14号线未来在哪里可以设置大小交路

江岸行

firerun 发表于 2024-3-21 16:04
石芽岭可能确实有点短，但是四联不短了，从市区过来20多公里，与3号线塘坑站相距不远。想想如果3号线没有 ...

3号线塘坑以西段30公里，另外横岗车辆段在塘坑站附近，这也不是四联站可比的

岗厦北站

还有加密的空间啊

yoyo837

xiaosheep 发表于 2024-3-21 11:47
感觉地铁布吉，石芽岭除了已知的3，5，14，17之外，还急需引入新线路，客流量太大了又无法及时疏导，形成大 ...

深朗那边会有21号线经过坂田南去南山

luke110097

别急，目前配车足够跟上11东开通后的班次需求，起码等26年城际开通了，再看小交路的需求吖。

xiaosheep

lzl133344 发表于 昨天 12:42 引用:xiaosheep 发表于 2024-3-21 11:47
感觉地铁布吉，石芽岭除了已知的3，5，14，17之外，还急需引入新线路，客流量太大了又无法及时疏导，形成大 ...
17建好应该会好...

17建成后，石芽岭，布吉和整条14号线的压力会更大。即使21上五期，相对于14通勤福田和南山并不具有优势，14号线压力也会更大。

xiaosheep

firerun 发表于 昨天 16:03 引用:lzl133344 发表于 2024-3-21 12:42
17建好应该会好些，通过17将压力进一步分散到其它线，除了17这片好像也没再规划新线了，除非研究将19继续 ...
17建好，14号...

鄙人所见略同，哈哈。

左岸469

深惠城际深大城际 后大运以东的可以城际到 大运 大运北 也可以到五和 深圳北换乘 会分散流量的

左岸469

xiaosheep 发表于 2024-3-22 08:02
17建成后，石芽岭，布吉和整条14号线的压力会更大。即使21上五期，相对于14通勤福田和南山并不具有优势， ...

8A怕啥 真有那么多需求就增加高峰车次 现在没呢么夸张

左岸469

以前3号线反向坐车才能上现在好多了
14潜力还没发挥而已毕竟没开通几年

cy465728759

龙岗这边人不要太多

jbobby

左岸469 发表于 2024-3-22 08:38
以前3号线反向坐车才能上现在好多了
14潜力还没发挥而已毕竟没开通几年

不是没开通几年，是才开通一年多

zhuozhiming

firerun 发表于 2024-3-21 16:03
17建好，14号线的压力会更大的。17建好之后，会有不少平湖的客流会通过石芽岭换乘入关，这比现在坐10号线 ...

是的，17开通会把大量的客流导入石芽岭，14的压力会更大，因为一旦有了快线谁还愿意慢慢摇，石芽岭会直接挤爆

塔楼

dleileid 发表于 2024-3-21 16:15
14两年内，妥妥的百万大线

11号线客流培养了8个年头才摸到百万的门槛…

vektor

14号线有存车线的站点：四联/南约/坪山中心/沙田，这些都有潜力做小交路，石芽岭那个地方只有往沙田方向有单渡线，不适宜做小交路。罗湖北中间有存车线，但折返要切割正线，故也不适宜

估计近期单一交路，中期南约-岗厦北或者香蜜湖西，远期延至惠州时沙田-香蜜湖西，延至南山时可考虑四联-香蜜湖西（或者直接到前海石）

金金乐到家

14号线都这样，11号线不是要崩溃，都是8A，11号线快百万了，14号线才45万人次，毕竟是8A，容量大，车次加密就可以了，学5号线，2分钟一班，多少人都可以拉走。

Bonjour

建议14延长科技园

江岸行

金金乐到家 发表于 2024-3-22 18:34
14号线都这样，11号线不是要崩溃，都是8A，11号线快百万了，14号线才45万人次，毕竟是8A，容量大，车次加密 ...

不能单纯比较数字，11号线客流是双方向的，14号线客流以单向为主，如果11号线是14号线客流两倍，拥挤程度差不多

vektor

Bonjour 发表于 2024-3-22 19:58
建议14延长科技园

支持14号线西延至前海石

B22常客

也就四联 南约 坪山中心可以开短线

Bonjour

vektor 发表于 2024-3-22 20:15
支持14号线西延至前海石

都可以的，串联科技园和前海两大就业区，不过这样可能线路太长了