22号线第二次环评发布

higashi39 · 发表于 4-11 01:36:22

伍拾发表于 2024-4-7 11:03
……头脑终于冷静下来了……

但是资金更应该花在更便民更有长远考量的地方，6A其实足够了，不如多修修换乘以及搞些预留

2650433976 · 发表于 4-11 02:04:05

vektor 发表于 2024-4-4 12:18
目前已有的8A线路未来都是跨市线路，如10/11/13/14/20/21/22，而实际上还有4/19/31/32也是跨市，照你这么说 ...

说这么远不现实，希望近期10号线11号线东莞段尽快货批，这样跨到东莞境内，东莞算是全国地级市唯一拥有8A大线的城市了

Sophie427 · 发表于 4-11 05:27:09

higashi39 发表于 2024-4-11 01:36
但是资金更应该花在更便民更有长远考量的地方，6A其实足够了，不如多修修换乘以及搞些预留 ...

采用8A就是长远的考虑，和换乘还有预留又不矛盾，不是非此即彼的矛盾关系。

Sophie427 · 发表于 4-11 05:35:36

本帖最后由 Sophie427 于 2024-4-11 06:02 编辑

2650433976 发表于 2024-4-11 02:04
说这么远不现实，希望近期10号线11号线东莞段尽快货批，这样跨到东莞境内，东莞算是全国地级市唯一拥有8A ...

11号线是带有商务车厢的机场线，不大能算标准的8A。深圳地铁其实也就10号线采用8A有点激进，其实6A就够了，但这是全国地铁政策最宽松时期的特殊产物，成都那才叫夸张。13、14、20和22采用8A还是没问题的甚至是相当有远见的。至于21号线，没启动的另说，应该考虑深惠城际的影响，我觉得21号线如果定位改为设站密集的普线的话，采用6A就够了，如果还是快线，采用8A没问题，但这样的话，说明深惠城际可能就没作用最大化。

Sophie427 · 发表于 4-11 05:41:46

8A在高峰期发车密度是不如6A的，即使编组大，运能也不比6A强多少，8A真正的问题在于平峰期，运营上肯定会拉大间隔，这样乘客体验感还不如采用6A。在国铁不参与通勤的广域市国情下，具有市郊铁路属性的快线采用8A是可以理解的。

DavidZhao · 发表于 4-11 11:40:12

请问25号线的二次环评什么时候出？

梧桐 · 发表于 4-11 12:14:51

DavidZhao 发表于 2024-4-11 11:40
请问25号线的二次环评什么时候出？

哥们，第一次都还没出呢。。

tom · 发表于 4-11 12:58:49

Sophie427 发表于 2024-4-11 05:41
8A在高峰期发车密度是不如6A的，即使编组大，运能也不比6A强多少，8A真正的问题在于平峰期，运营上肯定会拉 ...

不会的。上沙和福保南双折返套跑，发车密度没问题的。

futian123 · 发表于 4-11 13:48:44

Sophie427 发表于 2024-4-11 05:41
8A在高峰期发车密度是不如6A的，即使编组大，运能也不比6A强多少，8A真正的问题在于平峰期，运营上肯定会拉 ...

间隔也要看运营公司，至少深圳地铁目前的思路来说，6A和8A的平峰期间隔没太多区别，14是8A工作日平峰期也发6分多，6号线是6A工作日平峰期也发6分多。高峰期也没有因为6号线是6A就多发了很多班次

DavidZhao · 发表于 4-11 14:04:29

梧桐发表于 2024-4-11 12:14
哥们，第一次都还没出呢。。

哈哈，看来我问得太早了。

wmx24 · 发表于 4-13 12:51:21

谁能帮忙解释下民治北站22号和深大城际一共有几个出口，怎么设置的？

Deutsch · 发表于 4-13 17:33:01

2650433976 发表于 2024-4-11 02:04
说这么远不现实，希望近期10号线11号线东莞段尽快货批，这样跨到东莞境内，东莞算是全国地级市唯一拥有8A ...

深圳地铁10号线连不上东莞地铁
深圳地铁11号线北延东莞段就是批复了也要东莞3号线开工才能连上东莞地铁

bastenpi · 发表于 4-15 16:44:20

香蜜西和红荔西440m的站距，深圳有比这更短的区间吗？

江岸行 · 发表于 4-15 17:33:33

bastenpi 发表于 2024-4-15 16:44
香蜜西和红荔西440m的站距，深圳有比这更短的区间吗？

9号线前海那三个站，站距也差不多这样

房网勿扰 · 发表于 4-19 23:08:11

Hikorta 发表于 2024-4-4 08:31
简评：依托答辩
香梅北12m超宽岛式站台的bug获得了修复，改成了11m，连同上沙一起变成了11m，努力为客流并 ...

不愧是初中生，言语之贫乏令人感慨，如此鸡蛋里挑骨头也实属令人窒息

房网勿扰 · 发表于 4-19 23:09:44

梧桐发表于 2024-4-4 09:54
兰大佬以前说得没错啊，果然是资金紧张各种压缩工程。

压缩工程指总投资涨了40亿并且松和改同台？

房网勿扰 · 发表于 4-19 23:14:26

higashi39 发表于 2024-4-11 01:36
但是资金更应该花在更便民更有长远考量的地方，6A其实足够了，不如多修修换乘以及搞些预留 ...

这两个冲突？

vektor · 发表于 4-19 23:18:46

本帖最后由 vektor 于 2024-4-19 23:26 编辑

bastenpi 发表于 2024-4-15 16:44
香蜜西和红荔西440m的站距，深圳有比这更短的区间吗？

15号线坪洲-蜀风路能不能算上

higashi39 · 发表于 4-20 00:24:24

房网勿扰发表于 2024-4-19 23:14
这两个冲突？

不冲突，但如果要控制总量取舍，其实换乘更重要一些

Hikorta · 发表于 4-20 08:35:09

本帖最后由 Hikorta 于 2024-4-20 08:44 编辑

房网勿扰发表于 2024-4-19 23:08
不愧是初中生，言语之贫乏令人感慨，如此鸡蛋里挑骨头也实属令人窒息

我关心一下换乘体验还不行了？谁才是真正鸡蛋里挑骨头的人？
我发那一层楼的时候已经开始阴阳怪气了，哪有心思管言辞怎么样？必须得说话文绉绉的才叫“言语不贫乏”？
另外我希望这个讨论线尽快到此结束，不要把一个正常帖子歪楼成人身攻击

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