力争明年6月通车！渝湘高铁重庆至黔江段最长隧道贯通

护士左雅雯

力争明年6月通车！渝湘高铁重庆至黔江段最长隧道贯通
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上游新闻记者从渝黔铁路有限责任公司获悉，3月30日凌晨2点，随着最后一次爆破，历经1270天，由中铁二院设计、中铁十一局承建的渝湘高铁重庆至黔江段白马山隧道顺利贯通，标志着全线最长隧道贯通，为全线早日通车奠定了坚实的基础。白马山隧道位于重庆市武隆区白马镇，是全线重难点控制性工程，全长13407米，设计时速350公里，为单洞双线隧道。据中铁二院隧道专业设计负责人吴伟介绍，该隧道为Ⅰ级高风险隧道，瓦斯区段共计6288米，占全隧正洞及辅助坑道总长的28.7%，并且富含岩溶、富水洼地、断层、软岩、岩爆及煤矿采空区等多种不良地质，施工安全风险高、难度大。“开挖前，我们采用地质雷达法发现隧道内有大型溶腔。”据中铁十一局重黔铁路7标项目常务副经理范进介绍，该溶腔位于隧道掘进1969米左右处，隧底以下深53米，隧顶以上高30米，面积非常大。为了顺利跨越溶腔施工，项目团队多次举行专家评审会，最终采用桩基托梁的方式，用了18根、每根1.5米直径的桩基，在洞内架设了一个长29米、宽14米的“桥”。同时，在洞内增加一个长166米的泄水洞，前后花了两年时间，才顺利跨过溶腔。同时，项目团队针对隧道瓦斯风险，利用瓦斯自动化监测与人工检测相结合，对作业区域的有毒有害气体浓度实现远距离、定点、长期、连续的自动监测，建立声、光报警系统，实现了自动报警和自动断电，有效保证作业安全。据重庆铁路投资集团介绍，渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁大通道。项目自重庆站引出，引入既有黔江站，正线全长约264.7公里，设计行车速度350公里/小时，总投资535亿元，总工期5.5年，力争明年6月建成通车。渝湘高铁重庆至黔江段建成通车后，将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，重庆中心城区到黔江旅行时间将从原来的4小时缩短至1小时，对助推渝东南武陵山区社会经济发展，促进区域协调发展，高质量推进新重庆建设，具有十分重要的意义。