深惠城际惠州段入选今年预备项目

snihty

左岸469 发表于 2024-3-26 16:32

QQ_777732

snihty 发表于 2024-3-26 16:29
新圩存车场大约在新圩梅龙湖片区，以前人发帖说过。
知道这点就简单了，大致如下：
惠州段自龙岗方向南向 ...

感谢大神，果然对周边真了解，小地名都能挖出来。讲实话，之前那个关于深惠城际的帖子，大家的方向都是在考如何考虑和莞惠并轨问题，区别只是沥林北还是其他位置。现在设置这样一个站，确实没想到。。。等于未来深惠主线是经新圩，镇隆（待定）到惠城南再到惠州机场。现在修的经新圩到沥林北并轨的反而是深惠和莞惠接驳的支线。不知道这个方案是谁提出来的，确实挺高明，佩服。只不过增加一个站要不要国发重新批复还是省里批复就可以？

snihty

QQ_777732 发表于 2024-3-26 17:00
感谢大神，果然对周边真了解，小地名都能挖出来。讲实话，之前那个关于深惠城际的帖子，大家的方向都是在 ...

多走走就知道了，去过新圩往东莞方向大致都会知道，梅龙湖在大兴土木，是新圩的新开发区。这个方案也不违背大湾区城际铁路规划，总体上没问题。

左岸469

snihty 发表于 2024-3-26 17:05
多走走就知道了，去过新圩往东莞方向大致都会知道，梅龙湖在大兴土木，是新圩的新开发区。这个方案也不违 ...

深圳中轴城际调整都要从新报 以前是主线到机场 现在这是支线到机场算重大调整了 除非纳入现在编制的多层次要不也难 不过支线也肯定没那么快 到沥林段不影响

snihty

左岸469 发表于 2024-3-26 17:11
深圳中轴城际调整都要从新报 以前是主线到机场 现在这是支线到机场算重大调整了 除非纳入现在编制的多层 ...

深惠城际主线使命已完成，已经成功让深圳段先上马，接下来主线变支线，支线变主线，照顾惠莞利益，合理。
就是一拖三年过去了。

还给蓝天

惠州段现在是啥情况  不经过陈江了吗

dxv

还给蓝天 发表于 2024-3-26 17:32
惠州段现在是啥情况  不经过陈江了吗

哇靠，楼上讲的这么清楚了你还看不懂，你脑子是装饰吗

大草原123

snihty 发表于 4 小时前 引用:左岸469 发表于 2024-3-26 12:58
省重点 预备三年了 年年预备
何止，惠大铁路快预备十年了，至少七八年

惠大铁路增加客运很多人不看好，效率还不如惠南公交的惠大快线

tom

设置新圩停车场站不需要国家审批。
只是，新圩延长去惠城南和机场这一段，需要放入大湾区城际铁路修编。

左岸469

tom 发表于 2024-3-26 18:51
设置新圩停车场站不需要国家审批。
只是，新圩延长去惠城南和机场这一段，需要放入大湾区城际铁路修编。 ...

是的 新圩停车场预留接口属于微调 自己就可以搞定 但是延长就要新规划批复了

tom

snihty 发表于 2024-3-26 14:07
这就看怎么分配利益了，新圩的两个站交由深圳开发投资，东莞段归东莞，惠州实际仅投资沥林北改造。
这就 ...

赞成你的看法，新圩两个站点以及区间路线都是估计是深圳全资开发。
惠州用停车场上盖TOD来交换，估计附带再送一块地。深圳用来修保障房。
这个合作是是双赢。
未来更进一步，去惠城南也得深圳出份子钱，因为拉直是你想要的，谁主张谁掏钱，合理:)

szopte

snihty 发表于 2024-3-26 16:49

一个大大的疑问：
很明显，对惠州来说，从主线（沥林北）去机场，可以实现轨交网络化，同时增强惠州机场对东莞的辐射；而从新圩支线去机场则完全达不到这个目的。因此惠州对支线的兴趣必然不高。深圳愿意为了节省十余公里，不到全程十分之一的里程，而在惠州修这么一长段支线吗？
不过这不影响主线新圩-沥林北段，后面的事后面再说。

tom

新圩站与新圩存车场站会否隔得太近？

snihty

tom 发表于 2024-3-27 00:03
新圩站与新圩存车场站会否隔得太近？

如果在梅龙湖，距离刚好五公里左右。

snihty

szopte 发表于 2024-3-26 23:30
一个大大的疑问：
很明显，对惠州来说，从主线（沥林北）去机场，可以实现轨交网络化，同时增强惠州机场 ...

惠州机场辐射东莞这个目标太遥远，不太在乎吧。
其次惠大铁路改造（即市域s1）设置了惠环支线，可通过莞惠到达惠环站换乘s1至惠州机场的跨线车（即s1在广汕惠州南站要和深惠城际互通）。

hxx

原定的新圩存车场位置跟新圩镇距离太近了，仅2公里，能满足设站要求吗？如果不能，新圩站站位可能还得调整

左岸469

hxx 发表于 2024-3-27 04:34
原定的新圩存车场位置跟新圩镇距离太近了，仅2公里，能满足设站要求吗？如果不能，新圩站站位可能还得调整 ...

平均没超就好 深惠城际前海段也密集

szopte

snihty 发表于 2024-3-26 13:47
这可能就是前阵子所谓的深化研究吧，沥林北不引出惠城南支线，从新圩存车场站引出，同时新圩增加一站提高 ...

有没有一种可能：深圳单纯就是为了利用存车场线位周边土地搞一波开发，搞点钱的同时响应地方的发展需求？
机场线位继续在主线上延伸，从走沥林北-机场，就是说根本就没有所谓支线方案？
当然，短期来说机场段确实无所谓，加快新圩-沥林北段才是当下要务

摩诃迦叶

snihty 发表于 2024-3-26 16:49

你这个图发出来舒服多了，就是去镇隆也比饶个大湾去历陵北强

摩诃迦叶

snihty 发表于 2024-3-27 00:36
如果在梅龙湖，距离刚好五公里左右。

新芋成最大赢家了，多一个站对新开发片区发展会快的多