深惠深大城际相关问题

左岸469

头条看到的搬运工

江岸行

动车基地还没开工，26年有可能开通不了

Xiaofejx

按这个回复，城际和地铁换乘可能需要过闸机了。之前贴吧看到一张图，聚龙站设计图纸，就有城际和地铁之间换乘有闸机。

左岸469

Xiaofejx 发表于 2024-5-4 09:17
按这个回复，城际和地铁换乘可能需要过闸机了。之前贴吧看到一张图，聚龙站设计图纸，就有城际和地铁之间换 ...

换乘闸机是最后选择 要看开通前的设备招标是否有更好方案

左岸469

票价关系决定体系 开通前一年肯定市里会研究票价问题然后根据结果 确定换乘的最终方案

金岗鼎

与地铁是2个体系，站外换乘没跑的了，当然有条件的话也可以与地铁站外空间换乘（通道或站厅分割开来）

左岸469

金岗鼎 发表于 2024-5-4 10:27
与地铁是2个体系，站外换乘没跑的了，当然有条件的话也可以与地铁站外空间换乘（通道或站厅分割开来） ...

深惠城际和地铁设计的是三种方案 21的同台换乘 和通道换乘 以及站厅换乘 站外换乘呢就不是付费区换乘了

金岗鼎

左岸469 发表于 2024-5-4 10:32
深惠城际和地铁设计的是三种方案 21的同台换乘 和通道换乘 以及站厅换乘 站外换乘呢就不是付费区换乘了 ...

嗯，21同台？不过21都没批下来，错过了5期，5修也超大概率没戏，就算设计成与城际同台换乘 也是n年后的事儿了。
目前渔村3大城际与地铁系统的换乘可能都会是出闸再进闸咯，不管是站外还是站内通道，还是站内站厅

金岗鼎

左岸469 发表于 2024-5-4 10:32
深惠城际和地铁设计的是三种方案 21的同台换乘 和通道换乘 以及站厅换乘 站外换乘呢就不是付费区换乘了 ...

话说，规划的和在建额度5期，及后面可能得5修地铁们，只有21规划中有站台设计成与深惠同台吗？

左岸469

金岗鼎 发表于 2024-5-4 10:39
话说，规划的和在建额度5期，及后面可能得5修地铁们，只有21规划中有站台设计成与深惠同台吗？ ...

21的同台深惠城际已经建设了 21的同台是深惠城际的工程量

左岸469

金岗鼎 发表于 2024-5-4 10:36
嗯，21同台？不过21都没批下来，错过了5期，5修也超大概率没戏，就算设计成与城际同台换乘 也是n年后的事 ...

就算是闸机方案是多刷一次闸不是2次你理解错了 通道里面刷一次多了个记录理清价格

左岸469

比如深惠城际五和换地铁 通道刷一次说明你城际段结束换地铁了 后面是地铁价格 出站是城际地铁总价一起结算 闸机是最后没好办法的妥协方案 但是也比出站在进站二次安检强的多

金岗鼎

左岸469 发表于 2024-5-4 11:04
比如深惠城际五和换地铁 通道刷一次说明你城际段结束换地铁了 后面是地铁价格 出站是城际地铁总价一起结算  ...

哦，这样来计城际的分段费用，只需刷多一次，不是 出+进 多两次刷闸。
除了21在五和与深惠同台，已在深惠的工程里面建设预留做好了。
还有没有其他地铁站点 与 城际站点 同台设计的啊?

左岸469

金岗鼎 发表于 2024-5-4 11:11
哦，这样来计城际的分段费用，只需刷多一次，不是 出+进 多两次刷闸。
除了21在五和与深惠同台，已在深惠 ...

深惠城际就一个同台换乘和地铁21的 东京也是这样不同公司的轨道也要换乘闸机一次厘清价格

Vektorim

关键是同台换乘，应该在站台中间设立类似添加城际标识的闸机（类似于商务车厢核准ji），站厅只连接地铁线路，这样想才合理
白泥坑和龙城的地铁-城际换乘。都是21在外，城际在内，不可能反过来，方便管理城际。

左岸469

通道或者站厅刷闸机一次问题不大 但是同台换乘 在闸机一次站台比较短 瞬时高峰换乘人多就麻烦了 看最后怎么抉择了

江岸行

城际和地铁怎么换乘官方也在研究，吃瓜群众没必要猜来猜去，这也不是什么大问题

金岗鼎

vektor 发表于 2024-5-4 11:44
关键是同台换乘，应该在站台中间设立类似添加城际标识的闸机（类似于商务车厢核准ji），站厅只连接地铁线路 ...

举的例子（白泥坑&龙城）还都是21号线的

看来21被刷掉，是不是也和这有那么一丢丢关系呢？！不想提早面对这棘手的城际/地铁 的换乘问题？错综复杂纠缠不清中......
这样的话，还真的不看好21能修，城际的性质都还飘在半空中，怎么落地21呢？！21到底跟城际网还是跟地铁网？21设计这么深度链接城际然后还有个水管神延长线与原线已开通营运端的问题，城际与地铁实在有太多问题了，个人感觉还是3大城际营运还是彻底与地铁网切割来个痛快......

Jkyjky

深铁会不会趁机涨价，为了迎合城际的高票价。

岗厦北站

好像是好消息