高峰期的11号线为什么发车密度有点久

titatetu

为什么11号线的车次还是偏少。尤其是相对于客流量来说。
平时7转9，基本上前车走了，下一趟车2分钟就来，
但是今天做了一趟11号线，下去车子共走，显示下一趟4分钟，且终点站是福田，想要直达岗厦北，还要等7、8分钟。
车上人流量很大，为什么会这样，
这个问题好像之前在地铁族里有人问过，
但是很多年过去了，现在具体是什么情况。？

snihty

折返能力受限？

yoyo837

这个问题从14号线开通就存在，很多人都知道的了。从西边往东，每两趟车只有一趟能进到岗厦北，另一趟在福田站原地掉头往回发车。

11号线一期的终点站是福田，原计划岗厦北连上11号线要等11号线二期开通，14号线开通时能开通11号线福田-岗厦北区间让14和11连通，已经是努力后的结果了。

等11号线二期解决。

Vektorim

遇到这种情况不妨坐3号线到华新，坐7号线到黄木岗转14号线

Vektorim

yoyo837 发表于 2024-4-30 17:44
这个问题从14号线开通就存在，很多人都知道的了。从西边往东，每两趟车只有一趟能进到岗厦北，另一趟在福田 ...

今年热滑就可以结束拉风箱

yoyo837

vektor 发表于 2024-4-30 18:32
今年热滑就可以结束拉风箱

不用等11号线二期正式开通吗？

江岸行

vektor 发表于 2024-4-30 18:32
今年热滑就可以结束拉风箱

理论上可以，但实际上应该要等跑图

lzl133344

一方面是岗厦北折返能力有限，11东正加速收尾，另一方面是车不够前几天增购车刚到货，解决11运力瓶颈胜利在望

Mickey345

11號線增購車到了,再等等吧

aq地铁爱好者

snihty 发表于 前天 17:02 折返能力受限？

是的，之前的折返是设置红岭南，现在是单线拉风箱，间隔自然大，不过福田碧头段间隔二分多，

岗厦北站

增购车快要出值了吧

Cuturnreim

今天不知在哪看的，原有列车30多+增购40多，二期能上70多列，应该可以大大缓解

岗厦北站

Cuturnreim 发表于 2024-5-3 14:46
今天不知在哪看的，原有列车30多+增购40多，二期能上70多列，应该可以大大缓解 ...

会增购那么多吗？不过，也许分批到货，不会那么快排满了

Sophie427

等11号线二期开通及配套增购车全部交付后，11号线就没这个问题了，到时就看14号线有多少车和高峰期密度怎样了。