第五轮貌似所有线路都会走快线了

zlaidm

重剑无锋1989 发表于 2024-3-5 09:47
第5轮计划2024年出炉，2025年省内环评，2026年上报国家发改委，2027年批复

正常情况下估摸就是这样了，要是再出点状况，还会往后拖

hhh

快线≠大站距
还能通过设置越行线时效性快线

DDDDDkc

姓王的什么时候gun

澜沧汉江

大环境下能批复的线路少，10-2，13，14三条大线里程占的多，剩下里程少的线路像23-1，9-1，16-2，19-2，优先级都是不如那三条快线的，五轮能落地的估计就是这三条快线再配一两条短线了

ps50000

楼主，9号线永远不可能修的，批了也不会修~~除非改线  所以改不改快线砍不砍站没什么关系

Gerald

ps50000 发表于 2024-3-5 18:12
楼主，9号线永远不可能修的，批了也不会修~~除非改线  所以改不改快线砍不砍站没什么关系 ...

不可能改线，目前规划是最好的，主要问题是两区不愿意出资，有一种可能是改号

Gratch

ppgg77 发表于 2024-3-4 20:05
总共才几个站，就砍了6-7，也太不方便了吧。

砍到和砍是两回事

mymygodgod

猴年马月的事情了，早的很，变数多了去了

railfanschino

Gerald 发表于 2024-3-5 18:18
不可能改线，目前规划是最好的，主要问题是两区不愿意出资，有一种可能是改号 ...

改号比较麻烦，涉及很多资料的变动（一些内部资料等等）

rualyu

Gerald 发表于 2024-3-5 18:18
不可能改线，目前规划是最好的，主要问题是两区不愿意出资，有一种可能是改号 ...

北京3号线都那么多年了，还不没改。 以不变应万变

kannuote

lucker 发表于 2024-3-4 21:46
快线不一定需要砍站啊，实行快慢车，站站乐、快、极快 实现1:1:1就挺好。
...

砍站原本就是为了降低成本，你这成本直接上去更多了