深圳很快会接管穗深了

didawobo · 发表于 6-4 17:38:38

本帖最后由 didawobo 于 2024-6-4 17:53 编辑

Sophie427 发表于 2024-6-3 22:20
我一直觉得软件产业基地和后海中心区之间的滨海大道那，应该有个地铁站才合理，根本不缺客流，即使没地铁站 ...

今年深圳的天气比较独特，连续下雨，其实前几年深圳的雨水很少，几个水库的蓄水量都告急。

didawobo · 发表于 6-4 17:52:14

triomphe 发表于 2024-6-4 17:16
没有忽视啊，又不是不停，站站乐+快车组合换乘模式能让所有人都尽可能快地抵达目的地。不知道你认为所有 ...

感觉对被越行的站的乘客多少还是有影响的，毕竟是在同一个城市，为啥你那里可以快的多一点、而他那里就要被飞站，这就好比高铁线路里的大城市欺负小城市一样，大城市的站点必停，小城市就被很多线路飞站，大城市半小时一班车、小城市则需等几小时才有一趟车，资源分配的不公，导致城市间的马太效应更厉害。

yluoaf · 发表于 6-4 21:57:16

江岸行发表于 2024-6-3 07:39
城市之间一站直达那是高铁，城际线路不仅服务跨城客流，还要服务市域客流，平均站距5公里比较合理。深圳 ...

对啊，5km还有人惦记着加站，那和地铁没区别了

tom · 发表于 6-4 22:39:22

didawobo 发表于 2024-6-3 20:04
其实越行站模式有失公平，同在一个城市里，没有哪个中途站、没有哪类乘客应该被忽视的 ...

比拼客流啊，没啥公平不公平的。
例如五期客流不达标的18号线，都被砍掉了。
那么，加站比拼客流不就很合理了？
穗莞深比拼客流，科技园必然第一名。

坚韧内省 · 发表于 6-5 00:46:56

higashi39 发表于 2024-6-3 21:05
太可惜了，就深圳交通每天还说方便市内通勤客流，去不了科技园这样的大客流区域还方便市内通勤吗

...

穗深这种城际，定位就不是通勤吧
6毛每公里的价格，通勤有几个人坐得起？

坚韧内省 · 发表于 6-5 00:51:19

Sophie427 发表于 2024-6-3 22:01
其实嘛，穗莞深城际终于目前的深圳机场站就行的了，机场北站的城际和地铁换乘还是比较方便的，深铁集团接 ...

确实，感觉穗莞深城际修到前海就可以了，前皇段真是没有太大必要。

higashi39 · 发表于 6-5 01:47:45

坚韧内省发表于 2024-6-5 00:46
穗深这种城际，定位就不是通勤吧
6毛每公里的价格，通勤有几个人坐得起？ ...

深铁自建段的价格还没定，应该跟深大深惠同价

258866856 · 发表于 6-5 01:58:30

接管以后，对乘客有什么影响？无非就是换一个机构收钱而已

江岸行 · 发表于 6-5 07:21:29

yluoaf 发表于 2024-6-4 21:57
对啊，5km还有人惦记着加站，那和地铁没区别了

你是不是没看懂我说的内容，前皇段站距十公里，站太少了

pallas · 发表于 6-5 08:52:06

258866856 发表于 2024-6-5 01:58
接管以后，对乘客有什么影响？无非就是换一个机构收钱而已

深铁营运会比国铁灵活，比较不用提前N分钟进入月台，当天车票不限某一车次。

zhanxueshi · 发表于 6-5 09:39:24

江岸行发表于 2024-6-5 07:21
你是不是没看懂我说的内容，前皇段站距十公里，站太少了

这一段站间距确实有点大，而且沿线都是市区

258866856 · 发表于 6-5 10:31:54

pallas 发表于 2024-6-5 08:52
深铁营运会比国铁灵活，比较不用提前N分钟进入月台，当天车票不限某一车次。 ...

深铁告诉你的？

pallas · 发表于 6-5 10:35:08

258866856 发表于 2024-6-5 10:31
深铁告诉你的？

目前广东城际是这样，尽管班次不够密，深铁一定不会比这差的。

triomphe · 发表于 6-5 14:26:48

didawobo 发表于 2024-6-4 17:52
感觉对被越行的站的乘客多少还是有影响的，毕竟是在同一个城市，为啥你那里可以快的多一点、而他那里就要 ...

原因和公交车道/HOV车道一样，因为人多需求大，所以更优先满足这部分人士的需求，并兼顾公平地提高所有乘客的效率，而且飞站也只是少部分快速车次飞，又不是所有车都飞，这些车站的乘客有大量车次可以选择。

1小时来5个乘客的车站和1小时来10000个乘客的车站如果用同样的频率发车，付钱更多的车站确没有针对性地优化运营策略，得到更糟的体验，对那10000个乘客又公平吗？你显然混淆了平等和公平、而对公平的理解有失偏颇，也不理解不同服务距离的轨道交通（地铁/市域铁路/城际铁路/长途铁路等）所服务的不同旅客需求所对应的运营策略。

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岗厦北站 · 发表于 6-5 15:51:58

triomphe 发表于 2024-6-5 14:26
原因和公交车道/HOV车道一样，因为人多需求大，所以更优先满足这部分人士的需求，并兼顾公平地提高所有乘 ...

你说的有道理。那个配图很赞

yluoaf · 发表于 6-6 06:20:02

江岸行发表于 2024-6-5 07:21
你是不是没看懂我说的内容，前皇段站距十公里，站太少了

我觉得足够了，市内站多的话已经有地铁了，意义不大

Sophie427 · 发表于 6-6 07:08:42

本帖最后由 Sophie427 于 2024-6-6 07:12 编辑

总有些奇葩理论按某些人的理论中国的地铁都应该建在新疆西藏内蒙古因为土地成本低

12345001 · 发表于 6-6 09:37:10

坚韧内省发表于 2024-6-5 00:51
确实，感觉穗莞深城际修到前海就可以了，前皇段真是没有太大必要。

经济下行，重大投资项目还是保守一点好，如果真的需要后面可以补足。如目前的城际，纯属浪费。从某种意义来说，这种投资是懒政的表现。投很多钱，可以比较快增加GDP，没有效益的GDP：后面维持运营，要很大代价，就是一个无底洞

pallas · 发表于 6-6 09:43:50

12345001 发表于 2024-6-6 09:37
经济下行，重大投资项目还是保守一点好，如果真的需要后面可以补足。如目前的城际，纯属浪费。从某种意义 ...

如果深圳不是突然发力修建与深圳有关的城轨，穗莞深大概率交给广州地铁营运，这应该不可接受吧。钱是深圳攒，有地方花自然要花了。

左岸469 · 发表于 6-6 09:54:10

12345001 发表于 2024-6-6 09:37
经济下行，重大投资项目还是保守一点好，如果真的需要后面可以补足。如目前的城际，纯属浪费。从某种意义 ...

深惠城际深大城际还有穗深到皇岗段是第一批第二批呢些现在都没影都踩刹车了

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