深圳很快会接管穗深了

wellkin_ball

Sophie427 发表于 2024-5-30 15:36
什么奇葩逻辑? 明明是市区加站边际效益更高。

人家说的是建设成本吧，别喷

wellkin_ball

pallas 发表于 2024-5-30 14:29
穗莞深可在虎门（北）站换乘东莞地铁2号线入主城区，坐5个站就到东莞CBD，好方便的。如果东莞建地铁积极点 ...

是的，这么换应该比在东莞西换乘佛莞便宜不少

wellkin_ball

tom 发表于 2024-5-30 15:53
如果穗莞深在后海科技园加个站，它很可能是全线客流最大的站点。
你居然说性价比低。 ...

科技园客流肯定大，不过如果超总和科技园只能留一个的话，超总配合滨海大道地下化，建设条件要好很多了。
而且超总现在只是还没建成而已，未来大概率也是个重要的通勤点

higashi39

wellkin_ball 发表于 2024-5-30 10:30
深圳市区站点很多都地下站不好做越行线，在后海和车公庙加站相当于重做一条11号线了，似乎没有必要
穗莞深 ...

可是目前换乘也不太好，超级总部到红树湾南/红树湾估计也有点距离

higashi39

tom 发表于 2024-5-30 15:57
当时12345回复说考虑过两个点加站:
1)一个是你说的百度大厦处工作井。
2)另一个是腾讯滨海总部大厦处换15 ...

现在不知道还有没有加站条件了

Sophie427

wellkin_ball 发表于 2024-5-30 16:13
人家说的是建设成本吧，别喷

笑死人了  只有两头设站  中间一个站都不建 成本更低   交通设施是来使用的  不是用来纸上谈兵的  几百亿的建设成本都下去了  居然计较这点成本  又不是二选一的问题  中间那么长的距离不设站  客流量大的地方不设站  简直脑残

珊瑚角

这个票价如何？ 会不会给深惠、深大几条参考？

Bonjour

科技园真的是咱们论坛的流量密码

tom

Bonjour 发表于 2024-5-30 18:10
科技园真的是咱们论坛的流量密码

那肯定，想想14在岗厦北整车换11，不就是为了去科技园嘛。
结果穗莞深路过科技园却不设站，对强大客流支撑能力视而不见。

tom

higashi39 发表于 2024-5-30 17:30
现在不知道还有没有加站条件了

应该也可以。参考14的肿瘤医院，也是风井改造，后期加的站。

wellkin_ball

higashi39 发表于 2024-5-30 17:25
可是目前换乘也不太好，超级总部到红树湾南/红树湾估计也有点距离

超总的站是在滨海大道正下方吗，离红树湾南300米左右，应该有通道或者商业连通的吧？
宝安那边几个站换乘才是真拉胯，好像规划的时候就没考虑过换乘问题一样

higashi39

wellkin_ball 发表于 2024-5-30 19:29
超总的站是在滨海大道正下方吗，离红树湾南300米左右，应该有通道或者商业连通的吧？
宝安那边几个站换乘 ...

我觉得宝安的站反而很好换乘，宝安—翻身、福海西也有12号线，沙井西也很近，起码有得换。超级总部比较令人担心的就是环评也没提到换乘，也不知道工程预留了换乘通道没。

wellkin_ball

higashi39 发表于 2024-5-30 19:55
我觉得宝安的站反而很好换乘，宝安—翻身、福海西也有12号线，沙井西也很近，起码有得换。超级总部比较令 ...

宝安和翻身有通道换乘吗，有的话那还挺好
沙井西距离12号线的站点超过1公里了，换乘是不是太远了点
西乡也是个近期完全无法换乘的站，很怪
超总站和红树湾南的换乘不会是要和上面的公园一起建吧，那就有得等咯

higashi39

wellkin_ball 发表于 2024-5-30 20:13
宝安和翻身有通道换乘吗，有的话那还挺好
沙井西距离12号线的站点超过1公里了，换乘是不是太远了点
西乡 ...

沙井西以后换18号线，西乡确实是个普通站，近期/未来应该都没有线路换乘，主要是覆盖盲区的。宝安还能换9西西，整体类似后海，工字型。
深超总还是比较令人疑惑的，主要是环评之类的都没有提及过换乘地铁，我感觉可能得等29的红树湾南以及深莞城际的超总站。

Bonjour

tom 发表于 2024-5-30 18:40
那肯定，想想14在岗厦北整车换11，不就是为了去科技园嘛。
结果穗莞深路过科技园却不设站，对强大客流支 ...

侧面说明福田提供的岗位远不如南山，不会这么一说，14西延科技园或者前海也不是没可能

烟圈儿

地铁公司运营城际铁路的话，跟传统模式有什么区别？

wellkin_ball

higashi39 发表于 2024-5-30 20:33
沙井西以后换18号线，西乡确实是个普通站，近期/未来应该都没有线路换乘，主要是覆盖盲区的。宝安还能换9 ...

学习了
关于超总的换乘：

http://www.sutpc.com/news/jishufenxiang/789.html
经过多轮次方案比选，确定深莞城际与穗莞深非付费区换乘的“6线6站”枢纽布局方案

http://www.sutpc.com/news/project/1117.html
明确引入城市轨道29号线、莞深城际线和穗莞深城际线，打造6线6站枢纽并围绕枢纽实现地下负一层慢行全连通。

穗莞深超总恐怕近期都是“工地换乘”了

坚韧内省

珊瑚角 发表于 2024-5-30 17:47
这个票价如何？ 会不会给深惠、深大几条参考？

新开通的广东四线城际，票价是0.6元每公里，估计穗莞深，深大、深惠城际的票价也是这样
0.6元每公里。

Berr

烟圈儿 发表于 2024-5-30 21:39
地铁公司运营城际铁路的话，跟传统模式有什么区别？

即到即走，不用买票，高密度班次(公交化模式)
另外，价格的高低也决定了是否具有通勤价值——若价格会给人带来较大的经济压力，那么即便是公交化做的再好，也不具备通勤价值。

higashi39

坚韧内省 发表于 2024-5-30 22:58
新开通的广东四线城际，票价是0.6元每公里，估计穗莞深，深大、深惠城际的票价也是这样
0.6元每公里。 ...

这个价格太贵了