深圳很快会接管穗深了

dxv · 发表于 6-1 18:45:44

Sophie427 发表于 2024-6-1 18:26
城际补贴这事的决策权，应该是在深圳市政府，而不是深圳市国资委，而且会和东莞惠州市政府进行协调。
深 ...

感觉你不咋会抓关键词，一大片文字说哪个部门哪个部门，重要吗？who care

哔哩和谐 · 发表于 6-2 21:08:35

pallas 发表于 2024-5-31 17:37
深广中轴城际不能计入穗莞深，但比较短的琶洲支线可以计入。

不是说中轴计入穗深，是参考大湾区1号线258km四线贯通这样算的，到时候中轴是和穗深贯通的，按照1号线的算法这个2号线就是311km

江岸行 · 发表于 6-2 22:03:30

哔哩和谐发表于 2024-6-2 21:08
不是说中轴计入穗深，是参考大湾区1号线258km四线贯通这样算的，到时候中轴是和穗深贯通的，按照1号线的 ...

走出一个环线吗？

yluoaf · 发表于 6-2 23:16:47

weixiang 发表于 2024-5-29 23:10
最起码谅应再设两个站，一个后海一个车公庙站才算全理啊。

设那么多不如搭地铁了，城际还是应该提速，不然即使通车了和现在一样就是拉凳子

yluoaf · 发表于 6-2 23:18:39

又贵、又慢，班次又少的城际，再加站就继续摆烂吧

tom · 发表于 6-3 07:22:13

yluoaf 发表于 2024-6-2 23:18
又贵、又慢，班次又少的城际，再加站就继续摆烂吧

东莞那么多站，深圳市内段就算不设站也是徒劳无益。查查当前机场站去广州东有多慢就明白了。

江岸行 · 发表于 6-3 07:33:27

tom 发表于 2024-6-3 07:22
东莞那么多站，深圳市内段就算不设站也是徒劳无益。查查当前机场站去广州东有多慢就明白了。 ...

不说别人，深圳辖区内前海湾以北段平均站距也是五公里左右，跟东莞段差不多，就前海湾到皇岗口岸段特立独行。

江岸行 · 发表于 6-3 07:39:12

本帖最后由江岸行于 2024-6-3 07:40 编辑

yluoaf 发表于 2024-6-2 23:16
设那么多不如搭地铁了，城际还是应该提速，不然即使通车了和现在一样就是拉凳子 ...

城市之间一站直达那是高铁，城际线路不仅服务跨城客流，还要服务市域客流，平均站距5公里比较合理。深圳地铁平均站距最大的线路也就3公里，普速线路也就一公里多，5公里已经跟地铁形成差异化了。

pallas · 发表于 6-3 09:24:47

vektor 发表于 2024-5-31 19:25
以前是以新塘为分界点的，据说现在是以东莞西为分界线，可能是因为要对接前几天开通的广东城际运营的大湾区 ...

现在在意的是能不能开跨线车，东莞西联络线都建好了，如果不能开深圳至广州南站或琶洲，实在说不过去。在东莞西换乘的话，由于班次不够密，会浪费大量时间。

pallas · 发表于 6-3 09:26:35

江岸行发表于 2024-6-2 22:03
走出一个环线吗？

应该是U型，或0型吧。

Sophie427 · 发表于 6-3 10:56:29

江岸行发表于 2024-6-3 07:33
不说别人，深圳辖区内前海湾以北段平均站距也是五公里左右，跟东莞段差不多，就前海湾到皇岗口岸段特立独 ...

市区设站应该是每3公里一个站才合理。结果反而是市区站距更大了。

金岗鼎 · 发表于 6-3 11:11:17

本帖最后由金岗鼎于 2024-6-3 11:15 编辑

穗深线，各段规划修建时间跨度这么大，能达成一致修完全程算不错了，站距什么的市区段稀&郊区段密，历史拉扯形成的，既成事实没办法了，就这样吧，160也限制了大站快车（与广惠250也没得比了）

东莞西过江西南联络线，还有琶支，现在还都是未知数，与x抢府一贯niao性密切相关，反正过江卡，转核心区卡，脑壳疼

非要好大喜功转外围绕圈圈

哔哩和谐 · 发表于 6-3 12:19:33

江岸行发表于 2024-6-2 22:03
走出一个环线吗？

是但不完全是，起讫点都在广州但貌似是在广州的不同地方

哔哩和谐 · 发表于 6-3 12:22:56

vektor 发表于 2024-5-31 19:25
以前是以新塘为分界点的，据说现在是以东莞西为分界线，可能是因为要对接前几天开通的广东城际运营的大湾区 ...

这个图是假的，别再拿出来误导人了，真实的情况是绿龟城际部门接管既有线路的15个车站（新塘南-深圳机场），羊角城际部门接管穗深新白广段

听疯的孩子 · 发表于 6-3 12:55:26

金岗鼎发表于 2024-6-3 11:11
穗深线，各段规划修建时间跨度这么大，能达成一致修完全程算不错了，站距什么的市区段稀&郊区段密，历史拉 ...

一个更坏的消息是穗深标准是140而不是160

tom · 发表于 6-3 13:26:00

听疯的孩子发表于 2024-6-3 12:55
一个更坏的消息是穗深标准是140而不是160

所以深铁该放弃跨城快速直达的错觉和幻想，脚踏实地把它当通勤大号地铁使用，市区段的客流最大点科技园该加站。
当时12345回复科技园没加站的理由也是: 城际的定位是广深两个城市快速直达，我直接电话怼他，东莞段你如何飞过去？无言以对。

金岗鼎 · 发表于 6-3 13:33:38

听疯的孩子发表于 2024-6-3 12:55
一个更坏的消息是穗深标准是140而不是160

那更慢了，注定凉凉，咋救都冇戏

snihty · 发表于 6-3 13:38:47

tom 发表于 2024-6-3 13:26
所以深铁该放弃跨城快速直达的错觉和幻想，脚踏实地把它当通勤大号地铁使用，市区段的客流最大点科技园 ...

直接越站呗，俩人都是二把刀

Bonjour · 发表于 6-3 13:42:56

tom 发表于 2024-6-3 13:26
所以深铁该放弃跨城快速直达的错觉和幻想，脚踏实地把它当通勤大号地铁使用，市区段的客流最大点科技园 ...

科技园加站，那车公庙那里也可以加个站

snihty · 发表于 6-3 13:45:46

金岗鼎发表于 2024-6-3 13:33
那更慢了，注定凉凉，咋救都冇戏

穗深进广州市中心不必跑完东莞全程，琶洲支线在东莞西西南侧就进穗深了，具体时间晚点考证一下，大站快车有概率一小时进深圳，90分钟到皇岗

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