深圳很快会接管穗深了

wellkin_ball · 发表于 5-30 16:13:41

Sophie427 发表于 2024-5-30 15:36
什么奇葩逻辑? 明明是市区加站边际效益更高。

人家说的是建设成本吧，别喷

wellkin_ball · 发表于 5-30 16:20:14

pallas 发表于 2024-5-30 14:29
穗莞深可在虎门（北）站换乘东莞地铁2号线入主城区，坐5个站就到东莞CBD，好方便的。如果东莞建地铁积极点 ...

是的，这么换应该比在东莞西换乘佛莞便宜不少

wellkin_ball · 发表于 5-30 16:37:03

tom 发表于 2024-5-30 15:53
如果穗莞深在后海科技园加个站，它很可能是全线客流最大的站点。
你居然说性价比低。 ...

科技园客流肯定大，不过如果超总和科技园只能留一个的话，超总配合滨海大道地下化，建设条件要好很多了。
而且超总现在只是还没建成而已，未来大概率也是个重要的通勤点

higashi39 · 发表于 5-30 17:25:54

wellkin_ball 发表于 2024-5-30 10:30
深圳市区站点很多都地下站不好做越行线，在后海和车公庙加站相当于重做一条11号线了，似乎没有必要
穗莞深 ...

可是目前换乘也不太好，超级总部到红树湾南/红树湾估计也有点距离

higashi39 · 发表于 5-30 17:30:55

tom 发表于 2024-5-30 15:57
当时12345回复说考虑过两个点加站:
1)一个是你说的百度大厦处工作井。
2)另一个是腾讯滨海总部大厦处换15 ...

现在不知道还有没有加站条件了

Sophie427 · 发表于 5-30 17:36:07

本帖最后由 Sophie427 于 2024-5-30 17:40 编辑

wellkin_ball 发表于 2024-5-30 16:13
人家说的是建设成本吧，别喷

笑死人了只有两头设站中间一个站都不建成本更低交通设施是来使用的不是用来纸上谈兵的几百亿的建设成本都下去了居然计较这点成本又不是二选一的问题中间那么长的距离不设站客流量大的地方不设站简直脑残

珊瑚角 · 发表于 5-30 17:47:08

这个票价如何？会不会给深惠、深大几条参考？

Bonjour · 发表于 5-30 18:10:28

科技园真的是咱们论坛的流量密码

tom · 发表于 5-30 18:40:37

Bonjour 发表于 2024-5-30 18:10
科技园真的是咱们论坛的流量密码

那肯定，想想14在岗厦北整车换11，不就是为了去科技园嘛。
结果穗莞深路过科技园却不设站，对强大客流支撑能力视而不见。

tom · 发表于 5-30 18:43:23

higashi39 发表于 2024-5-30 17:30
现在不知道还有没有加站条件了

应该也可以。参考14的肿瘤医院，也是风井改造，后期加的站。

wellkin_ball · 发表于 5-30 19:29:41

higashi39 发表于 2024-5-30 17:25
可是目前换乘也不太好，超级总部到红树湾南/红树湾估计也有点距离

超总的站是在滨海大道正下方吗，离红树湾南300米左右，应该有通道或者商业连通的吧？
宝安那边几个站换乘才是真拉胯，好像规划的时候就没考虑过换乘问题一样

higashi39 · 发表于 5-30 19:55:56

wellkin_ball 发表于 2024-5-30 19:29
超总的站是在滨海大道正下方吗，离红树湾南300米左右，应该有通道或者商业连通的吧？
宝安那边几个站换乘 ...

我觉得宝安的站反而很好换乘，宝安—翻身、福海西也有12号线，沙井西也很近，起码有得换。超级总部比较令人担心的就是环评也没提到换乘，也不知道工程预留了换乘通道没。

wellkin_ball · 发表于 5-30 20:13:14

higashi39 发表于 2024-5-30 19:55
我觉得宝安的站反而很好换乘，宝安—翻身、福海西也有12号线，沙井西也很近，起码有得换。超级总部比较令 ...

宝安和翻身有通道换乘吗，有的话那还挺好
沙井西距离12号线的站点超过1公里了，换乘是不是太远了点
西乡也是个近期完全无法换乘的站，很怪
超总站和红树湾南的换乘不会是要和上面的公园一起建吧，那就有得等咯

higashi39 · 发表于 5-30 20:33:56

wellkin_ball 发表于 2024-5-30 20:13
宝安和翻身有通道换乘吗，有的话那还挺好
沙井西距离12号线的站点超过1公里了，换乘是不是太远了点
西乡 ...

沙井西以后换18号线，西乡确实是个普通站，近期/未来应该都没有线路换乘，主要是覆盖盲区的。宝安还能换9西西，整体类似后海，工字型。
深超总还是比较令人疑惑的，主要是环评之类的都没有提及过换乘地铁，我感觉可能得等29的红树湾南以及深莞城际的超总站。

Bonjour · 发表于 5-30 21:35:26

tom 发表于 2024-5-30 18:40
那肯定，想想14在岗厦北整车换11，不就是为了去科技园嘛。
结果穗莞深路过科技园却不设站，对强大客流支 ...

侧面说明福田提供的岗位远不如南山，不会这么一说，14西延科技园或者前海也不是没可能

烟圈儿 · 发表于 5-30 21:39:56

地铁公司运营城际铁路的话，跟传统模式有什么区别？

wellkin_ball · 发表于 5-30 21:49:27

higashi39 发表于 2024-5-30 20:33
沙井西以后换18号线，西乡确实是个普通站，近期/未来应该都没有线路换乘，主要是覆盖盲区的。宝安还能换9 ...

学习了
关于超总的换乘：

http://www.sutpc.com/news/jishufenxiang/789.html
经过多轮次方案比选，确定深莞城际与穗莞深非付费区换乘的“6线6站”枢纽布局方案

http://www.sutpc.com/news/project/1117.html
明确引入城市轨道29号线、莞深城际线和穗莞深城际线，打造6线6站枢纽并围绕枢纽实现地下负一层慢行全连通。

穗莞深超总恐怕近期都是“工地换乘”了

坚韧内省 · 发表于 5-30 22:58:02

珊瑚角发表于 2024-5-30 17:47
这个票价如何？会不会给深惠、深大几条参考？

新开通的广东四线城际，票价是0.6元每公里，估计穗莞深，深大、深惠城际的票价也是这样
0.6元每公里。

Berr · 发表于 5-30 23:25:29

烟圈儿发表于 2024-5-30 21:39
地铁公司运营城际铁路的话，跟传统模式有什么区别？

即到即走，不用买票，高密度班次(公交化模式)
另外，价格的高低也决定了是否具有通勤价值——若价格会给人带来较大的经济压力，那么即便是公交化做的再好，也不具备通勤价值。

higashi39 · 发表于 5-31 01:44:04

坚韧内省发表于 2024-5-30 22:58
新开通的广东四线城际，票价是0.6元每公里，估计穗莞深，深大、深惠城际的票价也是这样
0.6元每公里。 ...

这个价格太贵了

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