为什么S线好不容易让地级市有地铁了，但市内没设几个地...

宝可梦 · 发表于 4-28 11:28:51

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本帖最后由宝可梦于 2024-4-28 11:30 编辑

为什么S线好不容易让地级市有地铁了，但市内没设几个地...

比如S5，眉山市市内就两个站，太可惜了，从建成区来看，完全在南边多几个站，单纯是因为成本问题吗？还是说确实是需求量不大。

longdada · 发表于 4-28 11:53:44

应该是跟“市域快线”本身的身份有关，市域快线的通勤功能肯定要弱于成都本地的通勤线路，所以站距长、线路设计时速快，但是这个原因应该不具有绝对性~

catinhome · 发表于 4-28 12:02:19

市域铁路是有站间隔的要求的，如果设置过密，就得按照地铁来申报，很显然德眉资都是不满足要求的。而且眉山东也是最后调规并重新申报了后才加上的。比如广佛线就是按照地铁来申报的跨市域的轨道交通。当然像上海那样财政比较好、人流又大的城市只要他想都可以按照地铁来修。

Lewis884443 · 发表于 4-28 12:26:33

说穿了就是德阳、资阳、眉山没有钱也没有条件自己独立申报自己的轨道交通，只有沾上成都都市圈的光才修的了S线，而且市域铁路有站距要求，以及北京相关部门已经暂停地级市首轮轨道交通的审批，s线对德资眉应该是目前的最优解。要是德资眉能修自己的轨道交通，我估计德阳不会把泰山路这一走向的线位拿给成都S11，下图是较早版本的德阳线走向（当时德阳规划了自己的轨道交通线网）

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