盘点武汉地铁高估过的线路

重剑无锋1989

江湖骗子 发表于 2024-3-12 00:42
2号线一枝独秀不说了。4号线虽然没达到最初的预测，但是客流第二稳稳的，也不应该受到苛责。剩下的线路都应 ...

2号线硬要喷的话，就是没有继续南延，如果2南继续延长个4到5站，客流还要大，现在五一十一，佛祖岭站上车即满员。

2最初没有上8A是历史原因，我们理解，但是2没有继续南延也是很可惜的。

论坛一直说，2已经不堪重负了，不能再南延了，后面要留给13号线 29号线 9号线

关键是这几条线也没修啊。

重剑无锋1989

江湖骗子 发表于 2024-3-12 00:33
5号线最晚通，综合客流总量和里程看，并不比1367差。135678这几条可比线路，8号线最差。

关于一号线，最 ...

8号线一期开通时，长期只有10万多一点客流，而且和疫情没任何关系，8号线二期如果穿过东湖，走9号线的线位，客流会大大增加。

4号线确实没有败笔，最大的高估，是高估了武汉站对周围的经济带动，武汉站已经运营15年了吧，周边1000米基本没变化，没有公司，没有商业，也没有有效人口。

a1a1101

别的不说，3的客流就很能说明问题了吧，线位不是最黄金的，没有火车站机场也没有T0级的商圈，没有那么绕，客流依赖本地人通勤，胜在换乘站多换乘流量大，除范湖与宏图大道以外没有痛苦的换乘，还是能稳定在一定强度，这个强度基本等同于本地人所能贡献的客流，我觉得这个才是客流的基本盘，除非后续的新线路能全部无需换乘直接满足乘客需求，不然这部分基本盘客流是无法取代的。以3为标杆其实就可以看出来市内客流的需求量了

澜沧汉江

把cbd到香港路的线位还给3，3的客流还会更高

zwl1213

a1a1101 发表于 2024-3-12 11:40
别的不说，3的客流就很能说明问题了吧，线位不是最黄金的，没有火车站机场也没有T0级的商圈，没有那么绕， ...

太专业了！！！！！！！！！！！！！！！

a1a1101

澜沧汉江 发表于 2024-3-12 12:29
把cbd到香港路的线位还给3，3的客流还会更高

大局来看的话现有的线位比你提到的这一版比选照顾到了更多位置。
这一段37要是互换，商务区是不可能拉到一起换乘的，香港路要做到现在的换乘也只可能是67同台，云飞路和菱角湖大概率也是不会设站的，说不定连常码头设站都要改，7的江北段线位要是没有现在这一段撑着还不改规划，真的比当初8-1还差得多，别人8-1至少顺直啊（所以我记得这一版的7好像直接去的长丰来着，记不清楚了）

江湖骗子

zhengyt1985 发表于 2024-3-12 10:32
狭隘了哦，修14号线主要是为了连接长江新区、二七滨江商务区和武汉西站。 ...

这贴的主题是客流和客流强度，1号线客流就差强人意，分流的14号线能好到哪里去？
非要拿规划的大饼来论证必要性，那武汉还要修100条地铁。

zhengyt1985

江湖骗子 发表于 2024-3-12 17:43
这贴的主题是客流和客流强度，1号线客流就差强人意，分流的14号线能好到哪里去？
非要拿规划的大饼来论证 ...

键盘侠们的想法重要吗？又改变不了领dao 的想法。你都不会从财务逻辑和城市空间扩张的角度去思考，纠结个客流有个啥意义?!

zhengyt1985

江湖骗子 发表于 2024-3-12 18:00
地铁穿东湖这种大胆（却有合理性和前瞻性）的规划远远超出汉口地铁集团井底之蛙们的大脑认知了，十几年前 ...

穿湖的地铁现在环评都难通过，更不用提建设了，线画得美和实际落地难度完全两码事。

墨鸦

zhengyt1985 发表于 2024-3-12 10:32
狭隘了哦，修14号线主要是为了连接长江新区、二七滨江商务区和武汉西站。 ...

把14跟23整合了吧，武汉西站过汉江走古田，经过汉口火车站，到了堤角走14的线位，远期可以考虑延伸到长江新区高铁站

afsul

lzh000 发表于 2024-3-11 19:29
7号线最拉，其次是5跟8，一号线经过的区域都不错，受限于只有4b，日常能到四十多万还能接受。， ...

徐家棚商圈起来看能否给578带来些增长

zhengyt1985

墨鸦 发表于 2024-3-13 08:17
把14跟23整合了吧，武汉西站过汉江走古田，经过汉口火车站，到了堤角走14的线位，远期可以考虑延伸到长江 ...

14号线最新消息是改大站快线了，取消了百步亭站，从长江新区过来直接沿着解放大道走了。

zjq99131

12号线建成后，这个换乘之王，以后人流量会超过2号线嘛？

Line6

zjq99131 发表于 2024-3-13 11:23
12号线建成后，这个换乘之王，以后人流量会超过2号线嘛？

不会，有六个交而不换再加上两个在建换乘站，客流可能不足50万

澜沧汉江

a1a1101 发表于 2024-3-12 14:16
大局来看的话现有的线位比你提到的这一版比选照顾到了更多位置。
这一段37要是互换，商务区是不可能拉到 ...

cbd一条东西3一条南北10两条线路就够，7抢3的线位让cbd3，7换乘只是华而不实

a1a1101

Line6 发表于 2024-3-13 12:10
不会，有六个交而不换再加上两个在建换乘站，客流可能不足50万

50w这个设想是不是太乐观了……
在环上坐1/3圈以上的里程就要视作绕路了，加密站方面，几个居民片区里，四新去江南除了12转5去武昌江边与徐东，剩下的需求要么11可以解决，要么仍然还是要到五里墩上4……
后湖百步亭客流大部分都是向南的，西南向12除了连接6和8以及更快送他们去汉口站没什么意义，更不提以后10起来后这个功能完全可以被替代，10还能换2……东南向12-5 12-4的客流在远期一样有10替代，只剩下百步亭上8的客流。
然后就是南湖去光谷的12-11，同样的8也可以做到，而且12不换7意味着江夏客流都会经8二转去光谷，武昌老城区沿线上12能去的地方更是少之又少。就算是环外接驳也不会接12啊，硚口向东有常码头7不用为什么要接向南的黄海路一屁股坐到汉阳去呢……
综合来看，不修12，12沿线的地铁客流其实大部分也通过公交接驳吸纳到了线网里，12在汉口有10竞争，在汉阳有11竞争，武昌5748更是不缺南北向，12通了，总客流量也不会增加多少，只会吸收一部分原先的客流，还不会吸收太多，每天这里拼那里凑估计也就比郊区线强个半档，25w都是睡城上班族不想走路等车骑车的功劳，不能再多了

a1a1101

澜沧汉江 发表于 2024-3-13 13:09
cbd一条东西3一条南北10两条线路就够，7抢3的线位让cbd3，7换乘只是华而不实 ...

所以规划是7既要又要嘛，客观上要么7南北不擦硚口，要么就东西深入硚口，现在是他既要7南北，又想拐带硚口，这才拧了最弯的麻花，武汉地铁这种既要又要还要的事情也不是第一次做了
始终贯彻也就罢了，问题是既要又要也很双标，搞不懂背后到底有多少心思和博弈在拉扯

重剑无锋1989

a1a1101 发表于 2024-3-13 13:44
50w这个设想是不是太乐观了……
在环上坐1/3圈以上的里程就要视作绕路了，加密站方面，几个居民片区里， ...

12号线50的客流还是有的，毕竟连接2个火车站，尴尬的是12号线1期，官方环评报告里，预测客流15万。

我发这个帖子的目的，其实不是去骂地铁集团，或者江滩，也不是我的房子门口没地铁。

完全是虚荣心作祟，我对明年里，西安客流大概率超过武汉的现实，深感忧虑，曾几何时，武汉地铁客流一直是二线第一，春节期间客流能超深圳，后来和成都打的有来有回，现在和西安客流纠缠在一起。

2024年底，西安环线通车，客流如果稳压武汉，我还是会大受打击。武汉明明有客流潜力，武昌、光谷地区再挖掘个七八十万客流出来都易如反掌。

如果明年被西安客流超了，谁咽得下这口气

Line6

重剑无锋1989 发表于 2024-3-13 14:54
12号线50的客流还是有的，毕竟连接2个火车站，尴尬的是12号线1期，官方环评报告里，预测客流15万。

我发 ...

被西安超过很正常，明年西安很可能第六，武汉有希望超过杭州和重庆第七，今年可能被重庆超过只有第八。

火车叨位去

zjq99131 发表于 2024-3-13 11:23
12号线建成后，这个换乘之王，以后人流量会超过2号线嘛？

算两条普通市区加密线，三五十万左右