盘点武汉地铁高估过的线路

重剑无锋1989

zhengyt1985 发表于 2024-3-11 17:15
是的，以后12号线通了后，后湖、四新居住组团换乘3号线更方便了！

3号线是真正的换乘之王，除了5号线，16号线，其他都换乘

xjp888

7号线土建预留8A，8号线不预留永久6A就完全足够了，19号线初近期4A，远期6A

墨鸦

武汉应该给客强不高的线修一些分线，两个郊区组团共一条线进市区，比如五号线可以修一条支线到青菱，7号线可以搞一条过庙山到藏龙岛

dameisixin

难道不是21号线，11号线？

Line6

xjp888 发表于 2024-3-11 20:05
7号线土建预留8A，8号线不预留永久6A就完全足够了，19号线初近期4A，远期6A

19号线6A不是地铁集团的决定，长江新区考虑新港线二期直接用6A。

火车叨位去

lzh000 发表于 2024-3-11 19:29
7号线最拉，其次是5跟8，一号线经过的区域都不错，受限于只有4b，日常能到四十多万还能接受。， ...

1号线2004年开通一期工程，始称轻轨，又名观光线。由于长期观光客流有限，坊间称其为武汉千禧年最大的面子工程。至2014年后，1号线运椅子已有十多年，武汉第一轮地铁建设线路陆续通车后，客流开始逐步上升，但依然不及设计院客流预期。

火车叨位去

现在新线环评里的客流预测比较符合实际。早期的官方客流预测中，1-9号线，除了9外，都是100万+客流级别。9号线要低很多，预测的10万还是20万

火车叨位去

7号线中段两大重点——王家墩、徐家棚建设发展缓慢，不及预期，也是影响客流增长的因素之一。
两头“无限”延伸到前川、纸坊，客流稍许增长，客流强度可能会降低

火车叨位去

finnick99 发表于 2024-3-11 12:53
难道不是19？开之前大吹特吹 结果现在运椅子

客流帖里有一则消息
地址 https://www.ditiee.com/forum.php ... 2&fromuid=14386

引用

据可靠消息19号线最高记录已超过16号线最高记录，2月22日

车船无日夕

粗暴地说，除了2之外的所有线

zhengyt1985

江湖骗子 发表于 2024-3-12 00:40
从1号线的表现看，分流的14号线完全没有必要修。当然了，汉口地铁集团强行要修，会找一万条理由“科学预测 ...

狭隘了哦，修14号线主要是为了连接长江新区、二七滨江商务区和武汉西站。

zhengyt1985

火车叨位去 发表于 2024-3-12 01:18
1号线2004年开通一期工程，始称轻轨，又名观光线。由于长期观光客流有限，坊间称其为武汉千禧年最大的面 ...

1号线沿线据说因为拆迁等原因，比高峰时少了25%的人口。

重剑无锋1989

江湖骗子 发表于 2024-3-12 00:42
2号线一枝独秀不说了。4号线虽然没达到最初的预测，但是客流第二稳稳的，也不应该受到苛责。剩下的线路都应 ...

2号线硬要喷的话，就是没有继续南延，如果2南继续延长个4到5站，客流还要大，现在五一十一，佛祖岭站上车即满员。

2最初没有上8A是历史原因，我们理解，但是2没有继续南延也是很可惜的。

论坛一直说，2已经不堪重负了，不能再南延了，后面要留给13号线 29号线 9号线

关键是这几条线也没修啊。

重剑无锋1989

江湖骗子 发表于 2024-3-12 00:33
5号线最晚通，综合客流总量和里程看，并不比1367差。135678这几条可比线路，8号线最差。

关于一号线，最 ...

8号线一期开通时，长期只有10万多一点客流，而且和疫情没任何关系，8号线二期如果穿过东湖，走9号线的线位，客流会大大增加。

4号线确实没有败笔，最大的高估，是高估了武汉站对周围的经济带动，武汉站已经运营15年了吧，周边1000米基本没变化，没有公司，没有商业，也没有有效人口。

a1a1101

别的不说，3的客流就很能说明问题了吧，线位不是最黄金的，没有火车站机场也没有T0级的商圈，没有那么绕，客流依赖本地人通勤，胜在换乘站多换乘流量大，除范湖与宏图大道以外没有痛苦的换乘，还是能稳定在一定强度，这个强度基本等同于本地人所能贡献的客流，我觉得这个才是客流的基本盘，除非后续的新线路能全部无需换乘直接满足乘客需求，不然这部分基本盘客流是无法取代的。以3为标杆其实就可以看出来市内客流的需求量了

澜沧汉江

把cbd到香港路的线位还给3，3的客流还会更高

zwl1213

a1a1101 发表于 2024-3-12 11:40
别的不说，3的客流就很能说明问题了吧，线位不是最黄金的，没有火车站机场也没有T0级的商圈，没有那么绕， ...

太专业了！！！！！！！！！！！！！！！

a1a1101

澜沧汉江 发表于 2024-3-12 12:29
把cbd到香港路的线位还给3，3的客流还会更高

大局来看的话现有的线位比你提到的这一版比选照顾到了更多位置。
这一段37要是互换，商务区是不可能拉到一起换乘的，香港路要做到现在的换乘也只可能是67同台，云飞路和菱角湖大概率也是不会设站的，说不定连常码头设站都要改，7的江北段线位要是没有现在这一段撑着还不改规划，真的比当初8-1还差得多，别人8-1至少顺直啊（所以我记得这一版的7好像直接去的长丰来着，记不清楚了）

zhengyt1985

江湖骗子 发表于 2024-3-12 17:43
这贴的主题是客流和客流强度，1号线客流就差强人意，分流的14号线能好到哪里去？
非要拿规划的大饼来论证 ...

键盘侠们的想法重要吗？又改变不了领dao 的想法。你都不会从财务逻辑和城市空间扩张的角度去思考，纠结个客流有个啥意义?!

zhengyt1985

江湖骗子 发表于 2024-3-12 18:00
地铁穿东湖这种大胆（却有合理性和前瞻性）的规划远远超出汉口地铁集团井底之蛙们的大脑认知了，十几年前 ...

穿湖的地铁现在环评都难通过，更不用提建设了，线画得美和实际落地难度完全两码事。