山公园是2，意味着汉口的13678沿线无法在汉口一次换乘上快线，而且极大概率还是要挤2号线换13
此外，靠13号线快线主作用是通勤往返于汉口和光谷本来就是个伪命题，一开始说的主要作用是要链接机场的，可这么交而不换，市区内大量地铁覆盖区域一样还要拖着行李走断腿换乘且还是无法一次换乘上快线，那这条快线修的意义是什么，通勤解决不好，机场也解决不好，就单纯给新城进市区以及外地人铁路换飞机用吗
如果为铁路换飞机，天河站不是摆设，如果为新城进市区就对标21，近期13修到十五中接12，怎么都比砸这几十几百个亿要划算

a1a1101

13要是循礼门-香港路-汉口站-天河机场的线位那我就闭嘴
但我知道这是不可能的事情

zwl1213

火车叨位去 发表于 2024-3-4 00:44
现在有几个站，要砍哪些，还没有个准确说法

一针见血：武昌站首当其冲

493626417

a1a1101 发表于 2024-3-4 01:39
汉口站有2 10 12，中山公园是2，意味着汉口的13678沿线无法在汉口一次换乘上快线，而且极大概率还是要挤2 ...

汉口没几个人去光谷上班，13号线90%为了方便光谷人快速进出城。汉口现在去机场、高铁站本来就很方便了，13号线占着市区好线位纯废物。顾全大局支持省里规划13号线，就不要扯什么汉口需要13去光谷上班

a1a1101

493626417 发表于 2024-3-4 11:00
汉口没几个人去光谷上班，13号线90%为了方便光谷人快速进出城。汉口现在去机场、高铁站本来就很方便了，1 ...

修这个13的价格还不如直接在新城附近建个机场

justinwm

493626417 发表于 2024-3-4 11:00
汉口没几个人去光谷上班，13号线90%为了方便光谷人快速进出城。汉口现在去机场、高铁站本来就很方便了，1 ...

请问你这数据有出处吗？

afsul

ps50000 发表于 2024-3-4 10:31
13可以 天河机场 汉口火车站 武昌火车站 武汉新城 这4站就可以~~快速的从新城到机场和火车站 ...

跟锅贴商量下，直接开动车吧，还可以把武汉东带上， 如果客流量锅贴都觉得不划算， 那这么花大钱专门修一条这四站的线不是运椅子？

武汉土著

无底线甩站 最终只会运椅子浪费资源

火车叨位去

ps50000 发表于 2024-3-4 10:31
13可以 天河机场 汉口火车站 武昌火车站 武汉新城 这4站就可以~~快速的从新城到机场和火车站 ...

这个建议很有创意，也确实足够快。
武汉新城的核心在庙岭，13号线的新城站估计也在这附近。快的问题解决了，但对于汉口武昌过来的通勤客流来说，目前还存在一点问题，就是庙岭现在的企业数量还不太多。
站越少，站点的重要性就越高，只有4站的13号线就会价值极高，4个站也是重中之重。
提前布局，充分发挥13号线和几个地铁站的重要战略价值，规划13号线期间就结合产业布局配套工程，将旧光谷的几个就业比较多但地铁比较少的区域的企业，逐步搬迁到13号线武汉新城地铁站周边……（后略）
以此来兼顾快与通勤上下班的需求

lucker

493626417 发表于 2024-3-4 11:00
汉口没几个人去光谷上班，13号线90%为了方便光谷人快速进出城。汉口现在去机场、高铁站本来就很方便了，1 ...

汉口不去光谷上班、光谷不去汉口上班，本来就是由于交通限制的。
若解决交通问题，大都会生活方式不是梦。

lucker

13号线我认为也就两种方案：
①快慢车，与每条相交的线进行换乘
②纯快线，与2线以上换乘的站点进行换乘,如武昌站(已有4线)、汉口站(已有3线)

最好还是玩快慢车，既可以保证客流，又可以实现快车。

lyz427

493626417 发表于 2024-3-4 11:00
汉口没几个人去光谷上班，13号线90%为了方便光谷人快速进出城。汉口现在去机场、高铁站本来就很方便了，1 ...

汉口没几个人去光谷上班说这话你真是张嘴就来，别说汉口里面了，我住汉口边上的盘龙城，我们小区就有一大堆在光谷上班的业主，我认识的好几个邻居就是坐2号线从盘龙城悠晃一个多小时去光谷上班，还有更惨的在左岭上班的，每天早上6点出发就要横穿武汉去左岭了，还好他下班早，不然坚持不下去。都很期待13大站快线尽早修，哪怕从盘龙城坐7号线到取水楼换乘13号线快线，也比坐2号线慢悠悠摇晃2小时强太多了

hhh

eeerik 发表于 2024-3-1 15:38
意思是现在的站距还是太小了？

意思就是站距不变把

DDDDDkc

省里一边带着资源往东跑，一边砍市区的地铁站。你们所说的矛盾，不是13号线站太多了，而是新兴企业绝大部分都聚集在东湖高新区了。现在的情况就是，住汉口的，住汉阳的，住白沙洲的，武昌，青山的，大部分都为了份工作往东湖高新区跑。这还不够病态吗，我就不信市区没有空的写字楼，东湖高新区所有的公司都需要新建写字楼。 你们就惯着湖北省，替湖北省唱东湖高新区的赞歌吧，别世界光谷没成，先把武汉人耗死。当然了你要是光谷人当我没说。

lucker

DDDDDkc 发表于 2024-3-5 14:54
省里一边带着资源往东跑，一边砍市区的地铁站。你们所说的矛盾，不是13号线站太多了，而是新兴企业绝大部分 ...

年轻人的聚集效应啊！我们公司新总部都迁到网安基地了，招聘别人一听在东西湖，工作都不要了。年轻员工都情愿少拿点钱，也要呆在光谷的老办公室。